W140 CL600 Ehostusprojekti

[Kardaaniveto]

Tätä projektia on kyllä ollut ilo seurata, hommat tehdään kunnolla ja huolellisesti sekä juttuja on monipuolisesti.

Laitatko auton kasaan ennen moottorin virittelyä?

[Ilmaister]

Tätä projektia on kyllä ollut ilo seurata, hommat tehdään kunnolla ja huolellisesti sekä juttuja on monipuolisesti.

Laitatko auton kasaan ennen moottorin virittelyä?

Kyllä auto on tarkoitus kasata valmiiksi ennen tuota säätö-operaatiota. Tässä vaiheessa on helppo tiputtaa uudet nokat sekä tiivisteet paikkaansa kun on lukkopelti, syylärit ja muut osat tieltä pois. Samalla tulee varmasti maalattua imusarja sekä venttiilikopan kannet.

Tässä hieman listaa, että mitä on vielä tekemättä.

-Jarrupuristimien kunnostus ja jarrulinjojen asennus. (käsijarru on asennettu valmiiksi)
-rattiakselin lukituspultin kiristys. (unohdin prkl)
-alustan peräpään painelinja.
-sisustan loppujen puuosien maalaus mustaksi ja lakaus.
-muovilistojen maalaus.
-takaluukun, konepellin ja ovien maalaus. Pohjat valmiit. Pinnat teen vuokrauunissa ensikuun alussa.
-sisustasta uupuu vielä penkit. Etupenkit käyvät vielä verhoilijalla ennen asennusta.
-pakoputkisto
-konehuonen kasaus

Varmasti joitain pikkujuttuja jäi vielä mainitsematta mutta tuossa nuo jotka vievät aikaa. Täytynee pistää hösseliksi, että kerkeää kevääksi! Pari kuukautta tehokasta ropailua niin luulisi saavan jotain aikaiseksi. =)

[Ilmaister]

Dodih! Nyt on jakkaroista verhoilut irti, täytyy huomenna kiikuttaa verhoomoon ne. Oli aikamoinen savotta tuo verhoilujen irroitus penkeistä.



Jos jollekin on käyttöä niin otin apua antavia kuvia irroituksen eri vaiheista, kuvat on numeroitu ja löytyy alla olevasta linkistä.
http://jarmopesonen.com/hallinta/tiedos ... 0irroitus/

[Ilmaister]

Penkkien verhoilut toimitettu verhoilijalle ja purin tänään tuota moottoria.
Aiemmin tässä ketjussa keskusteliin, että öljyn vuoto tulee luultavasti nokkien naamatauluista.. Mutta eihän tuossa koneessa edes ole mitään irtonaisia naamatauluja nokka-akseleille joista vuotaisi. Toivon, että venttiilikoppien tiivisteet vuota etu ulkosivuista. Jos kannentiiviste vuotaisi niin sittenhän olisi öljyä vedessä tai toisinpäiin sekä sylintereissä matalat paineet? Auto kuitenkin kävi ja kulki ihan normaalisti. En haluaisi irroittaa kansia, koska en ole koskaan ennen edes purkanut auton moottoria. Mahtaako noita kansia edes saada irti ilman koneen ottamista pois?

Sähköt ja suutintukki irti.


Kaasuläpät irti.


Imusarja irti.


Venttiilikopat irti.

[Messerschmitt]

eikö ne venakopat tahdo vuotaa aina joka autossa vähän ainakin.

[Mika.T]

On siinä "naamataulut" joiden välistä se todennäköisimmin vuotaa.

[Ilmaister]

Menen välittömästi talliin tarkastamaan tilanteen!

[EDIT] Kyllähän sieltä ne erilliset naamataulut löytyi. Hain paksua kumitiivistettä joka erottais sen mutta sielähän on vaan ohut paperitiiviste. Niinkuin prätkien lohkoissa. Amatöörivirhe siis.

[jukkis.]

miten ne m104 nokat tuossa toimii? eikös ne nuo imunokat sitten väärään suuntaakun tuo ketju kiertää tuollai?


v12




m104

[Mika.T]

Ei kai ne samoja M104sen kanssa olekkaan.

[jukkis.]

Missä autossa ja millä ohjelmalla nuo AMG nokat sitten on olleet? Voisko sellasta hyödyntää?

Nokat on peräisin c36 amg'stä. Eli ohjelman hyödyntäminen ei käy vanhasta autosta tässä tapauksessa.

Tätä lähinnä tarkoitin. Ja mites sytytysjärjestyksen laita. Eikai ne c36:n nokat voi toimia tässä.

[Ilmaister]

Kiitos Mika.T ja jukkis.

Niinkuin tuolla aikaseimmin kirjoitin, että faktatietoa ei ole ja jenkkifoorumilta lueskelin, että näin olisi tehty ja itsellänikin se herätti hieman hämmennystä mutta en siitä sen enempää pohtinut. Eli kyseiset nokat tulee suosiolla unohtaa. Vaihtoehto kaksi on tehdä alkuperäisistä nokista agresiivisemmat.

Voiko nokan profiili muuten olla symmetrinen?

[slk203k]

Voi olla mutta nykyaikana hyvin harvinaista.

