W203 270cdi 05 ei käy enää ollenkaan

[Woodland]

Aloitetaan ihan alusta.Pakkasten alkaessa ei saa käyntiin kun pitkällä syöttö pohjassa startilla, sitten vaati 5 sellaista mutta nyt ei enää millään. Akusta loppuu virta ennen

Millä nyt varmistun että kannattaako edes yrittää? Eli eikö saa naftaa, painetta tai käyntilupaa. Että saisi sen talliin tutkittavaksi.

Korjaamo tarjosi heti kaikkien suuttimien vaihtoa aluksi?

Millainen testeri kannattaisi hankkia itelle että pärjää?

Millä saisi syötettyä virtaa autoon akun vaihdon ajaksi kotona, obd kautta vai ulosotosta? Tarviiko softaan päivittää tieto akun vaihdosta niinkun korjaamo väitti? Hintaa siellä tulisi akunvaihdolle 400 e ja rapiat. Tuntuu kalliilta. Ja hekään ei ollu ihan varmoja asiasta,......

[Potifaari]

Akunvaihto on pikkujuttu. Osaava liike syöttää konehuoneen kautta boosterista tms virtaa vehkeeseen ja sitten vaihtaa akun. ei tarvitse ohjelmoida mitään, kun ei tule virtakatkoksia....

[C12]

Mistään mitään tiedä mutta oliskohan tuossa hehkujen kanssa ongelmia. Palaako hehkun merkkivalo? Tai sammuuko se jossakin vaiheessa?

[hanta]

Eikös tuostakin löydy se punaisella muovilla suojattu +napa konehuoneesta akun vierestä ? Siihen virtaa uudesta/apuakusta ja miinus maihin, siis vaihdon ajaksi.
Sitten Starilla diagnoosi, niin näkee kerralla suuttimien kunnon rail-paineet ym, jos lähtee vielä käyntiin..

[Woodland]

Tuskin hehkuvika,hehkuttaa mutta ei jäänyt valo palamaan sillon kun kone kävi.

Mistään minäkään vielä mitään ymmärrä,nyt avasin ekan kerran suojakannen koneen päältä enkä siis ole koskaan perehtynyt MB:n tai minkään muunkaan Common Rail koneen hienouksiin.Paljon puhutaan O renkaista ja pa putkien vaihdoista......Löytyisikö mistään,tai kertoisiko joku koko pa järjestelmän osat ja sijainnin.

Aluksi näyttäisi olevan joku venttiili tms,siitä suodattimelle,sitten ilmeisesti pa lämmittin tai jäähdyttimen kautta pumpulle,sitten on kait ns korkeapaineoumppu josta CR putkeen.....CR putkessa on ainakin 2 anturia,etu ja takapäässä.Mitä ne on?(Paineensäädin tai tunnistin?)Monet PA letkut näyttää olevan kovettunutta läpinäkyvää letkua,olisiko ne niitä jotka kannattaa vaihtaa?Klemmarit on puristettuja,myös suodattimella.Miksi suodattimellakin,eikös ne ole ns kertakäyttösiä?Suuttimien väliset paluuletkut on ainakin ulkoisesti hyvän näköisiä.Vaikuttaako paluupuoli kuinka paljon ilmavaivoihin?Missä ne mahd vuotavat O renkaat on?

Siitä akun vaihdosta vielä,olisi hyvä saada vaihdettua se nyt kotipihalla kun tuossa vanhassa ei enää ole oikein kykyä saada sitä käymään edes jatkuvalla latauksella.Ja vastaisuuden varaltakin,ettei tartte aina viedä hinurilla akun vaihtoon.Eli onko olemassa järkevää laitetta kotikäyttöön joka toimisi muissakin nykyautoissa.

Kyllä sellainen punahattu näkyy olevan akun vieressä.Täytyy tutustua tuohon Stariin tarkemmin,se ilmeisesti on joku Softa tms(vähän sama kuin Rossin VAGCOM???)Vai olenko käsittänyt ihan väärin?

[arska10]

Kyllä sellainen punahattu näkyy olevan akun vieressä.Täytyy tutustua tuohon Stariin tarkemmin,se ilmeisesti on joku Softa tms(vähän sama kuin Rossin VAGCOM???)Vai olenko käsittänyt ihan väärin?

