200D, 250D vai 300D?

[Mau5trap]

Olisin ostamassa W124-korin autoa dieselkoneella max 1800€ budjetilla, minkä mallin kone kestäisi parhaiten, ja mikä niistä olisi teknisesti muutenkin "vahvin"? Tenava alkoi ruostua käsiin ja sain sen nyt myytyä pois onneksi.

[felmit]

halvimmilla käyttökuluilla pääsee ensimmäisellä (kunto tietysti ratkaisee)
vauhtiin viimeisellä

[JP74]

Näin vanhoissa autoissa ei oikeastaan koneen koolla ole enää paljoa tekemistä kestävyyden kanssa. Yksilö ratkaisee.

[Nozki]

... ja omasta mielestäni 250D on paras kompromissi kulkupuolen, kulutuksen ja yleisten kustannusten kannalta. Laiskahan se on, mutta kyllä sillä ihan täysin toimeen tulee. Ja 5-vaihteinen laatikko lienee vakiona (siis jos manuaali). Ja väittävät, että syöttöpumpun säädöllä saa potkua mukavasti lisää, kulutuksen samalla vähentyessä. Vähän harmittaa, ettei itse ole tullut koitettua, ja nyt ei sille ole oikein motivaatiotakaan, kun tuo oma 250D alkaa olla vähän niinkuin vara-auton roolissa; tälläkin hetkellä liikennekäytöstä poistettuna tallissa.

[Mau5trap]

Niin, yleisesti ottaenhan voisi ajatella niinkin, että isompi kone olisi elänyt vähemmässä rasituksessa kun jaksaa liikuttaa autoa paremmin, mutta enempi voima rasittaa taas sitten toisaalta voimansiirtoa. Tuo suora kutonen vois myös olla passeli turbottaa jossain kohtaa kun valuuttaa säästöön tarpeeksi kertyy.. Eroaako mm. dieselvero 200D:n ja 300D:n välillä kuinka paljon? En oo näihin niin perehtyny kun vasta toinen savukone tulossa

[jupehalm]

Ei montaa kymppiä eroa verojen määrässä. Tuolta laskemaan.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus ... rolaskurit" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja tuolta näkee painot ja muuta teknistä tietoa. Vasemmasta laidasta modellene.
http://www.mercefreaken.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Dixon]

... ja omasta mielestäni 250D on paras kompromissi kulkupuolen, kulutuksen ja yleisten kustannusten kannalta. Laiskahan se on, mutta kyllä sillä ihan täysin toimeen tulee. Ja 5-vaihteinen laatikko lienee vakiona (siis jos manuaali). Ja väittävät, että syöttöpumpun säädöllä saa potkua mukavasti lisää, kulutuksen samalla vähentyessä. Vähän harmittaa, ettei itse ole tullut koitettua, ja nyt ei sille ole oikein motivaatiotakaan, kun tuo oma 250D alkaa olla vähän niinkuin vara-auton roolissa; tälläkin hetkellä liikennekäytöstä poistettuna tallissa.

Oma 250D piristy toki jonku verran ko sääti itte pumppua mut laiska se oli silti. Laiska seo 300D:kin kun siihen tottu vaikka pumppu sääjetty siitäkin. 200D se oli niin tuulen nopea urheiluauto et veet silmissä sai nauraa ku ekan kerran ajoin sillä.

250D kyllä paras kulutus/teho suhteeltaan noista. 300D mulla vieny semmosta litraa vähä toista enemmän sataselle kuin 250D. Turbomalleista en tiijä mut ei tässä ilmeisesti niitä kysytäkkään.

[meppe]

itse ottaisin ehdottomasti 300d:n. onhan se suora kutonen ääniltään aivan eri luokkaa, jos verrataan 200d ja 250d... laiska se 300d on vakiona, mutta paranee pumppua ruuvaamalla. laiskahan se siltikin on, mutta kyllä sillä maidot hakee kaupasta. manuaalina kulutus on kohtuullinen. automaattina vie sitten noin litran enempi. jos joskus meinaat turbottaa niin jäähdytyspuoli kuntoon ja tehojen kanssa ei kannata ruveta hulluttelemaan. sitä vaparikone ei kauan kestä. jos voimaa tekee mieli enempi niin pellin alle orkkis turbokone.

[Mau5trap]

490tkm ajettu -86 manuaali 300D olis tarjolla, täytyy käydä katselemassa että minkälainen on ja ottaa vaikka mukaan sitten jos siltä tuntuu. Edellinen auto oli 2L diesel ja se oli kyllä kieltämättä todella lussu pumpun ruuvauksesta huolimatta vaikkei W201 edes paina hirvittäviä määriä.

[dealer]

250 tai 300, ei 200... pumpun säädöllä kulutus pieneksi, mukavasti lisävoimaa ja rumiluksen vihat niskaan

[Mika.T]

Suutinkärkien kunnolla on suuri vaikutus koneiden kulutukseen.

Melkeimpä voisi sanoa että suurempi vaikutus kuin pumpun sylinterikohtaisten syöttöjen tasauksella.