"Lumikit", 300D/250TD museoautot

[dealer]

300D lämmityslaite oikkuili viime kesänä ja nyt kun pitkästä aikaa ajoin; kuljettajan puolelta tulee kuumaa aina paitsi jos kääntää lämpötilapyynnön minimiin.
Käytin venttiiliä auki ja puhdistin sisukset, olihan siellä likaa:

Sitronic.jpg

IMG_20260403_133119.jpg

Ongelma ei korjaantunut, ei ollut mitään vaikutusta.
Venttiili on Sitronic-merkkinen, onkohan noita laitettu ilmastoituihin Boschin sijasta ? Toisaalta alkuperäinen varaosanumero on sama A0008306584 kuin Bosch tuotteessa, joita oli useampia käytettyjä varastossa. Otin laatikosta ensimmäisen käteen sattuneen, kokeilin syöttää virtaa ja molemmat puolet helähtivät terävästi sillä.
Siispä siitä käytetty Bosch paikalleen ja koeajolle; nyt toimii lämmönsäätö.

Edit; URO-merkkistä uuttakin näköjään on saatavilla, 001830348464

[Juhani Halmeenmäki]

Kunhan tässä tulee mukavat kelit puuhastella, niin vaihdan lankkuuni uuden boschilaisen kun sellainen on. Ei nykyinenkään rikki ole, mutta uusi on aina uusi.

[dealer]

huhti 2026.jpg

Nastarenkaat pois ja kohti kesää. Ai että on näppärä tämä Milkkarin pikku pulttikone
746Nm ja kilo painoa...

pyssy.jpg

[Risto Reipas]

Tuota milkkaria ihailin yhdellä tutulla. Uskomaton koko/vääntö -suhde!

[dealer]

Tilailin farkkuun Lengenfeldilta kangasmatot. Raikkaamman näköinen sisustus kyllä uusilla matoilla.
Tänään asensin siihen keskuslukon kaukosäätösarjan. Tällainen mahdollisimman yksinkertainen setti:
https://www.mtt-trading.fi/cat/p2337-yl ... 12-fi.html
Tilatessani mietin, tarvitsisiko jotain lisätoimintoa, mutta enpä mitään välttämätöntä kaukosäätimellä ohjattavaa hoksannut.
Pojallahan on coupessa kätevästi ilmajousituksen ohjaus vastaavassa kaukosäätimessä, jossa siis useampia nappeja eri toiminnoille.

Keskuslukituksen pumpulle olikin jo aiemmin kytketty jotain, todennäköisesti kauko-ohjain. Sininen johto oli katkaistu ja siitä lähti johdot toiselle puolelle verhoilujen alla.
Toiselta puolelta autoa en kuitenkaan löytänyt ohjainlaitetta sieltä vastaavasta kohdasta missä pumppu on toisella puolella, vaikka oletin että siellähän se ilman muuta olisi. Farkun takapenkin alla oleva verhoilu on tympeä irrotettava, joten ajattelin että turhaan sitä boksia enempää etsin, olkoon missä on. Auton mukana ei ole tullut mitään kauko-ohjainta.
Katkaisin jälkiliitetyt johdot ja kytkin niihin tämän uuden kaukosäätösarjan ohjainlaitteen.
Laiskuus / kiire esti kytkemästä kaukosäätimeen vilkkuja, kun olin päättänyt piipahtaa autolla paikallisessa vapputapahtumassa ja aikataulu alkoi painaa päälle. Tarvinneeko tuon vilkutellakaan.

Sedanissa on edellisen omistajan jäljiltä Cobra kauko-ohjain.

[dealer]

Joku vuosi sitten irroteltiin purkuauton priimakuntoisesta sisustasta osia ja nyt kun varastossa sattui eteen sen oviverhoilut ajattelin siirtää 300D:n etuoviin sieltä siistimmät puuosat. Hommana se ei ole mikään kun vaan saa aikaiseksi. Keskikonsolin puuosahan olikin jo aiemmin hyödynnetty tähän.
No, onpahan nyt sitten tehty tuokin.

