"superturbojen" imusarjat

[veskola]

Miksei kukaan käytä nois kapeis koneis tbo:n sarjaa pohojana?

No eikös niitä ole käytetty iät ja ajat, varmasti kymmeniä tehty turbon sarjoista. Vaparin sarjasta tulee parempi mutta siinä maksaa TIG hitsaustyö enemmän. Sen takia minäkin joskus ostin yhden vaparin sarja, mutta turkinpa sekään koskaan tulee käyttöön, siellähän roikkuu navetan seinällä.

[Petehri]

Miksei kukaan käytä nois kapeis koneis tbo:n sarjaa pohojana?

No eikös niitä ole käytetty iät ja ajat, varmasti kymmeniä tehty turbon sarjoista. Vaparin sarjasta tulee parempi mutta siinä maksaa TIG hitsaustyö enemmän. Sen takia minäkin joskus ostin yhden vaparin sarja, mutta turkinpa sekään koskaan tulee käyttöön, siellähän roikkuu navetan seinällä.

Tiedä paremmuudesta sitten, mutta jos turbon sarjasta sipasee kotelon pois jää jäljelle vain 6 putkenpätkää. Melko työläs hitsata niihin uusi kotelo kun tahtoo väkisinkin vedellä hitsatessa. Pitäisi hitsauksen jälkeen käyttää kiinnityspinta melkein suortittavana ja se taas maksaa.

[veskola]

Ei koteloa vaan siihen vain painekotelon päätyyn liitos välijäähdyttimelle ja alkupeäisen putken tilalle laippa. Sillainhan ne kaikki ekat tehtiin, runnerit jäi lyhkäsiksi mutta perät ja lootat paukkui silti.

[DuPu]

Ei koteloa vaan siihen vain painekotelon päätyyn liitos välijäähdyttimelle ja alkupeäisen putken tilalle laippa. Sillainhan ne kaikki ekat tehtiin, runnerit jäi lyhkäsiksi mutta perät ja lootat paukkui silti.

Ja kakkosen kanki oli useimmiten kierona...

DuPu

[veskola]

Siitä en tiedä mitään, plenumilla ne taitaa kaikki taipua tasaisesti vai olenko ymmärtänyt ihan väärin

[PTracing]

Siitä en tiedä mitään, plenumilla ne taitaa kaikki taipua tasaisesti vai olenko ymmärtänyt ihan väärin

Siihen ainakin pyritään!

[Kummeli]

Ei koteloa vaan siihen vain painekotelon päätyyn liitos välijäähdyttimelle ja alkupeäisen putken tilalle laippa. Sillainhan ne kaikki ekat tehtiin, runnerit jäi lyhkäsiksi mutta perät ja lootat paukkui silti.

Ne on aiva hirvejän näkösiä... Vaikka se toimivuus on tärkeä, niin kyllä sillä näölläkin on väliä.

Mitattiin 603 vakiokoneen pakolämmöt käynnissä olevasta koneesta (pakosarjan päältäpäin), ja 5 ja 6 sylinterit olivat kylmempiä mitä ekat. Tuo vielä tippui 5 ja 6 välillä, ja orkkis sarjassa (ainakin mulla) näkyy olevan maalikin vielä jälellä tuolla loppupäässä. Eli aika epätasasesti se ilma on ainakin alunperin menny. Oli sitten mersulla suunniteltu eli ei.

[veskola]

Niin ei kai tuo mikään uutinen ollut, eikä kukaan tuota suositellut kunnollisen sijaan kilpa-autoon...oli vain jeemulla puhetta, että eikö niitä turbon sarjoja muka käytetä ja nehän ne on kaikkein yleisimpiä tuolla maantiekäytössä.

[pera8x]

mulla olis seuraavana projektina tehdä imusatsi uudestaan, jos vaan saan ton koko koneen eka pelittään.(kansi sökönä).

olisko huono idea tehdä tosta vaparin imusarjasta? katkasis ton 603:sen imusatsin sopivaks ja laittelis paikoilleen. sitten tekis siihen sopivat kiihdytyssuppilot jne. ajatuksena semmonen, ettei tarttis alua alkaa hitsaileen, vaan imusarjan ja painekotelon liitos olis jollakin silikooniletkuilla ja klemmareilla tms. samalla vois vaikka pidentää imusarjaa, jos niikseen tulee. ehdotuksia otetaan vastaan.

[DuPu]

Siihen vaparin sarjaan ei kunnollista kontaktipintaa jää, jos yhdistää silikoneilla tms... Ja en muutenkaan näe kovin järkevänä jättää sinne viittä, tai oikeastaan kymmentä silikoniliitosta, jos niistä hitsailemalla pääsee eroon..
Ainoa syy varmaan välttää aluhitsiä on, että sille ei itseltä löydy vehkeitä?