[Ilmaister]

Tuosta naamat irti ja hiukan puhdistettu noita valuneita öljyjä pois. Nokat lähtenee seuraavaksi.

[Ilmaister]

Nokat nostettu pois ja tuli askarreltua tuommonen nokkien kuljetusteline. Huomenna lähtee nuo hiontaan. Eli amg-nokat on unohdettu kalliin hankintahintansa ja todella huonon saatavuden takia.

[tahtoomersun]

Virityshän on sitten onnistunut, jos teho ei laske yli 10% No onhan tuossa varaa.....

[Ilmaister]

Virityshän on sitten onnistunut, jos teho ei laske yli 10% No onhan tuossa varaa.....

Heetkoonen. Eikös se ollu 15%? Kympillä saattaa tehä tiukkaa..

[sepulaakeri]

Virityshän on sitten onnistunut, jos teho ei laske yli 10% No onhan tuossa varaa.....

Heetkoonen. Eikös se ollu 15%? Kympillä saattaa tehä tiukkaa..

Ja mun muistin mukaan se oli ... kun teho laskee 15%

[Ilmaister]

Voi olla mutta nykyaikana hyvin harvinaista.

Nokat viety pajalle. Nokkien profiili oli symmetrinen ja c36amg nokat olisi mennyt tipauttamalla paikoilleen. Ja kuulema paininkuppikoneissa on usein symmetrinen profiili.

[Ilmaister]

Muistatko Mika.T, että minkälaiset tiivisteet laitoit naamataulujen ja kannen väliin? Eli naamataulun pohjalle tulee se kumitiiviste mutta epc'n avulla kun tilailtiin tiivisteitä ja nippeleitä niin ei löytynyt tuota kyseistä tiivistettä ollenkaan?

[Mika.T]

Ei sinne kuulu kuin liima.

Se alareunan kumitiivistekkin kannattaa liimata kiinni jotta tulee varmasti tiiviiksi. Samoten tuo kansien välille tuleva "tunneli"

[Ilmaister]

Ei sinne kuulu kuin liima.

Se alareunan kumitiivistekkin kannattaa liimata kiinni jotta tulee varmasti tiiviiksi. Samoten tuo kansien välille tuleva "tunneli"

Kiitoksia, nyt vaan odotellaan osia niin saa konehuoneen nippuun. Onko sinulla Mika.T suositella hyvää liimaa tuohon?

[Mika.T]

No eipä oikeastaan.

Kunhan jotain tiivisteliimaa joka kestää lämpöä ja öljyä.

[S202]

Kylläpä se tahtoo olla että kallein on parasta.

[pera8x]

locktiten tiivistesilikooni on ainakin mulla toiminut moitteetta. kestää kuumaa ja öljyjä jne.

samaten biilteman kuumankesto silikooni on toimivaa. sitä laitoin joskus honda xr600:sen kannen tiivisteeks. tollasessa ilmajäähdyttiesessä vähän epäilin kestävyyttä, mutta pakko oli kokeilla. hyvin kesti. on noi nykyään aika hyvää tavaraa, kunhan vaan puhtaille pinnoille laittaa.

[Ilmaister]

Kiitosta, täytyy ensviikolla hakea loctaittia tai wurthia. Mutta kertokaas joku, että miten lähtee suuttimet pois imusarjasta, että saan puhallettua imusarjan puhtaaksi? Tuntuvat, että vois lähtee vetämällä mutta en uskalla käyttää voimaa, ettei vaan mene rikki.

Jarrusatulat on purettu ja huomenna pitäis hiukan puhallella ja maalailla niitä. Tuli myös hitsasttua grilli tuolle konepelellille, että on helpompi työstää sitä.

[Mika.T]

Vetämällä lähtee mutta ovat aika tiukassa ja vaarana on suuttimen nokan hajoaminen.
Itse sain yhden hajotettua kun 600sta remontoin.

[Ilmaister]

Kiitoksia Mika.T!

Suuttimet lähti nätisti irti, jarrusatulat ja konepelti tuli puhallettua. Samalla hitsasin konepellin mb-merkin kiinnikereijät umpeen ja tinasin sen tasaiseksi. Kittaukset kun tahtoo paistaa pellistä läpi, kun on niin suuret lämpötilavaihtelut, että kitti vetäytyy.

Samalla puhalsin hilseilevät maalit venttiilikopista ja imusarjasta varovasti, ettei tule vaurioita.


Tinahommia

[tango]

Siistii toimintaa.
Ps. Kattoluukku olis jo irti, mikäli vielä käyttöä.

[Ilmaister]

Siistii toimintaa.
Ps. Kattoluukku olis jo irti, mikäli vielä käyttöä.

Kyllä on kattoluukulle vielä käyttöä, kesällä pitäisi hierasta se w126 SEL 500 museokuntoiseksi.


Jarrusatulat on nyt maalattu ja uudet tiivisteet ja muut tarvikkeet tilattu http://www.brakeparts.co.uk" onclick="window.open(this.href);return false; -sivustolta.

[tango]

Siistii toimintaa.
Ps. Kattoluukku olis jo irti, mikäli vielä käyttöä.

Kyllä on kattoluukulle vielä käyttöä, kesällä pitäisi hierasta se w126 SEL 500 museokuntoiseksi.

Ok. Pidetään tallessa.