Puu vasen.jpg

Puu oikea.jpg

[Ari]

Hyvän näköistä puuta.Itsekin jättäisin vilkut kytkemättä keskuslukitukseen,ei ole tarpeellista.Johtuneeko muistoista siltä ajalta kun alkoi kaukosäätöiset keskuslukitukset yleistyä nopeasti.Moni ylpeänä availi lukkoja markettien parkkipaikoilla kovan ääni-ja valoshown kera.Täytyihän ne silloin toki toteuttaa niin että kaikki näkevät ja kuulevat auton erinomaisuuden.

[dealer]

Eipä se tosiaan niitä vilkutuksia kaipaa.

Pojan 300TD ilmastointi ei yllättäen toiminut kesän tullen, joten sitä piti tutkia. Kylmäaine oli vähissä ja vain 130 grammaa tuli järjestelmästä ulos.
Tämähän on outoa, koska 124 ilmastointi on lähtökohtaisesti hyvin kestävä (pitävä), eikä kennokaan niin herkkä rikkoutumaan kuin uudemmissa.
Auton meillä ollessa - 13 vuotta - on pari kertaa huollettu ilmastointi ja aineen vajaus on ollut kymmenissä grammoissa.

Piipparilla (suuri) vuoto löytyi heti, ja paikallistui kuivaimen anturien kohtaan. Vuoto-ongelma oli omaa tunarointia, viime ilmastoinnin huollossa vaihdettiin kuivain ja sen pystyssä olevan anturin (en koskaan muista kumpi ohjaa kompuran kytkintä ja kumpi puhallinta) tiiviste ei enää pitänyt.
Vaihdettiin uudet tiivisteet ja täytettiin järjestelmä, piippari ei enää hurjistunut liitosten lähellä, ilmastointi toimii ja matka jatkuu.
Tämän auton mittarissa 640000km.

[dealer]

Kesä 2026.jpg

Kesäinen sunnuntai; ilmastointi päälle, vakkariin 80 ja ai että oli mukava ajella mutkaista pikku asvalttitietä.
Voi olla, ettei vielä tänäkään kesänä pyörähdä mittariin 600000.

[Pensam111]

[dealer]

250TD nahkaratista on pettänyt yhdestä kohtaa ommel, ja irrotin ratin odottamaan että rouva ehtii korjata sen.

Tällainen on vanhempi airbag-systeemi ratin takana

2026 bagin osa.jpg

Samalla vaihtuu monitoimiviiksi, jossa vika on sellainen että tihkuasento ei toimi muuten kuin asettelemalla varovasti nuppia sellaiseen kohtaan että se kytkee tihkun päälle. Uuden viiksen tilasin Aeromotorsilta. Mikä se taas olikaan, se yksi ylimääräinen pyöreä liitin viiksen johdotuksessa ? Airbagiin liittyvä ? Tässä se oli kytketty, ja parissa purkuosassa liitintä ei ollut ollenkaan, mitä noita ennestään omassa varastossa on.
Paikallaan ollut viiksi on todennäköisesti alkuperäinen.

2026 ehkä alkuperäinen.jpg

Ratin alla olevassa tilassa ei muutenkaan ole paljon korjailtu, alamuovin äänieristeetkin oli aivan vahingoittumattomat.
On siellä kuitenkin muutama irtoliitin

2026 parit liittimet.jpg

joita seuraten löytyi hälyttimen boksi ja mikrofoni

2026 riesa.jpg

ja tuossa taitaa olla startin heräte kiertänyt hälyttimen / ajoneston kautta ja joskus sitten kytketty sokeripalalla yhteen

2026 takaisin yhteen.jpg

Vakkarissa on se ajoittainen repimisongelma, ja varastossa on ainakin yksi boksi jota nyt voisin samalla kokeilla mitä sen vaihtaminen vaikuttaa.
Onko näissä pikkupalikan varaosanumeroissa se ero eri moottorien välillä vai miten se meni ?

2026 erot.jpg

[JanneW124]

Tiedustelin joskus myös sitä "ylimääräistä" liitintä, niin foorumilla tiedettiin näin: Farmarissa takapyyhkimen ”automaattipyyhkäisy” jos pakki kytkettynä ja tuulilasipyyhin päällä

[Karel]

Kyllä. Se pieni koodauspalikka siinä boksissa on sisältä kokoelma pieniä resistoreita, joilla hienosäädetään laitteen toiminta, mm. reagoinnin vahvuus. Eli sillä optimoidaan toiminta kullekin moottorille ja korimallille sopivaksi. Kaikki koodauspalikat toimivat kyllä kaikissa malleissa, mutta ei välttämättä hyvin.
Olen pitkään kaivannut luetteloa siitä, mikä palikka/varaosanumero kuuluu mihinkin kori-moottoriyhdistelmään, mutta toistaiseksi moista luetteloa ei ole mistään löytynyt.

