kiinteät alapallot . apuja

[Kahila]

elikkä auto 3.2 24v coupe sportline -93 alapallo pitäis vaihtaa katastuksiin mutta kiinteä alapallonivel ja uus tukivarsi 615 e mitähän tässä tekis miten pääsis halvimmalla? tietysti ku hitsais tukivarren kylkee uuen pallon jostaki 124:sta mutta tohtiiko sillä pirukaa ajaa sen jälkee hyvijä neuvoja kaipailisin. hinta on kl varaosilta ku soitin sinne normaaliin alustaan olis 260e

[napa]

elikkä auto 3.2 24v coupe sportline -93 alapallo pitäis vaihtaa katastuksiin mutta kiinteä alapallonivel ja uus tukivarsi 615 e mitähän tässä tekis miten pääsis halvimmalla? tietysti ku hitsais tukivarren kylkee uuen pallon jostaki 124:sta mutta tohtiiko sillä pirukaa ajaa sen jälkee hyvijä neuvoja kaipailisin. hinta on kl varaosilta ku soitin sinne normaaliin alustaan olis 260e

normaali alustalla olevan alatukivarsi (ja se pallonivel) ei sovi sportlinen jarrujen kanssa bolt on tyylillä yhteen, eli pallonivel ottaa levyyn...

mutta sitten niitä vaihtoehtoja askartele jarrulevyn ja navan väliin muutaman millin spaceri ja jarrusatulan kiinnityksen väliin vastaava, niin sopii se normi alatukivarsi millejä en muista tähän hätään varmaksi, mutta n. 6 mm pitäis riittää... jotku hurjat on rälläkällä pyyhkineet siitä normaali alatukivarren reunasta tavaraa pois että ei raavi levyyn, mutta se on aika riskaabeli homma omasta mielestä...

tuo 615 €:n hinta alatukivarrelle saa kyllä kummasti aivonystyrät liikkeelle vaihtoehtoja miettiessä

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Kahila]

niin tarkoititko että normaali 124 sedanin tukivarsi vai sedan jossa sportline vai coupe normaali tukivarsi

[Sergey]

reilu kuussataa on vehon parihinta. KL:ssä ne on jotai n. 200 eur kappale.

[Kahila]

no ainaki kun sinne soitti sanoivat että tuo on 615 ja normaaliin alustaan reilut 200e ja tarvikemotista sanoivat samaa. :S saiski tuolla 600e nuo pari niin ehkä voisinki ostaa ja jos vielä passais sportline coupeen.

[jvk210cdi]

Mitä maksaa, jos koneistaa pallon kohdalle sopivan (ahtaan) reijän, mihin sopii vakio 124 alapallo.
Se tukivarsihan on kallistettu siitä pallon päästä.

Arvioin, että ehkä 140euroo kaksi reikää. Ja vakio pallot 50ekee pari. On sitten edullisempi jatkossa vaihtaa.

[napa]

no ainaki kun sinne soitti sanoivat että tuo on 615 ja normaaliin alustaan reilut 200e ja tarvikemotista sanoivat samaa. :S saiski tuolla 600e nuo pari niin ehkä voisinki ostaa ja jos vielä passais sportline coupeen.

mitäs eroa sportline coupessa muka on sportline sedaniin verrattuna tai uudempiin isokoneisiin (isojarruisiin) farmareihin verrattuna, joissa on myös "sportlinen" jarrut ja tukivaret...

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Sergey]

300-24 ja 320 on näköjää myös eri osat...

no ainaki kun sinne soitti sanoivat että tuo on 615 ja normaaliin alustaan reilut 200e ja tarvikemotista sanoivat samaa. :S saiski tuolla 600e nuo pari niin ehkä voisinki ostaa ja jos vielä passais sportline coupeen.

mene tuonne KL-varaosien kotisivulle ja sieltä ruksit 198e vasen ja 220e oikea, ja posti tuo kotiin.

