Pagodan tee_se_itse entisöinti

[paloviita]

Kromauksen ja kuumasinkityksen lisäksi oli paljon muutakin pinnoitettavaa. Moottoritilan maalaamattomat peltiosat ovat kuulemma alunperin olleet kadmium-pintaisia. Euroopasta kyseistä pintaa ei taida enää mistään saada, joten päädyin keltapassivointiin.

Tässä osia lähdössä pinnoitukseen:



...ja tässä valmiina:




Releet olivat päässeet vuosien mittaan hapettumaan päältä päin aika ruman näköisiksi. Putsasin ja kiillotin näiden kuoret ja käytin sinkityksessä.
Ostin tekstit ja kaaviot amerikkalaiselta harrastajalta, joka oli painattanut niitä siirtokalvoille. Näissä fonttikin vastaa 60-luvun alkuperäistä. (NOS releitä myydään vielä, mutta niissä fontti on erilainen). Olin lopputulokseen aika tyytyväinen:



Etulyhdyistä putsasin ja maalasin kehykset. Ajovaloille ostin uudet heijastimet - sumuvalojen heijastimet päädyin kiillottamaan ja hopeoimaan (hopeoinnin teki Amoila).









Joitain pikkuosia unohtui sinkittävien joukosta, joten kokeilin niihin kotikonsteja. Kiiltävään pintaan olisi tarvittu säädettävä virtalähde ja muitakin kemikaaleja kuin sitruunahappoa ja ruokasuolaa, mutta apteekissa olisi mennyt tilaushommiksi enkä jaksanut odottaa. Näistäkin sai loppujen lopuksi kiillottamalla ihan kohtuulliset...

[Mikko K]

Komiata hommaa!

[seppola]

On kyllä kerrassaan upeaa seurattavaa, yhtä kiveä ei näjemmä jätetä kääntämättä kun on kerran tälle tielle lähdetty ! Autosta näyttää olevan tulossa parempi kuin tehtaalta lähtiessään...

[paloviita]

Kiitos kannustuksesta!

Olishan se oikeasti hienoa saada joskus alkuperäisenä säilynyt, aidosti ruosteeton yksilö.
Toisaalta, itselleni olen yrittänyt perustella että sellaisella ei kolarin pelossa uskaltaisi paljoa ajella. Auto kun on alkuperäinen vain kerran.

Tällaisen itse rakennellun koslan uskaltaa ottaa liikenteeseenkin. Jos tulee kolhu, sen voi itse korjata eikä auto menetä arvoaan - se kun on korjattu jo monta kertaa aiemminkin. Toivottavasti nuo kuumasinkitykset yms. lisäävät huolettomia kilometrejä ainakin korin puolesta. (Tallissahan tämäkin tosin tulee suurimman osan ajastaan viettämään )

[tango]

Tällaisen itse rakennellun koslan uskaltaa ottaa liikenteeseenkin. Jos tulee kolhu, sen voi itse korjata eikä auto menetä arvoaan - se kun on korjattu jo monta kertaa aiemminkin. )

Näin on. Siisti asenne.

[paloviita]

Sitten siirryttiin sisustan ja verhoilujen pariin.

Tässä menossa kojelaudan ja A-pilareiden päällystäminen:



Vasemmassa yläkulmassa on nopeusmittari osittain purettuna. Puhaltelin pölyt numerotaulusta ja vaihdoin uudet kromikehykset. Pienen töpeksinnän seurauksena tuli vaihdettua uudet lasitkin.




Tällainen mittaristosta sitten tuli:




Seuraavassa kuvassa aloitellaan uusia oviverhoiluja. Vanhat ovipahvit olivat saaneet kosteutta (muovit puuttuivat pahvien takaa) ja olivat niin kuhmuraiset, että liimasin vinyylit uusille pahveille. Kojelaudan päällisen joutui tekemään metritavarasta, mutta oven vinyyleihin oli paistettu valmiiksi "koristeraidat".



Sekä ovitaskut, että verhoilut täsmäsivät kantakortin numeroinnin kanssa:




Ovitaskun sisäpuoli:




Valmis oviverhoilu takaa...