[dealer]

Aihetta tutkien, tuo autossa ollut 4432-loppuinen on juurikin 250TD automaatin "coding part", myös 250D vaihteistosta riippumatta löytyy tuolla numerolla.
Toinen kuvassani oleva on mm. 280TE / 260E kuutosbensojen palikka.

Janne, tuohan pitäisi oikeastaan kokeilla nyt kun on tilaisuus, lakkaako pyyhin naarmuttamasta takalasia jos jättää johdon irti...

[Karel]

Monitoimikytkimestä puheen ollen: Mielessä on useasti käynyt, että tekisi tämän aikakauden malleihin sellaisen muutoksen, että kaukovalomerkin (vipu sisään) tilalle vaihtaisi kertapyyhkäisytoiminnon. Sellaista kaipaan usein itse monin verroin useammin kuin valojen väläyttelyä vastaan tuleville. Ja jos sellaisen tarve tulee, niin ei ole vaikeaa tehdä tavallisen kaukovaloasennon kautta.
Omasta väyrysestä ei ole takalasi naarmuuntunut, vaikka automaatio onkin käytössä. Ehkä sitten pidät autot aina sen verran puhtaana, ettei laseja koskaan hierota hiekalla.

[jackie]

Janne, tuohan pitäisi oikeastaan kokeilla nyt kun on tilaisuus, lakkaako pyyhin naarmuttamasta takalasia jos jättää johdon irti...

Tää ois hyvä tieto. Sorateitä ajavilla sinne takalasiin vaa kertyy väkisinki, ja vaikka "pyyhkijät pois enne ku laittaa pakin" on aika hyvi selkärangassa, niin silti välillä pääsee manaukset

[dealer]

...autot aina sen verran puhtaana, ettei laseja koskaan hierota hiekalla.

Useimmiten sateella ajetun matkan jälkeen autoa peruuttaessa takalasissa on jotain likaa, vaikkei ajaisi sorateitäkään.

... varastossa on ainakin yksi boksi jota nyt voisin samalla kokeilla mitä sen vaihtaminen vaikuttaa.

Vaikutti se ettei vakkari toiminut ollenkaan eli varaosaboksi ei ole ehjä.

[dealer]

300D ...
- hihnankiristimen iskarin ylähela pärisee, iskari vaihtoon
- mahdollisesti myös moottorin tukikumi(t) alkavat olla väsyneet......

Iskari vaihtui nyt. Samalla hihna - 6PK2145 ilmastoidussa - ja kiristimen rulla, jonka laakerissa ei ollut vikaa mutta rulla päältäpäin kulunut.
INA iskari (näköjään Made in Germany), rulla Swag ja hihna Bosch.
Rullan suojus on toteutettu hieman eri tavalla kuin alkuperäinen.

Kiristimen rulla.jpg

Purin osat irti ja kokeilin kädessä vanhaa iskaria, niin ei vähääkään välystä heloissa väistämättä tuli mieleen ihmisen ikääntymisen joskus mukanaan tuomat muistin ongelmat, ja siitä se mahdollisuus, että nyt dealer vaihtaa väärään autoon tätä iskaria, oliko se pahus vie 250 jonka iskari pärisi mutta hihnan tarkastaminen rauhoitti, kun se oli 300D:hen sopiva. Pärinän lähde on kyllä oikein paikallistettu; ääni lakkasi heti kun silloin talvella painoin meisselillä iskarin yläpäästä.

Kevyttä ja helppoa remonttia, olennaisena erona mekaanikon normaaliin se, että moottoria ei ole ajettu kuumaksi ennen työn aloittamista. On jokseenkin olennainen ero muuten tässä remontissa se.