DuPu

[pera8x]

Siihen vaparin sarjaan ei kunnollista kontaktipintaa jää, jos yhdistää silikoneilla tms... Ja en muutenkaan näe kovin järkevänä jättää sinne viittä, tai oikeastaan kymmentä silikoniliitosta, jos niistä hitsailemalla pääsee eroon..
Ainoa syy varmaan välttää aluhitsiä on, että sille ei itseltä löydy vehkeitä?

DuPu

no sepäse. tai puikkokoneet löytyy ja jopa puikkoja alumiinille, mutta sen verran on puikolla alumiinin hitsaus hukassa, että siihen en ala.

[Stonehead]

mitenkään ei vois itse leikata osat ja viedä pätevälle tig hitsarille.
tämä on se mitä en ymmärrä, ennemmin kötöstetään jotta saa itte teherä vaikka lopputulos tiedossa...

[S202]

No mun mielestä jos vaan vähääkään osaa niin itse tehty herättää kyllä enemmän arvostusta

[Kummeli]

No mun mielestä jos vaan vähääkään osaa niin itse tehty herättää kyllä enemmän arvostusta

Rajasa siinäkin. Ei se tig hitsaus niin kallista ole, jos on hyvät suhteet. Ja jos enemmän mielii tehä, niin ei varmaan huono olis ostaa heti koko konetta. Olis sitte mahollisuus tehä muillekkin, ja jollain aikavälillä kuolettaa tig:in hinta pois.

Saa samalla tehtyä rst putket ynm. siististi, ja raudanki nätimmin mitä mig:illä, siis pienet paikat.

[tdt leka]

itellä on tämmöset tumpit lähtökohtana

[Stonehead]

tuo on todellakin enemmän huomiota herättävä osa kuin joku liimapuikolla tehty kötöstys paitsi että tuo pilttipurkki ei oo yllättäen syöty loppuun

[S202]

Noita käytettyjä tiggejä muuten saa yllättävän halvalla, muutamalla satasella. Mitenkähän, pystyykö uudella nykyaikaisella migillä kuinka hitsaamaan alumiinia? Hitsi on ns. synergia kone säätää automaattisesti langat ja virrat ym. Ja napilla saa valittua kaasun, hitsaako rautaa vai alumiinia ja millä kaasulla.

[Stonehead]

jos naapuri on työkseen hitsannu alumiinia 30v niin eihän sinne voi mennä hitsauttaan kun se ei oo sitte itte tehty

[jokkeri-82]

Komeet on imusarjan natsat! Vähän menee aikaa tommoseen... silmällä arvioiden millin asetussyvyys ja luokkaa 20mm tappi noo onneks alumiini on pehmeetä.

[pera8x]

voihan sitä tietenkin teettää vaikka kaikki hommat vieraalla, jos vaan paalua piisaa, eikä huvita tehdä itse. niin, samaa mieltä kyllä siinä asiassa, että johonkin se raja on vedettävä. jos yksinkertaisesti ei ole laitteita tehdä, taikka loppuu tietotaito, niin kannattaa ilmanmuuta teettää vieraalla.

itse tässä nimenomaan funtsin, että onko järkeä lähtee klemmari linjalle, vai mennä naapuriin vimiseen, että pääsiskö hitsaan.. pihi äijä muutenkin, rokottaa pikku jutuistakin. elikkäs jos siitä ei saa silikooniletkulla ja klemmareill hyvää, niin parempihan se on hitsata. harrastelua tää ainakin mun osalta on ja tähän harrasteluun sisällän mielummin ajatuksen "teen itse", kun, että harrastelen teettämällä. mutta kuten santtu, tilanteen mukaan.

[Solmurauta]

Komeet on imusarjan natsat! Vähän menee aikaa tommoseen... silmällä arvioiden millin asetussyvyys ja luokkaa 20mm tappi noo onneks alumiini on pehmeetä.

CNC koneella suurin aika menee ohjelmointiin, itte koneistustyö ei monta minuuttia kestä.
Alumiinia on kyllä kovaa ja sitkeääkin, niistä on tehty mm. sorkkaraudan tapaisia vääntötyökaluja.
Kaikki mikä on alumiinia ei ole jotain kuravalua.

[Stonehead]

no voi prkl jos naapuri hitsaa luokka saumaa alumiiniin muutama kymppi per tunti niin voi hui ku on kallista joten laitetaan vuotavia klemmaria ja letkun pätkiä...

tää on se, itse tein säästin..