Star on testeri kokonaisuus ei pelkkä softa. jos noissa kirkkaissa polttoaine putkissa ei kulje ilmaa. Niin yksi vika kohde voisi olla kampiakselin ta nokka-akselin asento tunnistin. Mistä päin oot kotoisin, niin joku starin omistaja voisi kurvata paikalle tutkimaan vikaa.

[MiHe]

Kovastihan tuo polttoaineen vajaapaineelta kuulostaa, varsinkin kun paheni kylmetessään. Syynä siis vuoto (ne kirkkaiden putkien o-renkaat, itse putken hapertuneet, suodattimen kumiletkut, ruiskujen liiallinen paluuvuoto, pa-pumpun vuoto, railipainesäätimen [se takimmainen] vuoto, pumpun määränsäädin jne jotain mainitakseni )

Jos se akku oli vanha niin kuoli siihen kun meni ihan tyhjäksi... älylaturilla vois vielä yritää herätellä mutta ei siitä välttämättä ole kuin tuulastusakuksi Eikä sitä akunvaihtoa tarvi kellekkään kertoa.

[atlas]

Voisit kokeilla myös lämmittää föönillä korkeapainepumppua kylmänä jalähteekö paremmin käyntiin mutta ensiksi se akku että riittää virtaa jokapaikkaan startatessa ja sitten o-renkaat löpölinjastoon koska kylmäkeli varmasti tekee vuotoa tuonne.

[dealer]

Tarviiko softaan päivittää tieto akun vaihdosta niinkun korjaamo väitti?

Ei tarvitse.
Käynnistysongelmien aiheuttaja selviää osaavalla korjaamolla nopeasti. Veikkaus suuttimista saattaa osua, mutta lienee vain veikkaus....

[CDI203]

Tuskin hehkuvika,hehkuttaa mutta ei jäänyt valo palamaan sillon kun kone kävi.

Mistään minäkään vielä mitään ymmärrä,nyt avasin ekan kerran suojakannen koneen päältä enkä siis ole koskaan perehtynyt MB:n tai minkään muunkaan Common Rail koneen hienouksiin.Paljon puhutaan O renkaista ja pa putkien vaihdoista......Löytyisikö mistään,tai kertoisiko joku koko pa järjestelmän osat ja sijainnin.

Aluksi näyttäisi olevan joku venttiili tms,siitä suodattimelle,sitten ilmeisesti pa lämmittin tai jäähdyttimen kautta pumpulle,sitten on kait ns korkeapaineoumppu josta CR putkeen.....CR putkessa on ainakin 2 anturia,etu ja takapäässä.Mitä ne on?(Paineensäädin tai tunnistin?)Monet PA letkut näyttää olevan kovettunutta läpinäkyvää letkua,olisiko ne niitä jotka kannattaa vaihtaa?Klemmarit on puristettuja,myös suodattimella.Miksi suodattimellakin,eikös ne ole ns kertakäyttösiä?Suuttimien väliset paluuletkut on ainakin ulkoisesti hyvän näköisiä.Vaikuttaako paluupuoli kuinka paljon ilmavaivoihin?Missä ne mahd vuotavat O renkaat on?

Siitä akun vaihdosta vielä,olisi hyvä saada vaihdettua se nyt kotipihalla kun tuossa vanhassa ei enää ole oikein kykyä saada sitä käymään edes jatkuvalla latauksella.Ja vastaisuuden varaltakin,ettei tartte aina viedä hinurilla akun vaihtoon.Eli onko olemassa järkevää laitetta kotikäyttöön joka toimisi muissakin nykyautoissa.

Kyllä sellainen punahattu näkyy olevan akun vieressä.Täytyy tutustua tuohon Stariin tarkemmin,se ilmeisesti on joku Softa tms(vähän sama kuin Rossin VAGCOM???)Vai olenko käsittänyt ihan väärin?