Moottorin tukikumitkit tuossa olisi, mutta laiskuus iski niiden vaihtamiseen. Vähän myöhemmin kesällä sitten, eihän nyt ole vielä edes sääskiä tekemistä häiritsemässä

Farkkuun pitäisi vaihtaa taka-apurungon etummaiset tyynyt. Ne on olleet huonot jo vuosia sitten. Kun viime kesänä ostin isomman kompuran rengashommia varten ostin myös paineilmataltan, jonka avulla ne saa vaihdettua. En ole muistanut tilata tyynyjä, halvimmat maksaa viitosen luokkaa kappale ja edullisin "hydrolaakeri" merkinnällä olisi Febi Bilstein 10€ /kpl. Lemförder 12,40€ ja sarjana Maxgear 19,90€ jolloin saisi tyynyjen lisäksi pultit ja ne isot "prikat".

Eikös ne kuitenkin kannata laittaa sellaiset joissa on sisällä öljyt, luulisi vaimentavan parhaiten liikettä/ääntä/kaikkea...

[dealer]

Farkun takapään remonttia aloiteltu, sen verran vaihtelevassa säässä että kerran piti lähteä sadetta pakoon.
Aiheena siis takajousien vaihto - eteen vaihdoin keväällä 2025 Eibachit ja nyt samasta sarjasta takajouset - ja takaiskarien vaihto, paikallaan olevista suojakumit rikki ja toinen puoli kolahtelee.
Apurungon etummaiset tyynyt on tulossa Aeromotorsilta.

Sisälokarit pois, asialliselta näyttää

246 pyöränkotelo.jpg

246 toinen pyöränkotelo.jpg

Sielläpä ikävä näky - ja poikki oli toinenkin jousi, ei vaan näkynyt tuolla tavalla

246 paha pilkistää.jpg

246 kaikki poikki.jpg

Iskareista on suojakumit rikki. Ne on jo joskus kiinnitetty klemmareilla eivätkä alkuperäiset.

246 iskari.jpg

Putkien liitokset aukesivat tappelematta, ne eivät olleet enää ihan alkuperäiset.

246 muutettu liitos.jpg

Tasonsäädön öljy ei ollut enää aivan priimaa

246 hydeöljy.jpg

Toisen iskarin alapultti näyttää liikkuneen, ehkä tuosta on kuulunut napinaa.

246 napisija.jpg

Apurungon toisen tyynyn pultti oli perusteellisesti jumissa. Se ei ole ongelma, kun ei mene vääntämään jengoja pilalle tai pulttia poikki, vaan lämmittään pultin kantaa kärsivällisesti niin kauan, että lukkoliima alkaa pehmetä. Sievertillä vähän työläämpää kuin induktiokuumentimella, jollaista ei kotitallissa ainakaan vielä ole.

246 kuumana käytin.jpg

Tyynyt irtoavat totutun helposti paineilmavasaralla, toista piti hieman houkutella mutta tämä lähti kertavedolla:

246 kertavedolla.jpg

Mahdollisesti ei ole koskaan vaihdettu noita, kun alkuperäisosat olivat paikallaan.

[dealer]

Takajouset olikin tosi helppo laittaa paikalleen, kun iskarit oli alapäästä irti ja apurunko etulaidaltaan. Farkussa tottunut siihen, että saa yrittää vängätä jos vaikka miten pyöräntuennasta, että saisi alatukivarren sisemmän pultin reiän takaisin kohdalleen, vaan nyt ei tarvinnut kuin tunkilla nostaa ja reiästä meisselillä kääntää viimeiset millimetrit.
En malttanut jäädä odottamaan Aeromotorsin pakettia, siellä jotain juhannusta kai ovat pari päivää juhlineet ja pulju kiinni, tilasin Lintoselle apurungon tyynyt joten pääsen aamulla hakemaan ne ja saan kasata paikat loppuun.
Sittenpä selviää, miten jousitus asettuu, takana oli ja sinne jäi "kakkosen" kumit jousten päihin.

Käytetyt asennetut osat olivat asiallisen kuntoisia. Iloinen yllätys oli, että paikallaan olleiden takaiskarien ainut vika näyttäisi olevan suojakumien rikkoutuneisuus. Nivelet ei olleet yhtään väljät. Mistähän löytäisi sopivat suojakumit, ja purkaantuuko iskari mitenkään jos yrittäisi ne vaihtaa ?

246 käytettyä osaa.jpg

Vararengas on käyttämätön, kuten sen vannekin, tosi siisti vielä se "farkku-tarrakin" vanteessa.

