Turbodiesel käryttää sinistä, apuja. Remontti valmis

[juhaoh]

Tulleekos siitä tiivis jos on vanhat männät ja uudet putket? .

Siitähän tulee niin tiivis kuin sen tekee, kun pannaan lisäksi uudet renkaat.

Tuota täydellistä koneremonttia kannattaa miettiä siinäkin valossa, että onko hyötyä panna rahaa koneeseen joka kestää suraavat 30 vuotta kun kori ei tahdo kuitenkaan kestää ja mieltymyksetkin tahtoo muuttua tuona aikana. Ja myyessähän niitä täydellisen rempan remonttirahoja ei saa takaisin.

[JOHe]

1. 18%
2. 19%
3. 60%
4. 12%
5. 22%
6. 22%.

Taitaa olla sitten niin ettei puristus riitä tyhjäkäynnillä polttamaan tuolla kolmosessa dieseliä ja tupruttaa sen takia sinistä, mutta kun kierrokset nousee niin lähtee polttamaan.
Tuohon venttiilinohjarien kautta öljyn ryystämiseen on vaikea uskoa dieselissä, jossa ei ole tyhjäkäynnillä imukanavassa alipainettakaan kuten pensassa, varsinkaan turbossa.

[JarkkoN]

Tässä hiukan neuvoa vian tarkempaan paikallistamiseen:

http://www.autotieto.net/Moottorin%20ku ... ittaus.htm
-pakoputkesta sihisee => pakoventtiili vuotaa paineet
-jäähdyttimessä kuplii => kannentiiviste vuotaa vesitilaan
-toisesta sylinteristä (tulpan reijästä) sihisee => kannentiiviste sylinterien välillä vuotaa
-vuotaa imusarjaan=> imuventtiili vuotaa
-vuotaa painetta öljyntäyttöaukosta => männänrenkaat kuluneet

[Timo L.]

Tässä hiukan neuvoa vian tarkempaan paikallistamiseen:
-vuotaa painetta öljyntäyttöaukosta => männänrenkaat kuluneet

Jep, huohottimen letku otettiin venttiilikopasta irti, öljy kupli sen suulla kun painetta päästettiin pyttyyn. Sama efekti siis täyttöaukosta.

[Timo L.]

No joo, auto on nyt viety erään foorumilaisen hoiviin. Hän ottaa motin auki, selvittää vauriot ja korjaa ne. Jos kaikki menee hyvin, pumppu ja laatikko kunnostetaan samalla, ahdin myös uusitaan.

[Timo L.]

Raportoidaanpa kuulumisia. Monien vaiheiden jälkeen auto tuntuisi nyt olevan kunnossa. Alkuperäiset oireet tulivat nähtävästi 3-sylinterin öljyrenkaan jumittumisesta, kannentiivisteen rikkoontumisesta sekä kannen halkeamisesta. Äkkiseltään katsottuna alkavia halkeamia (?) oli 1- ja 2- sylinterissä, 4-sylinterissä melko selvä tapaus. Sen sijaan aiemmin hitsatun 5-sylinterin kohdalla ei näyttänyt olleen sen kummempia.

Moottoria purettaessa vähän kummeksutti, kun näytti että viitosen esikammion reunamilta olisi tihkunut öljyä. Öljyä oli tippa myös männän päällä; tuolloin auto oli seissyt paikallaan purkamisen ajan eli n. 4 tuntia. On toki mahdollista, että kantta nostettaessa männän päälle olisi tipahtanut öljyä jostain.

Esikammioiden "takapuolella" oli myös joka sylinterin kohdalla vaaleaa karstaa. Merkki vedestä?

Moottoriin tehtiin siis peruskunnostus. Uusia osia asennettiin:

• kiertokangen laakerit
  runkolaakerit
  männänrenkaat
  jakoketju kiristimineen ja laahaimineen
  vesipumppu
  öljypumpun ketju
  kunnostettu sylinterinkansi
  hihnan kiristin
  vakioahdin
  hehkut jne.

Polttoainepumppu sai kuurin Mynädieselillä ja Konehuolto Siekkinen kunnosti vaihteiston. Kyllä menohalut ja mukavuus lisääntyivät ja autokuume siirtyi taas tuonnemmaksi! Turbonkin mukanaolon kuulee, ennen ei.
Vaikka välillä meinasi usko loppua, tässä vaiheessa remontti näyttää siis onnistuneelle. Sepälle ja projektiin osallistuneille kiitokset.

[_ahma_]

Paljos tuli moottorin kunnostukselle hintaa?

[Petehri]

Hienoa, että vihdoin ja viimein auto toimii niinkuin oli ajatuskin. Kulkuakin tuntuisi olevan hiukan enemmän kuin ennen remonttia.


Tuo remontin hintahan on aina tapauskohtainen ja riippuu täysin osista mitä uusitaan/korjataan. Tässä tapauksessahan korjattiin pari asiaa mitkä vielä eivät olisi olleet edes pakollisia (vaihteisto,pumppu yms.) ja lisäksi tuli muutama pieni odottamaton vastoinkäyminen. Korjauksen hintaa timo saa itse kommentoida, jos kokee sen tarpeelliseksi.


Voin kertoa lisää tämän koneen vanhan kannen vaurioista, kun saadaa se koeponnistettua ja selvitettyä mahdollisen korjaamisen kannattavuus....

[Timo L.]

Remontin hintaluokka oli sellainen, että jos tätä autoilua ei miellä harrastukseksi, kunnostamisessa ei olisi ollut tolkkua . Auton käypään arvoon suhteutettuna remontti kustansi ehkäpä 2/3 siitä.

[korjaamo]

Älkää nyt hyvät ihmiset viittikö, että sillä jotain säästäisi kun itse purkaa ja vie laatikollisen osia yli puoli miljoona ajetusta dieselistä verstaalle.

Muistakaa nyt vielä kovaan ääneen vaatia tiskillä kiinteää hintaa ja ikuista takuuta.

Sori vaan...

edellisellä sivulla joku ehdotteli moista.

[veskola]

Sanoisin että oli varmaankin halpaa jos suhteuttaa auton arvoon uutena, onhan autossa nyt moottori, joka on parempi kuin tehtaalta lähtiessä, sama koskee vaihdelaatikkoa. Seuraavan kerran siten taas vuonna 2028 tai no Timon ajossa tuo kestää varmaankin 2038 asti