[napa]

niin tarkoititko että normaali 124 sedanin tukivarsi vai sedan jossa sportline vai coupe normaali tukivarsi

kyllä, tarkoitin että otetaan normaali sedanin alatukivarsi ja sovitetaan muut osat (jarrulevy ja satula) niin, että homma toimii... spacerien teko jarrulevylle ja satulalle maksaa arviolta 50-100 € kaikkineen ja sitten voi jatkossa käyttää sitä normi sedanin vaihdettavaa alapalloa (hinta n. 50 €) + ihan aluperäisiä ja modaamattomia jarruosia...

500 €:n lankku, ducato ja lankku...

[Kahila]

pihalla kyllä löytyis tuo sedani 3.2 mutta näyttää just samalta pitäis varmaa mitata vielä onko niin pöhölösti että olis vaan 6mm eroja sedani normaaliin ja sportline coupee? joku tehny joskus nuin että muokannu? joo kyllähän tuo onnistuis ku tietäis onnistuuko se noin helpolla ;o

[atlas]

Täällä muuten joku pähkäili kuvien kanssa moisesta ja teki jonkun viritelmän,hyvän.
Pitäisi vaan etsiä.

[napa]

Täällä muuten joku pähkäili kuvien kanssa moisesta ja teki jonkun viritelmän,hyvän.
Pitäisi vaan etsiä.

minä tein ainakin sen viritelmän, jossa laitoin skodan levyt ja isot 4 mäntäiset satulat (w124 400E) normi w124 alatukivarsien kanssa...

500 € lankku, ducato ja laguna...

[reimond]

Koko tukivarsi nivelineen 50€ saksan ebayssä (uudet)

edit: eiku 69€ +pk.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=w124 ... m270.l1313" onclick="window.open(this.href);return false;

Tai:

http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=w124 ... m270.l1313" onclick="window.open(this.href);return false;

[tulimäki]

Itse päädyin myös tuohon Ebay-vaihtoehtoon oman 500E:n kanssa. 20€ postikulujen kanssa ei tee konkurssia. Oletettavasti samat tukivarret kuin 320 sportlinessä. Alunperin oli kiinteät pallonivelet, nyt on vaihdettavat.

Täällä muuten joku pähkäili kuvien kanssa moisesta ja teki jonkun viritelmän,hyvän.
Pitäisi vaan etsiä.

minä tein ainakin sen viritelmän, jossa laitoin skodan levyt ja isot 4 mäntäiset satulat (w124 400E) normi w124 alatukivarsien kanssa...

500 € lankku, ducato ja laguna...

Seuraava omistaja kiittää, kun tekee noita "skodavirityksiä". Eikä edes säästä mitään. Saahan sitä toki harrastaa...

[napa]

Seuraava omistaja kiittää, kun tekee noita "skodavirityksiä". Eikä edes säästä mitään. Saahan sitä toki harrastaa...

tuskin tulee seuraavaa omistajaa tuolle mun 300E:lle, ellei omaa poikaa sellaiseksi lasketa... no, tuo nyt oli enemmän sellainen kokeilu, lopulliset levyt on hieman isommat, kuin nuo 300 mm... (345 mm löytyy skodan valikoimista) ja hankala mun olis tuota myydäkkin, kun pitäis saada yli 20 000 € tuosta ruosteisesta -89 mallisesta 300E mersusta mutta pojalle se varmaan kelpaa, ainakin se on ihan onnessa ollut tässä rakenteluvaiheen aikana, kun sen autoon tulossa "remmimoottori"... niiden kahden holset hx 40 superin päälle se ei vain vielä ole oikein ymmärtänyt, miten ne liityy kuvioon...

tuosta säästöstä olen kyllä vahvasti erimieltä! laita linkki mistä muualta saa alle 40 €:lla 345 mm levyt jotka sopii w124 mersuun heittämällä... nyt kun olen 20 € uhrannut muutoksiin skodan levyille (okei, tuo "skoda" tarkoittaa tässä tapauksessa isoa audia , mutta ihan sama mikä vw konsernin auto on kyseessä, kaikki ne skodia mulle on... )

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[veskola]

Anna sä vaan noita neuvoja noitten pommien tekoon...me täällä sitten puretaan niintä ...hheeehhheee loppuun vitsit.

