W140 ja imuovet

[Kaapo]

Lyhyestä virsu kaunis: mahtaneeko kaikissa W140-malleissa olla imuovet vai onko kyseessä lisävaruste? Jos ovat vakiona, niin onko ko. keksintö ollut sarjan alusta eli vm. '91 lähtien vai tullut ehkä myöhempiin / faceliftattuihin malleihin?
Tulpalasithan taisivat esiintyä kaikissa malleissa ja valmistuksen alusta alkaen.

[Sivonen]

Mitä on imuovet?

[Timo L.]

Lisävaruste. Hinnastossa 2.6.1994 sulkemisapulaitteelle (SA 883) kerrotaan hinnaksi 8700 mk. Tosin vakiona 600-malleissa.

Sivonen: toimii samaan tyyliin kuin farkkujen takaluukun sulkemisapulaite. Eli ovia ei tarvitse paukauttaa kiinni, vaan vedetään "huulille", josta mekaniikka hoitaa loput.

[Sivonen]

No niinpä arvelinkin. Taas olen puoli metriä viisaampi, kiitos Timo.

[Timo L.]

"Ein Sensor im Türschloß registriert das Schließen der Tür und löst eine elektropneumatische angetriebene Schließhilfe aus. So wird die Tür, bzw. der Kofferraumdeckel leise zugezogen."

[Kaapo]

Tack Timo tiedosta. Imuovien tarpeellisuus on taas sitten toinen juttu, ainakin jos ne ovat vika-alttiita. Mahtaako kellään olla kokemuksia moisten toimivuudesta talvipakkasilla perisuomalaisen loskan/sulamisen/jäätymisen ristitulessa?
Toisekseen voisi Timon antoisaa arkistoa ravistella vielä sellaisella utelulla, notta onko myynti-ilmoitusten silloin tällöin esiintyvä termi "Voll" (esim. M-B W140 S420 Voll (tai joskus Vollaustattung) jokin virallinen varustelun sisältöä kuvaava määre vaiko vain kansan suussa muodostunut vastine suomalaiselle "Kaikilla mausteilla" lotkautukselle Eppäilen jäläkimmäästä.

[Timo L.]

...notta onko myynti-ilmoitusten silloin tällöin esiintyvä termi "Voll" (esim. M-B W140 S420 Voll (tai joskus Vollaustattung) jokin virallinen varustelun sisältöä kuvaava määre vaiko vain kansan suussa muodostunut vastine suomalaiselle "Kaikilla mausteilla" lotkautukselle Eppäilen jäläkimmäästä.

Vollia näkee tosiaan saks. autoilmoituksissa. Olet oikeassa, täysin kansanomaista touhua .

[Aku P]

, vaan vedetään "huulille", josta mekaniikka hoitaa loput.

Arveluttavaa käyttää tuommoisia ilmaisuija tällä foorumilla...

Sen verran vielä, että farkussa kuitenkin pelaa takaluukun kiinniveto sähköllä, kun W140:ssa homman hoitaa alipaine. Tarkoitus ja tavoite toki on ihan sama, eli paiskomiselta vältytään.

[Kaapo]

Sen verran vielä, että farkussa kuitenkin pelaa takaluukun kiinniveto sähköllä, kun W140:ssa homman hoitaa alipaine. Tarkoitus ja tavoite toki on ihan sama, eli paiskomiselta vältytään.

Lipeää ooteen puolelle ainakin osin, mutta olkoon. Transun peräluukussa oli myös sähköinen huuliltaveto ja varmasti aivan perustellusti. Vesa Keskisen pirttipöydän kokoinen takalasi ei varmasti olisi tykännyt hyvää ylenmääräisestä paiskomisesta varsinkaan pakkasilla Imuttavaa Mersua ei Kaapolla ole ollut, mutta toivottavasti nuo sähköreleet pelaavat paremmin kuin ameriikanihmeessä - se ei tarjonnut suurta iloa, pelasi kun huvitti, ja jos ei huvittanut, niin sitten luukun sulkeminen olikin varsinainen operaatio.

[Aku P]

Transun peräluukussa oli myös sähköinen huuliltaveto

Ja taas...vai olenko se minä, jonka mielessä nämä vaan saavat kaksimielisiä merkityksiä...