246 vararengas.jpg

[Pensam111]

Kyllä nuo iskarit saa purettua ja uusia tiivisteitä löytyy esim vuorenmaalta jos tarvetta uusia. Tuo haitarisuojaputki aika justiinsa mitotettu voi olla vaikea löytää vastaavaa just sopivaa.

[dealer]

Ajattelin samalla käyttää takajarrutkin auki, kun nyt auto tuossa pihassa pukeilla oli. Ne oli edellisen omistajan toimesta kunnostettu edelliseen katsastukseen kun auton ostin.
Paikat oli ihan siistit eikä mikään ollut kovin kulunutta, mutta irtihän ne pinnat oli seisontajarrukengistä. Olivat muuten K27 merkiltään. Laitoin Remsat tilalle, sellaiset kun kotoa löytyi. Ajattelin siinä jarruja kasaillessa, että aivan sama olisi laittaa kengät palat levyt uutta silloin kun näitä joutuu aukomaan syystä X. Nyt ei ollut varastossa kuin kengät joten levyt ja palat jäi vanhat.

266 no paskaahan se.jpg

Hain Lintoselta apurungon tyynyt, näiden asennushan on K18-hommaa. Kuvan liukaste on aivan erinomaista tähänkin tarkoitukseen, ostin sitä rengashommiin.

266 k18.jpg

Tässäpä sitten Eibachit alla joka kulmassa. Ihan asialliseen korkoon jäi. Jousethan on käytetyt, että siinä mielessä ei pitäisi painua heti lähiaikoina senttitolkulla. Kyyti oli hyvä !

266 4kpl eibach.jpg

[dealer]

Kasailin loput autosta ja siinäpä jäin miettimään tätä avointa tilaa, että jos äänieristäisi - iskarien yläpulttien vuoksi piti käyttää suojapelti irti sen päältä.

266 kaikukoppa.jpg

Joku vuosi sitten ostin Wurthin alennuskorista rullan äänieristysmattoa, mitä lie materiaalia mutta ohutta ja pahuksen painavaa.
Siispä siitä sopiva palanen -leveys olikin sattumalta hyvä.

266 los asbestos.jpg

Leikkaus tietysti öh, alkuperäisveitsellä, tähän hätään ei löytynyt ihan orkkista mutta kuulemma Mann Filter on alkuperäisveitsien toimittaja, näköjään teettävät ne kuitenkin Victorinoxilla

266 merkkiveitsi.jpg

[racer123]

Viimeisen päälle hyvä look nyt Eibacheilla

[dealer]

Sää oli hyvin suotuisa vahaamiseen, joten kävin moelmmat autot läpi. Myllytin Tokyan akku-epäkeskokoneella - osoittautui vallan hyväksi, ensimmäistä kertaa käytössä - maalipinnat kevyesti ennen vahausta.
Olisiko jollain tiedossa värikoodia / värisävyä maalille jolla paikata kattokaiteiden ja takalasinpyyhkijän varren harmaata ?

Tokya.jpg

Fusso 26.jpg

Vahattu 2026.jpg

010726.jpg

0107262.jpg

[S202]

7164 tiefdunkelgrau matt pitäis olla kaiteiden väri, samalla maalasin myös pyyhkijöiden varret sekä sen tuulilasin pyyhkijämekanismin kannen. Pyyhkijöihin en halunnut ihan niin mattaa pintaa joten laitettiin vähän vähemmän (2/3 osaa) mattapastaa.

[dealer]

Kiitos, S202.

Isoja pisaroita oli yöllä satanut auton pinnalle

IMG_20260702_182803.jpg

Onkohan suunnittelija tehnyt tietoisesti erinomaisen pullo/tölkkitelineen 124 penkin siirron kahvan yhteyteen ?

IMG_20260703_081545.jpg

Wanhan Woiman päivillä oli heti näin perjantaina aamusta rivi mersuja, muutaman yksittäisen kuvasin erikseenkin.

IMG_20260703_092711.jpg

IMG_20260703_092750.jpg

IMG_20260703_092839.jpg

IMG_20260703_110138.jpg

IMG_20260703_110155.jpg

IMG_20260703_110544.jpg

IMG_20260703_111139.jpg

[Ari]

Olipas siinä tosi vanhojakin pari.Minkähän ikäinen mahtaa olla suomen vanhin ajossa oleva Mercedes?