[napa]

Anna sä vaan noita neuvoja noitten pommien tekoon...me täällä sitten puretaan niintä ...hheeehhheee loppuun vitsit.

pommi ja pommi... jos tuosta jarrulevyn ja satulan siirtämisestä pommina puhutaan, niin suurempiakin pommeja kyllä löytyy katsastetuista autoista, ei se rälläkällä alatukivarren ohentaminen ainakaan turvallisempaa/järkevämpää ole ja siihenkin neuvoon törmää aika usein... tuo skodan jarrulevyn sovittaminen w124 mersuun taas ei mielestäni kuulu edes pommiryhmän mietittäväksi... se on suunnilleen samaa vaikeus/vaarallisuusastetta, kuin eri ET lukemalla olevan vanteen asentaminen... ja tuo skodan jarrulevyn ja satulan siirron laillisuuskin on tullut monesti tarkistettua ihan konttorilta, ettei tuo mitenkään mun omalla luvalla tehty muokkaus ole...

tuosta en muista varmaksi oliko se juuri sportlinen alapallo, joka ei tahdo kestää välillä edes 10 000 km, joten tuollainen pieni vaiva saada sinne sovitetua normi alatukivarsi, olis kyllä ihan taloudellisessa mielessä järkevää, jos aikoo autoa pitemmän aikaa itsellä pitää, kuten mulla on yleensä aina, siksi nämä mun neuvot voi tuntua välillä hieman oudoilta, kun ne ei oikein sovi tähän kulutushysteria yhteiskuntaan, vaan ovat enemmän tuolta 1800 luvun puolelta, jolloin asiat tehtiin kestämään isältä pojalle ja mielummin vielä pojanpojalle (nämä ebayn alatukivarret saattoi muuten olla juuri niitä, joiden kesto on luokkaa 10 000 km...)

500 €:n lankku, ducato ja laguna...

[Mese 320 TE]

elikkä auto 3.2 24v coupe sportline -93 alapallo pitäis vaihtaa katastuksiin mutta kiinteä alapallonivel ja uus tukivarsi 615 e mitähän tässä tekis miten pääsis halvimmalla? tietysti ku hitsais tukivarren kylkee uuen pallon jostaki 124:sta mutta tohtiiko sillä pirukaa ajaa sen jälkee hyvijä neuvoja kaipailisin. hinta on kl varaosilta ku soitin sinne normaaliin alustaan olis 260e

Merteil sama osa 286 € kpl O/V. Laita uuteen alatukivarren alapalloon rasvanippa tule melkein ikuinen alapallo. Minulle se tehtiin katsastus miehen annettua sellaisen neuvon katsastuksen yhteydessä, se on oikeaa toimintaa nykyisin katsastuksessa.

[Lipsanen]

http://www.mersuforum.net/forum/viewtop ... 3&start=60" onclick="window.open(this.href);return false;
niin mullahan on tavalliset tukivarret isojen jarrujen kanssa laitettu pienellä kotkauksella

[jvk210cdi]

Merteil sama osa 286 € kpl O/V. Laita uuteen alatukivarren alapalloon rasvanippa tule melkein ikuinen alapallo. Minulle se tehtiin katsastus miehen annettua sellaisen neuvon katsastuksen yhteydessä, se on oikeaa toimintaa nykyisin katsastuksessa.