...ja julkisivun puolelta:




Muokkasin B-pilarin sisäpuolen peitelevyä ja tein siihen aukon turvavyötä varten. Ei vastaa ihan originaalia, mutta halusin saada turvavöiden kelat verhoilujen taakse pois näkyvistä.





Tässä tuo samainen peitelevy paraatipuolelta:

[Havis]

Erittäin mielenkiintoista seurattavaa.

Vielä kun sais kunkin osakokonaisuuden kuvien kohtiin summittaisen maininnan ajankohdasta koska toimenpide on tehty, niin saisi vielä konkreettisemman käsityksen ajankäytöstä, töiden tekojärjestyksestä ja projektin etenemisnopeudesta...

On aina hienoa nähdä kun joku malttaa paneutua tekemiseen perinpohjaisesti

P.S.
Sinuna minä harkitsisin sellaisen Ifolor tyylisen kirjan tekemistä tuosta projektista, sitä voisi sitten vanhempana takan ääressä sikaria pössytellessä viskilasin kera hartaudella lueskella.

[AP-race/lake]

sanattomaksi tässä menee...

[paloviita]

Vielä kun sais kunkin osakokonaisuuden kuvien kohtiin summittaisen maininnan ajankohdasta koska toimenpide on tehty, niin saisi vielä konkreettisemman käsityksen ajankäytöstä, töiden tekojärjestyksestä ja projektin etenemisnopeudesta...

Tämän projektin laajuus valkeni vasta töiden edetessä, minkä takia järjestys ei aina ollut niin looginen. Jälkeenpäin ajatellen tekniikka olisi pitänyt purkaa ja kori laittaa vartaaseen jo heti alkumetreillä. Moni homma olisi ollut helpompi tehdä.

Töitä tehtiin (viime kesää lukuunottamatta) vain talvisin ja siihen tahtiin, kun muilta hommilta ehti. Eli välillä oli pitempiä taukoja ja joskus viikonloppuisin saatoin tehdä hyvinkin pitkää päivää. En pitänyt kirjaa, mutta arvioisin tähän menneen 1500-2000 omaa tuntia.

[paloviita]

Numeroista päätellen penkitkin ovat auton alkuperäiset. Edellinen omistaja oli ehtinyt verhoiluttaa nämä juuri ennen myyntiä.




Turvallisuussyistä halusin kuitenkin lisätä niskatyynyt. Kiskot tilasin Venetmäeltä:





...ja itse niskatuet löytyivät lähempää (Kiitos Kipsu!) Tilasin päälliset samasta paikasta kuin muutkin verhoilumateriaalit. Tässä kuvassa niskatuki jo penkkien sävyssä:




Sisustan teemalla kun jatketaan, siirrytään poppivehkeisiin. Monien mielestä mersussa pitää olla Becker. Itse kuitenkin olen tykästynyt Blaukkariin. Joskus noin nelivuotiaana muistan ihastelleeni meidän "perheauton" eli Pyhimys-Volvon radiota, jonka viisari alkoi liikkua napin painalluksella uusia asemia etsien. Pagodaani olisi siis tuleva oikean aikakauden Blaupunkt Köln, automaattihaulla.

Ostin ebaysta pari Kölniä ja kehykset otin auton mukana tulleesta Frankfurtista.



Puhdistamisen ja koneiston voitelun jälkeen totesin molempien Kölnien toimivan. Toiseen oli tussilla merkitty jännitteeksi 6 volttia, mutta näissä onneksi löytyy jumpperi, jolla sen saa vaihdettua 12 volttiin. Uskomattomalta tuntuu, että osittain putkitekniikkaan perustuvassa radiossa on jo oma liitäntänsä automaattiantennille!

