230 TE -88 tyhjäkäynnin säätö?!

[Jäteöljyvatkain]

-

[Jäteöljyvatkain]

http://image.nettix.fi/extra/partimg/86 ... 1702dd.jpg
mulla on vaihdettu tekniikka tuohon. tuossa on samallainen kone kuin mun autossa. kaveri sano että tyhjäkäyntisäätö on tossa ilmanputsarin päällä olevassa reiässä.

Mikä tekniikka ollut alunperin?

ihan vakio tekniikka 230 TE -88 ja nyt on -93 samallaisesta.

[tomant]

KE-Jetin ECU tarvitsisi tuota lambda-anturia ja erityisesti tyhjäkäyntiseosten ohjaamiseen.

tomant

[Jäteöljyvatkain]

KE-Jetin ECU tarvitsisi tuota lambda-anturia ja erityisesti tyhjäkäyntiseosten ohjaamiseen.

tomant

onkos ne uudet piuhat sitte vaikee laittaa?

"Siinä on vanhemman koneen moottorin ohjaus niin sen takia ne piuhat on poikki" noin sanoo edellinen omistaja

[unski]

Akun takaisesta namikasta säädetään seoksia eikä siihen yleensä tarvitse koskea (siksi sinetti).

Tuo namikka kun vaihdetaan KAT namikasta ECE namikkaan, niin ECU unohtaa lambdan olemassaolon ja sitä ei tarvitse johdottaa ainakaan ihan heti.
Siksi se pitäisi löytää...nyt jos jossain on tuo KAT namikka paikoillaan, ECU etsii kokoajan Lambda-anturia ja menee vikatilaan. Tyhjäkäyntin se tosin ei vaikuta paljoa...mutta auto on vaikea saada käymään kunnolla.

Timppa

[Jäteöljyvatkain]

ei löydy mistään mitään tuollaista.. ainakaa mun silmään ei näy..

[unski]

Tarkastin Mersun osista, tuo on alkusarja boksi, tuossa ei ole lambda-kytkentää ollenkaan. Et siis tarvitse lambdan johdotusta, autosi ei varmaankaan nimittäin ole vähäpäästöinen.

Onko tuo autosi koskaan toiminut oikein sinulla tai edellisellä omistajalla? Onkohan sähkösarjat otettu samasta autosta, mistä tuo ECU on?

Timppa

[Jäteöljyvatkain]

ECU on alkuperäinen ja moottori on vain vaihdettu vuoden 1993 mallisesta 230 TE:stä farkusta. kylmällä kierrokset alle tonnissa mutta kun lämpenee niin nousee sinne 1200-1300... mutta meneekö se läpi tuollaisena? jos kierrokset yli tonnissa? vai pitääkö ottaa toisesta autosta päästöt? sellasesta mikä on ylärajoilla

[unski]

Kannattaisi käydä säädättämässä auto ihan jo polttoaineen kulutuksen ja toiminnan takia. Joskus joku katsastusinsinööri on maininnut, että kierrosten tulisi olla alle 1000 1/min. Vika kuulostaisi pienehköltä ilmavuodolta. Omissa M102:ni tyhjäkäyntikierrokset normikuntoisella koneella eivät ole nousseet yli 1000 1/min vaikka lisäilmaluistin töpseli on kokonaan irti.

Timppa

[Jäteöljyvatkain]

okei. no kunhan tuota tuulilasia oon menos vaihdattaa nii samalla järvenpäähän APP-Autokorjaamolla käymään