[Kummeli]

voihan sitä tietenkin teettää vaikka kaikki hommat vieraalla, jos vaan paalua piisaa, eikä huvita tehdä itse. niin, samaa mieltä kyllä siinä asiassa, että johonkin se raja on vedettävä. jos yksinkertaisesti ei ole laitteita tehdä, taikka loppuu tietotaito, niin kannattaa ilmanmuuta teettää vieraalla.

itse tässä nimenomaan funtsin, että onko järkeä lähtee klemmari linjalle, vai mennä naapuriin vimiseen, että pääsiskö hitsaan.. pihi äijä muutenkin, rokottaa pikku jutuistakin. elikkäs jos siitä ei saa silikooniletkulla ja klemmareill hyvää, niin parempihan se on hitsata. harrastelua tää ainakin mun osalta on ja tähän harrasteluun sisällän mielummin ajatuksen "teen itse", kun, että harrastelen teettämällä. mutta kuten santtu, tilanteen mukaan.

Naapuri vaihtoon...

[jeemu]

Kaikkee ei aina tarvii/kannata tehä ite. Ite oon pärjänny hyvin ku oon ite silipponu/mallannu kilipukat valamiiks ja sitte menny hitsuu miehen pakeille.
Tosin nuot mun kalikat ei oo koskaa ollukkaa sitä viimesintä ja parasta mitä o saatavilla. En siltikää ottas ees aihioks 603 vaparin sarjaa.
Putket on mutkasempia ku täälä liikenneympyrät.

[Stonehead]

Kaikkee ei aina tarvii/kannata tehä ite. Ite oon pärjänny hyvin ku oon ite silipponu/mallannu kilipukat valamiiks ja sitte menny hitsuu miehen pakeille.
Tosin nuot mun kalikat ei oo koskaa ollukkaa sitä viimesintä ja parasta mitä o saatavilla. En siltikää ottas ees aihioks 603 vaparin sarjaa.
Putket on mutkasempia ku täälä liikenneympyrät.

no onpaha nuo tuottanu tulosta .... tekijät tekee ja loput ostetaan ku halvalla saa

[norsu]

Putket on mutkasempia ku täälä liikenneympyrät.

Teillä onkin "aakeeta ja laakeeta".

Noin hennoilla mutkilla ei ole merkitystä virtaukselle ja virtaus pysyy vielä kiinni seinämässä. Tärkeintä tulokulma ja viimonen ~5cm + virtauksen kiihtyvyys.

Ite pitäisin OK aihiona. Aivan kiukkusimmissa laitoksissa rajoittaa huipputehoa varmasti, mutta ei mutkiensa takia. Itse kiinnittäisin huomiota plenumin tilavuuteen ja virtausratkaisuihin.

[Kummeli]

Putket on mutkasempia ku täälä liikenneympyrät.

Teillä onkin "aakeeta ja laakeeta".

Noin hennoilla mutkilla ei ole merkitystä virtaukselle ja virtaus pysyy vielä kiinni seinämässä. Tärkeintä tulokulma ja viimonen ~5cm + virtauksen kiihtyvyys.

Ite pitäisin OK aihiona. Aivan kiukkusimmissa laitoksissa rajoittaa huipputehoa varmasti, mutta ei mutkiensa takia. Itse kiinnittäisin huomiota plenumin tilavuuteen ja virtausratkaisuihin.

Joo eikai nuo mutkat vaikuta, kun ahtopaineputkissakin aikamoista mutkaa, tietysti isompi putki mutta sama määrä ilmaa +/- 0.

Miten tuo kiihytyskin pitäs tehä? Kun sehän pitäs nyt toteuttaa kannen sisällä? Ja seetien jälkeen (ylöspäin) kapeekantisessa on heti se kanava isompi. Eli siihen ei saa minkäänlaista nättiä suppenevuutta ilman täytehitsausta...

Ite pidin järkevimpänä päästää se kanava niin isoks ku seetin kanssa sai, en tiiä sitte auttaako yhtään, mutta pitäs kai sen parempi olla kun 3mm "kuriste" isommassa kanavassa.

[veskola]

Se on siellä kannessa valmiina, jollei sitä ole menty hiomaan pois

[napa]

nämä kansi ja sen virtausjutut ei aina ole niin yksinkertaisia, miltä ne "maalaisjärjellä" ajateltuna vaikuttais... joskus sellainen 3 mm porras on parempi, kuin sileäksi "portattu" kanava iso a siisti kanava ei aina ole siis se paras... ja dieselissä varsinkin, kun kaikki ilman pyörteily on vain positiivistä muutenkin pakotapahtuman kannalta...

[norsu]

Kanavia voi myös tehdä pienemmiksi. Ja todellakin maalaisjärjellä on vain vähän tekemistä virtausten kanssa.

Kannen kanavamuodolla on suurin merkitys, mutta kyllähän ilma kiihdytetään jo plenumista alkaen jos heataan jotain "normaalia enemmän".

Esikammio ei tarvitse ilman pyörteilyä nimeksikään.