Varmaan ei isolasisia kannata kauheasti paiskoa. Toisaalta, voi se lasi särkyä yrittämättäkin, kuten tutun Escortissa takaluukun lasi. Lasissa oli ollut joku jännite tehtaalta asti ja eräänä aamuna työmatkalla satanen taulussa koko lasiruutu (mikä ei eskossakaan ole ihan pieni) oli räjähtänyt molekyylitasolle. Paukaus oli kuulemma vastannut hyvin haulikon laukaisun ääntä ja sirpaleita oli sitten ollut lakeus täynnään. Oneksi oli tyhjä tie ja sirut paenneet pääosin ohjaamosta ulospäin....

Toistaiseksi TE:n sulkulaite on toiminut moitteitta. Vielä, kun siihen saisi jonkun jarrun, joka pysäyttää luukun tuumaa ennen reunaa ja antaa sitten automatiikan vetää rauhassa läpän kiinni, niin vot! Aina nimittäin on joku, joka hienoudesta huolimatta paiskaa luukun olan takaa kiinni.

Mutta se ooteesta ja palataan W140-teemaan. Mihin liittyen tuleekin mieleen, että paikallisen kartanonisännän musta W140 300SE onkin tuossa ikkunan alla parkissa...On se vaikuttava.

[W140]

Mitä nyt imuovista olen kuullut ja lukenut ja toisaalta kun melko montaa W140.ä on tullut vuosien mittaan tutkittua niin uskaltanen sanoa kyseistä järjestelmää melko vikaherkäksi. Nimittäin aika harvoin toimiii täydellisesti, varsinkin vanhemmissa. Eikä sen korjaaminen ihan ilmaista ole.

[Born_Lazy]

en tiä ite onko niin vika herkkiä noi "imu ovet" mut porukoil olli tosa kolmisen vuotta 124 korinen farkku taka luukku toimis moottoril, ni ei siin ollu kertaakaan mitään vikaa tai ongelmii...
Kaverit kyl yritti sitä monta kertaa hajottaa ku ne paisko luukkuu kii...
Mut kyl se silti pelas vanha tekijä...vm. oli 85...

[JariTre]

Terve,

itselläni oli vajaan 2 vuotta W140 ässädieseli, tässä syksyllä myin pois. Siinä oli imuovet ja kaikki muutkin vempaimet. W140 ovet on sen verran painavat että kyllä imusta oli hyötyäkin. Takaluukun imu ei aina toiminut kunnolla kovassa pakkasessa, muuten ei moittimista. Eikä muutenkaan moittimista koko autossa. Spesiaali matkatunnelma. Lisätehoja toki olisi voinut olla, mutta ei välttämättä Suomen oloissa.

Jari

[Kauppias]

Mitä nyt imuovista olen kuullut ja lukenut ja toisaalta kun melko montaa W140.ä on tullut vuosien mittaan tutkittua niin uskaltanen sanoa kyseistä järjestelmää melko vikaherkäksi. Nimittäin aika harvoin toimiii täydellisesti, varsinkin vanhemmissa. Eikä sen korjaaminen ihan ilmaista ole.

Minulla tuo oven kiinni-imeminen ei toimi kuljettajan ovessa.
Olisiko mahdollista, että -92 mallisessa 400 SEL:ssä tuo sulkumekanismi toimisikin sähköllä, vai onko aina kyseessä ilmalla toimiva systeemi?
Jos toimii sähköllä, mistä saisi kyseisen palikan, toimivan ja edullisen, ehkä käytettynä?
Miten on Saksan purkaamoilla?

[markku]

[Minulla tuo oven kiinni-imeminen ei toimi kuljettajan ovessa.Olisiko mahdollista, että -92 mallisessa 400 SEL:ssä tuo sulkumekanismi toimisikin sähköllä, vai onko aina kyseessä ilmalla toimiva systeemi? Jos toimii sähköllä, mistä saisi kyseisen palikan, toimivan ja edullisen, ehkä käytettynä? Miten on Saksan purkaamoilla?

Systeemi on pneumaattinen, pumppu on tavaratilassa kuskin puolella. On eri pumppu kun keskuslukituksen pumppu, joka on takapenkin alla pelkääjän puolella.

Pumppu maksaa ~EUR 1000, unohda käytetyt.

Lisää viisauksia ko. systeemin anatomiasta kuvitettuna täältä: http://www.mbnz.org/forums/forums/threa ... 2&hl=doors