Ainkin tuolla mese fi on kuvia noista
ja myös miten saat helposti tutkita onko suutimissa paluupuolen vuotoa

paineen säädin on siellä lähempänä kuskia

[Woodland]

Päivityksiä.
Nyt ulkoilma noin 6-9 pakkasella. Laitoin 10Kw rakennuslämmittimen nokalle huppuun ja kuumailmapuhaltimella lämmittelin pa puolen komponentit, noin kolme tuntia lämmitystä. Pitkien yritysten jälkeen kone pamahti käymään, käy hiukan ontuen ja keltainen moottorin vikavalo palaa. Monitoiminäytölle ei tule viestejä. Sain Mesen talliin lämmittelemään ja laitoin sen rakennuslämppärin vielä avittamaan että saisi olla tosi lämpimässä välillä. Kun äsken laiton kokeeksi virrat päälle niin konehuoneesta kuuluu viheltävä ääni,ihan kun painetta vuotaisi ulos jostain tai sitten joku solenoidi tms. Ääni Loppuu vasta kun ottaa avaimet kokonaan pois. Veikkauksia.

Tuli mieleen,kun se vikavalo tarkoittanee polttoainepuolen vikaa kaiketi ja tankissa on melkein puolet jäljellä, että voisiko nuo vaivat viitata vaan perinteiseen jäätymiseen? Kun kerran lämpö auttaa, mitään ei vuoda ulos, ja naftasuodatinkin näyttää jotenkin minusta vanhalta. En siis ole varma koska on vaihdettu, väitetään että 40 tkm sitten. Suodin on MB orkkis ja letku kiinni puristetulla klemmarilla.........eikait se piru ole ihan tehdasasennettua mallia vielä

[CDI203]

Päivityksiä.
Nyt ulkoilma noin 6-9 pakkasella. Laitoin 10Kw rakennuslämmittimen nokalle huppuun ja kuumailmapuhaltimella lämmittelin pa puolen komponentit, noin kolme tuntia lämmitystä. Pitkien yritysten jälkeen kone pamahti käymään, käy hiukan ontuen ja keltainen moottorin vikavalo palaa. Monitoiminäytölle ei tule viestejä. Sain Mesen talliin lämmittelemään ja laitoin sen rakennuslämppärin vielä avittamaan että saisi olla tosi lämpimässä välillä. Kun äsken laiton kokeeksi virrat päälle niin konehuoneesta kuuluu viheltävä ääni,ihan kun painetta vuotaisi ulos jostain tai sitten joku solenoidi tms. Ääni Loppuu vasta kun ottaa avaimet kokonaan pois. Veikkauksia.

Tuli mieleen,kun se vikavalo tarkoittanee polttoainepuolen vikaa kaiketi ja tankissa on melkein puolet jäljellä, että voisiko nuo vaivat viitata vaan perinteiseen jäätymiseen? Kun kerran lämpö auttaa, mitään ei vuoda ulos, ja naftasuodatinkin näyttää jotenkin minusta vanhalta. En siis ole varma koska on vaihdettu, väitetään että 40 tkm sitten. Suodin on MB orkkis ja letku kiinni puristetulla klemmarilla.........eikait se piru ole ihan tehdasasennettua mallia vielä

Ainakin se on mallia mikä kannatta (kun kerran sen kunnosta ei ole tietoa)

Lämpö vaikutta myös esim paluupuolen vuotoa vähentävästi

[Woodland]

No niin,vaihdoin aluksi naftasuodattimen. Ihmetystä herätti se, että kummassakaan letkussa ei ollut painetta eikä naftaa tullut ulos pisaraakaan eli suodatin oli melko vajaa. Sieltä tuli polttoainetta kaatamalla ehkä pari desiä. Pitäisi kait suodatin olla täynnä aina ja pieni paine jo siinäkin putkessa. Eli onko vika sitten jo ennen suodatinta, onko tankissa vielä sähköinen siirtopumppu mekaanisen nostopumpun lisäksi.? Käymään en vielä kokeillut.

[OskuV]

Paljos sulla on tankissa löpöä? Tankissa pitäisi olla se tasauspumppu ja jos se on epäkunnossa niin voi tulla tollasta oiretta vajaalla tankilla.

[Woodland]

Ehkä aavistus vajaa puolitankkia näyttää mittari.

