24-venttiilinen kansi w201:een???

[blueredwhite]

Moroo kaikille!!! Onko kellään tietoa, että sopiiko 3-litrasen 24-valve tohon mun 2.6:een Tenavatähteen? Sen verran jostain katoin, että porauksessa oli 5mm eroa per muki. Tai sitten suunnitelma B olisi putkittaa/porauttaa toi 3 litraiseksi. Onnistuukohan se? Kiitoksia vastauksista jo etukäteen!! T. Kake

[sonikki]

Ei sovi, ne on ihan eri lohkot M103 kapea kantinen ja M104 monivena.

[Huikko]

Suosittelen suunnitelmaa C, eli jätä alkuperäiseksi.

[blueredwhite]

Jäämme suunnitelmaan C:) Kiitos vastauksista.

[napa]

Ei sovi, ne on ihan eri lohkot M103 kapea kantinen ja M104 monivena.

ja mistähän tälläinen huhu on saanut alkunsa ensimmäiset M104 koneet oli kylläkin rakennettu ihan perus M103 lohkosta heittämällä siihen
päälle 24 venainen kansi... ainut ongelma tuossa kysyjän tapauksessa tulee siitä sylinterin halkaisijasta joka on siis liian pieni 24 venttiiliselle kannelle, poraamalla isommalle männälle niin onnistuu kyllä...

mutta se tuosta kannen sopivuudesta, eniten kiinnostaa mitä etua luulet saavasti vaihtamalla 24 venaisen kannen enemmän hevosvoimia ja paremman hyötysuhteen (kuin vakiona) saa kyllä tuosta M103 koneestakin, jos sitä hieman hifistelee

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[teras]

Hei,mitä sitä turhaa sovittelee kantta,löytyy vm:91 noin 300 000km 24v300 koko kone anturit paikoillaan,
kuukausi käytössä olleella virranjakajan kannella+pyörin+tulpat,650€ uuden karhea ilmanpuhistaja löytys myös tarvitsialle,kone ei sisällä apulaitteita.
puh:040-5104870

[blueredwhite]

Ei sovi, ne on ihan eri lohkot M103 kapea kantinen ja M104 monivena.

ja mistähän tälläinen huhu on saanut alkunsa ensimmäiset M104 koneet oli kylläkin rakennettu ihan perus M103 lohkosta heittämällä siihen
päälle 24 venainen kansi... ainut ongelma tuossa kysyjän tapauksessa tulee siitä sylinterin halkaisijasta joka on siis liian pieni 24 venttiiliselle kannelle, poraamalla isommalle männälle niin onnistuu kyllä...

mutta se tuosta kannen sopivuudesta, eniten kiinnostaa mitä etua luulet saavasti vaihtamalla 24 venaisen kannen enemmän hevosvoimia ja paremman hyötysuhteen (kuin vakiona) saa kyllä tuosta M103 koneestakin, jos sitä hieman hifistelee

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

Mitäs hifistelyä sä suosittelet? Kerro jotain konkreettista,kiitos.

[napa]

Mitäs hifistelyä sä suosittelet? Kerro jotain konkreettista,kiitos.

niin, mitähän tuollaiselle n. 30 vuotta sitten suunnitellulle moottorille kannattais tehdä no ensiksi ruisku ja sytkälaitteisto tälle vuosituhannelle (ja saa tehdä ihan sellaisella moottorinohjauksella mihin omat resurssit piisaa, näitähän löytyy tatech, hestec, haltec jne. ja sitten se halvempi malli, eli megasquirt)

jos tuo ei vielä riitä, niin sitten käydään moottorin mekaanisten osien kimppuun, eli nostellaan puristuksia ja mahdollisesti vielä muokataan hengityspuolta, mutta se alkaa olemaan jo niitä viimeisiä keinoja (ja itse nuo pitää osata tehdä, ei kai kukaan tuollaiseeen maamoottoriin upota rahaa niin paljoa, että nuo vieraalla kannattaa teettää... kansityötkin maksaa jo tuplasti sen mitä tuollaisen koko auton arvo on )

500 €:n lankku, ducato ja laguna...