Tilailin Saksasta uusia nuppeja ja Yli-Piiparilta löytyi oikea polttimo otsikkotaulun valaistukseen. Tällainen siitä sitten tuli:






Itse autokin alkoi olla viimeisissä pohjaväreissä:

[paloviita]

Sitten viimein koitti se päivä kun pääsin hakemaan auton maalarilta. Aika aneemiselta näyttää vielä ilman valoja ja listoja. Väriksi valitsin pitkän harkinnan jälkeen 396:n. Värin piti sopia yhteen tummansinisen katon ja toisaalta beigen (parchment) sisustan kanssa. Ja värin piti kuulua valikoimaan vuonna 1967.






...ja takaa.

[PTracing]

Hienoa työtä on kyllä!

[paloviita]

Kiitokset!


Puhtaiden osien asentaminen vastamaalattuun koriin oli projektin mukavinta puuhaa, vaikka siihen menikin oletettua enemmän aikaa.

Seuraavassa kuvassa konehuone alkaa hahmottua. Moottorin ja apurungon kumityynyt vaihdoin uusiin. Samoin kaikki läpivientikumit.
Jarru- ja polttoaineputket sekä -letkut ovat luonnollisesti myös uutta.

Rintapellin eriste on harvinaisuus. Oikealla kuviolla olevaa materiaalia ei ole saanut edes Classic Centerin kautta enää vuosiin. Pagoda SL Groupin haltuun oli jostain saatu rulla alkuperäistä materiaalia. Alkuperäisenä säilyneestä autosta saatiin malli uutta stanssia varten ja jäsenille tarjoutui mahdollisuus ostaa alkuperäisestä materiaalista stanssatut eristeet. Tässä on yksi niistä.
(Samoihin aikoihin Kaliforniassa toimiva entisöintiosia kauppaava firma alkoi myydä alkuperäisellä kuviolla teetettyä kopiota, joka on eri materiaalia, mutta näyttää samalta.)

[Kakemake]

Mahtavaa jälkeä olet tehnyt! Oliko tämä jo tänä kesänä ajossa? Bongasin pariin kertaan Järvenpään tienoilla vastaavan värisen Pagodan. Kiinnitti huomiota kun oli viimesen päälle hienon näkönen.

[paloviita]

Oliko tämä jo tänä kesänä ajossa? Bongasin pariin kertaan Järvenpään tienoilla

Juu, auto "valmistui" sopivasti elokuussa Saksassa pidettyyn 50 v. -kokoontumiseen. Kävin tällä myös muutaman kerran töissä Järvenpäässä.

[paloviita]

Seuraavaksi sisäverhouksen asennusta...





En laittanut pikimattoa tai muutakaan eristemateriaalia. Näitä asennellaan ehkä myöhemmin kun on varmistunut, että lattia pysyy sateellakin kuivana.

[tango]

Siisti on siisti ja sillä siisti

[karra]

Thaimaassa asiat on toisin; keräävät jopa rahaa että saa Pagodan rakennettua

[sonikki]

Tämä topic on kyllä varsinaista silmäkarkkia, jatka samaan malliin
Onko sulla muuten ihan oikean wattiset polttimot mittaristossa? Ei jotenkin sovi tunnelmaan kun loistaa noin kirkkaana ajo- ja trippimittarien valaistus

[paloviita]

Mittarivalaistuksessa on 4 wattiset polttimot alkuperäisten 2 wattisten sijasta. Tuo kuva kuitenkin hämää, oikeasti nuo neliwattisetkin näyttävät himmeiltä.

Karra,
En tiedä kumpaan uppoaa enemmän rahaa, museoikäisen mersun kunnostamiseen vai Pagoda-kattoisen temppelin rakentamiseen...

-----------
Luulin ottaneeni auton kunnostuksen aikana liikaakin kuvia, mutta monta juttua oli jäänyt dokumentoimatta. Esim. ohjauspyörän "konservoinnista" tai ovilasien nostomekanismin korjailusta ei valitettavasti tullut kuvia otettua.