Tuskin vaikuttaa mihinkään, mutta autossa on siis tehdasasennettu Webasto joka toimi kokoajan normaalisti jos vaan sähkö riitti. Sillä on kait vielä oma pumppunsa jossain.

[OskuV]

Helpoin keino alottaa selvittelyt on laittaa lisää ainetta tankkiin ja koittaa sitten uudelleen.

[Woodland]

Toivotaan ettei mene liikaa jankkaamisen puolelle mutta:Onko siis tankissa sähköisen tasauspumpun lisäksi vielä sähköinen siirtopumppu?Auto siis tarkasti W203 C270Cdi ja rekisteröity 10.2004 Euroopassa.

Ja jos on em pumppu niin minkä sulakkeen/releen takana se on>voihan vika olla ettei saa säähköä.

[OskuV]

Toivotaan ettei mene liikaa jankkaamisen puolelle mutta:Onko siis tankissa sähköisen tasauspumpun lisäksi vielä sähköinen siirtopumppu?Auto siis tarkasti W203 C270Cdi ja rekisteröity 10.2004 Euroopassa.

Ja jos on em pumppu niin minkä sulakkeen/releen takana se on>voihan vika olla ettei saa säähköä.

2003 uudistuksen jälkeen pitäis olla siirtopumppu tankissa. Sulakkeista ei hajua.

[OskuV]

Katos vielä nämä ketjut :
http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=80484
http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 2&t=112395

[Woodland]

Kaadoin 20 litraa naftaa tankkiin ja uusin suodattimen. Ensimmäonen käynnistys pitkä koska viltteri tyhjä mutta sitten ok. Lämpimästä tallista ok ja nyt pihalta kylmänä. Startti pyörii 2...3 sekkaa mutta se kait kuuluu asiaan näissä. Nyt kun saisi jollain testerillä todettua mitkä pumput on tankissa mykkiä.

[CDI203]

Kaadoin 20 litraa naftaa tankkiin ja uusin suodattimen. Ensimmäonen käynnistys pitkä koska viltteri tyhjä mutta sitten ok. Lämpimästä tallista ok ja nyt pihalta kylmänä. Startti pyörii 2...3 sekkaa mutta se kait kuuluu asiaan näissä. Nyt kun saisi jollain testerillä todettua mitkä pumput on tankissa mykkiä.

Jos aineen lisäys tankkin autoi niin tankin puolikaiten välinen tasus systeemi on monesti rikki

[MiHe]

Eikös se tatsaussysteemi perustunu ennemmin venturi-ilmiöön, ja usein menee rikki? Paluuvirtaus 'imee' mukanaan virtauksen toiselle puolelle jne.

[Woodland]

Ongelmat palasivat, käyntiin vaan sahaamalla. Nyt lämpimästä tallistakin jo sahauttaa jonkun aikaa.

[Unique387]

Ongelmat palasivat, käyntiin vaan sahaamalla. Nyt lämpimästä tallistakin jo sahauttaa jonkun aikaa.

Ilmavaivoja.

[OskuV]

Ongelmat palasivat, käyntiin vaan sahaamalla. Nyt lämpimästä tallistakin jo sahauttaa jonkun aikaa.

Ilmavaivoja.

Voipi hyvinkin olla.

Vuotaako jostain Dieseliä? Omassa oli pumpun kupeet märkinä kun rupes startit pitenemään. O-renkaat vaihtamalla korjaantui. O-renkaista löytyy runsaasti tarinaa hakua käyttämällä.

[Jolle]

Ongelmat palasivat, käyntiin vaan sahaamalla. Nyt lämpimästä tallistakin jo sahauttaa jonkun aikaa.

Jos auto vaatii pitkän startin että suostuu lähtemään käymään (käy kuitenkin hyvin kun vaan saa käymään ) niin veikkaan että on jossain suuttimessa paljon ohivuotoa. Kannattaa mitata ne ohivuodot kylmästä moottorista.

[CDI203]

Ongelmat palasivat, käyntiin vaan sahaamalla. Nyt lämpimästä tallistakin jo sahauttaa jonkun aikaa.

Tarkastele suutimien paluu puolen vuodot
Kuvaliset ohjeet löytyy ainakin tuolta mese fi