Merteilin tukivarsi taitaa muuten olla Lemförderi, joten uskon, että kestää ilman nippaakin 100tkm (villi veikkaus)
Ja joo rasvanippa hmmm....
Alapallo, joka ei ole suunniteltu rasvanipalle:
Ottakaa huomioon, että siellä ei ole kanavaa (pallonivelessä) mitä pitkin rasva "kiipeää" pallon ohi. Eli kun alakautta tuuppaa (paineella!) rasvaa, niin se jää pallon alapuolelle. Ja puristaa entistä tiukemmin palloa kuopastaan ylös/ulospäin vaurioittaen nylonpinnotetta (liukupinta) pallon sisärakenteessa.
Ja siihen kun vielä yhdistää vaseliinin, joka turvotta tuon nylonisen liukupinnan, niin on ihan itse nokkeluudella pallo pilattu.

Jos nyt sitä palloa tarvitsee "voidella", niin laittakaa se "injektioruiskulla" suojakumista läpi ja vielä sellaista joka ei pilaa sitä sisäpinnoitetta.
Kyllä se rasva kulkeutuu suojakumin altakin sinne pallon sisälle... Sellainen ominaisuun nyt vaan kaikilla voiteluaineilla on.

Vielä siitä rasvanipan asentamisesta.. Miten se mahtaa onnistua poramaan niin, ettei poranterä "lipsahda" palloon saakka? Sillä kun osuu, niin tekee jäljen ja ajan kanssa tuo "jälki" nirhaa sen nylonpinnan rikki.

Nippa on ihan hieno keksintö, mutta ne pallonivelet joissa se on... niissä on myös rasvaurat jotka osaavat "handlata" sen paineella tuupatun rasvan.

Taitaa muuten olla Jenkkiautoharrastaja se ko. katsuri? Harvinainen rotu

[Mese 320 TE]

Kyllä sen reijän voi porata, kun laittaa rajoittimen poranterään ja etenee varovasti lyhentäen rajoitinta. Toisekseen se vaseliini nousee käsiprässillä sieltä suojakumiin asti, jos painelee useampia kertoja tule vaseliini ulos kumin välistä. Alkuperäisiin alapalloihin laitettujen nippojen jälkeen on kaverin autolla yli satatuhatta km jo. Renkaiden vaihdon yhteydessä pari puristusta vaseliinia palloonsa on toiminut hyvin ainakin tähän asti.

[jvk210cdi]

Hienoa että nousee ylös asti.
On vaan tullut vastaan, että painaa pallon tiiviisti kupin yläreunoja vasten ja jää "paine" kupin pohjalle, mikä ei hyvä.

Niin sitä vaan, että saman asian se rasva sieltä suojakumin alta tekee, eikä tarvitse porata.

Kaik tablaa tavallaan ...
Kunhan hyvä tulee

[Mese 320 TE]

Hienoa että nousee ylös asti.
On vaan tullut vastaan, että painaa pallon tiiviisti kupin yläreunoja vasten ja jää "paine" kupin pohjalle, mikä ei hyvä.

Niin sitä vaan, että saman asian se rasva sieltä suojakumin alta tekee, eikä tarvitse porata.

Kaik tablaa tavallaan ...
Kunhan hyvä tulee

Sitä toista konstia eli isolla lääkeruiskulla ja isollaneulalla jonka terävä pää on pyöristetty hiomalla se pyöreäksi ettei kumi repeä.
Sillä olen painanut vaseliinia muihin palloniveliin kumi ja pallotapin välistä. Vinkkinä kannattaa lämmittää ruisku niin menee helpommin neulasta läpi vaseliini.

[Sergey]

apteekin ruiskut ei sitten kestä yhtään lämmitystä, ainakaan nuo 1,2mm mitä hain ite. syyt on ihan muualla mitä autoilun tarpeet

[Mese 320 TE]

apteekin ruiskut ei sitten kestä yhtään lämmitystä, ainakaan nuo 1,2mm mitä hain ite. syyt on ihan muualla mitä autoilun tarpeet

No järki pitää lämmittämisessäkin olla, ei sitä "keittää" pidä. Hieman käden lämpöä lämpöisempänä noin 40 astetta tulee herkästi läpi neulasta. Neula kannattaa liimata ruiskuun kiinni irtoaa muuten helposti.