Maalauksen jälkeen ruiskuttelin kaikkien koteloiden sisäpuolet suoja-aineella, jotta ruoste ei pääsisi iskemään sisältä päin. Kaikkiaan ainetta meni seitsemän litraa! (vaikka jätin alumiiniset ovet ja luukut käsittelemättä)

Yksi hankalimmista hommista uudelleen kasauksessa oli yllättäen tuulilasin asennus. Vanha lasi oli jo niin himmeä, että tilasin uuden Kuttilan autolasista. Uuden lasin istuvuus on erittäin hyvä, mutta uudenmallisen tiivisteen kanssa meinasi mennä hermo. Lopulta sekin kuitenkin muljahti paikoilleen ja lasikin säilyi taistelussa onneksi ehjänä.

[epk]

hienoa työtä ja hyvä topikki. Parasta pitkään aikaan tällä foorumilla

[paloviita]

Kiitoksia mielenkiinnosta!


Auto tosiaan saatiin viimein ajokuntoon ja Saksan-reissukin tuli onnellisesti tehtyä.
Paljon jäi vielä pientä näprättävää talven varalle (matkamittarista on yksi muovihammaspyörä rikki, jarrutehostin vuotaa, kellosta on tinasulake murtunut, takakontista puuttuu sivuverhoilut jne. jne.) Eipä kai nämä aivan valmiiksi ikinä tulekaan...

Tässä muutama kuva syyskuulta. Tällaisena ajoin auton talliin, enkä ole siihen sen jälkeen koskenut.

[puuhapena]

Hieno!

[/8-mies]

No huhhuh! Ja kun luulin itse rakentelevani pystäriä pilkuntarkasti.

Älyttömän hienoa työtä!

[karra]

Karra,
En tiedä kumpaan uppoaa enemmän rahaa, museoikäisen mersun kunnostamiseen vai Pagoda-kattoisen temppelin rakentamiseen...

Saattahan se olla että Thaimassa samalla rahalla nousee ihan oikea pagoda pytingiksi, taikka jopa useampi.

Pari asiaa, sananenhan on toivottavasti vapaa... saisitko tuon kilven vaihdettua lyhyeksi. Itse kerroin konttorilla että tarvitsen lyhyen kilven koska autossa on kaksiosainen takapuskuri . Ja se riitti konttoritädille . Tuollaista 6-merkkistä ei kait mustana ole koskaan saanut . Mutta jos autosi on jo MR niin vissiin kilpeä ei saa enää vaihtaa, ainakin Kouvolan Antti-Ässä niin kertoi kun yritti...

Toisena kommenttina FIN-tunnus. Vanhoissahan niitä oli alumiinisena, esim roikkumassa puskurin alla niin ei tarvi porailla näkyvälle paikalle reikiä... ei sen puoleen eihän tuo ole pahan näköinen ja varmaan Saksan reissuun sen hommasit.

[TPeltola]

Ai jesus ku on nyt hieno Kannattaa ruostesuojata et pysyy hyvänä Öljyä ruutalla koteloihin

[karra]

Noista konehuoneen releistä; tilasin itse 6.3:een varmaankin samalta kaverilta, se oli joku Texacone email osoite tms. olikohan nimi Wallace Wheeler? Itse maalasin relekotelot vaan sinkin väriseksi tai sinnepäin ja koko decal-setti on minulla vielä käyttämättä, tilasin samalla ne oikean kokoset kiinnikekumit. Oli hauska tapaus kun ostin niitä liian isoja (mutta muuten samanmallisia) kiinnikekumeja nippelitepolta ja kerroin siitä M100 foorumilla. Parikin heppua sitten tilasi niitä Tepolta ihan Amerikkaan asti.

Millaisen pohjatyön tuo sinkitys vaatii jos vaikka joku talvi sinkittäis ne omat ja viimeistelis sitten kun muut tarpeet kerran on jo kotona?

[touhottaja]

samaa kysysin minäkin mitä karrakin ja missä pinnotit

[B.Ewing]

On kyllä upea. Itse en ehkä raskis enää edes ajella, jos olisi noin hienossa kunnossa oleva klassikko!

[juhaoh]

. Mutta jos autosi on jo MR niin .

Hieno auto ja upeaa työtä.
Mutta eikai tuollaista saa museoon, kun ei vastaa alkuperäistä, on paljon hienompi.
Kyllä tuollainen musta kuusimerkkinen kilpi "tökkää" silmään.