Nokkien hionta OM605/606

[leinou]

Lainaan tätä topiccia ettei tarvitse uutta tehdä ja aihe kumminkin sama.. jospa joku vois vähän neuvoa/opastaa. Elikkä tollanen om605 tbo superi projektina, mitkä ois hyvät nokat siihen vai kannattaako vaihdella/hioa niitä? Onko vaparin nokat paremmat siinä käytössä kun niitä ainakin näissä ollaan käytetty? löytyisi myös yksi tuttu kun noita virinokkia hionut/tehnyt monta kymmentä vuotta, veisikö sinne vaan ja nitraus päälle? Kiitos vastauksista!

[tuomasnuutti]

Lainaan tätä topiccia ettei tarvitse uutta tehdä ja aihe kumminkin sama.. jospa joku vois vähän neuvoa/opastaa. Elikkä tollanen om605 tbo superi projektina, mitkä ois hyvät nokat siihen vai kannattaako vaihdella/hioa niitä? Onko vaparin nokat paremmat siinä käytössä kun niitä ainakin näissä ollaan käytetty? löytyisi myös yksi tuttu kun noita virinokkia hionut/tehnyt monta kymmentä vuotta, veisikö sinne vaan ja nitraus päälle? Kiitos vastauksista!

Saavutettua etua nokkien muokkaamisella ei ole juurikan dieselkäyttöisissä polttomoottoreissa.
Kannattaisi kiinnittää viritysasteen nostossa muihin tekijöihin.

[wese500]

Lainaan tätä topiccia ettei tarvitse uutta tehdä ja aihe kumminkin sama.. jospa joku vois vähän neuvoa/opastaa. Elikkä tollanen om605 tbo superi projektina, mitkä ois hyvät nokat siihen vai kannattaako vaihdella/hioa niitä? Onko vaparin nokat paremmat siinä käytössä kun niitä ainakin näissä ollaan käytetty? löytyisi myös yksi tuttu kun noita virinokkia hionut/tehnyt monta kymmentä vuotta, veisikö sinne vaan ja nitraus päälle? Kiitos vastauksista!

Saavutettua etua nokkien muokkaamisella ei ole juurikan dieselkäyttöisissä polttomoottoreissa.
Kannattaisi kiinnittää viritysasteen nostossa muihin tekijöihin.

Hah tämähän nähdään kun rullille mennään ja se on faktaa mustaa valkoisella...jotkut meistä virittää myös tallissa eikä vaan virtuaalisesti...kerron kyllä miten nokan hionta vaikutti moottorin tehoihin ja muuhun käytökseen, siis vaparin-nokka vs. r-koneistuksen hioma.

[tuomasnuutti]

Lainaan tätä topiccia ettei tarvitse uutta tehdä ja aihe kumminkin sama.. jospa joku vois vähän neuvoa/opastaa. Elikkä tollanen om605 tbo superi projektina, mitkä ois hyvät nokat siihen vai kannattaako vaihdella/hioa niitä? Onko vaparin nokat paremmat siinä käytössä kun niitä ainakin näissä ollaan käytetty? löytyisi myös yksi tuttu kun noita virinokkia hionut/tehnyt monta kymmentä vuotta, veisikö sinne vaan ja nitraus päälle? Kiitos vastauksista!

Saavutettua etua nokkien muokkaamisella ei ole juurikan dieselkäyttöisissä polttomoottoreissa.
Kannattaisi kiinnittää viritysasteen nostossa muihin tekijöihin.

Hah tämähän nähdään kun rullille mennään ja se on faktaa mustaa valkoisella...jotkut meistä virittää myös tallissa eikä vaan virtuaalisesti...kerron kyllä miten nokan hionta vaikutti moottorin tehoihin ja muuhun käytökseen, siis vaparin-nokka vs. r-koneistuksen hioma.

No juu...suunnittelupöydällä ne moottorit tehdään, loppu onkin sitten toteustusta.
Diselmoottoreissa on hyvin vähäinen osatekijä nokka-akselin asteluvulla ja nostolla. Vaparissa merkitystä enemmän ahdetussa vähemmän. Moottorin muut rakenteet ovat niitä tekijöitä joilla viritysastetta muutetaan radikaalisti.

[Jube]

Eikö me Rumilus joskus sovittu että jätät ainakin minun aloittamat topicit rauhaan?
Ollaan molemmat senverran miehiä että seisotaan sanojemme takana