w124 tasonsäätö

[Petromax]

Mikä on tasonsäätöpallukoiden suositeltu vaihtoväli?

[Timo L.]

Kun menee rikki. Voihan se kalvo sieltä väsyäkin ajan myötä.

[JarkkoN]

Luullakseni kaasu karkaa vähitellen ja parikymmentä vuotta alkaa olla aika pitkä aika.
Sitikoissa kaasupalloja voi täyttää, Mersussa ei.

Ei vaihdolle mitään tehtaan suositusta ole, mutta jos kyyti on kovin huono,
voi kokeilla vaihtoa. Välttämättä vaihdosta ei ole apua.

Homma on aika työläs, koska ruostuneet putket menevät helposti rikki ja
ne joutuu laittamaan samalla uusiksi. Työaikaa voi palaa koko päivä.

[arska10]

Yhdessä lankussani kesti 11v toisessa 20v eipä noista tiedä kuinka kauan kestää

[Petromax]

Edellisen kerran pallot vaihdettiin 2008.Eli ajettu noin 100tkm.Välttämättä eivät ihan vaihtokunnossa,mutta kun putket alkaisivat olla.Miltei samalla vaivalla vaihtuis nekin.Ainakin isot putket täytyis uusia ja samalla vaikka pienetkin.
Osaako joku sanoa,saako isot putket sinne pujoteltua enempää mitään purkamatta?Pari putken kiinnitysruuvia ainakin pahassa paikassa.Entä noi moponetin pallot,kannattaako laittaa?

[arska10]

Noita mnetin palloista tiedä. Nuo putket kyllä saa irti iman mitään purkamista apparin puolella vähän ahdasta

[Petromax]

Täytyy alkaa suihkuttelemaan irroitusöljyä.Taidan kuitenkin kallistua kl-osien palloihin.
Onko tietoa venttiilille tulevasta putkesta,kumpi on paluu ja kumpi painepuoli?Toinen jatkuu venttiililtä kohti keulaa ja toinen menee venttiililtä toiselle.Saa siis helposti vaihdettuakin.Olisko tämä kenties painepuoli?

[nes2]

Motonetin myymät pallot olivat ainakin pari vuotta sitten Febin valmistamia.

[Mese 320 TE]

Mikä on tasonsäätöpallukoiden suositeltu vaihtoväli?

Minulla kesti 17 vuotta kun alkoi perä painumaan. Vaihtoon kannattaa valmistautua kunnon alustan pesulla. Sen jälkeen putkien liittimien harjaus teräsharjalla ja lämmitys kuumailmapuhaltimella ja CRC:tä kuumaan liitokseen useita toistoja, niin irtoa ilman putkien/liittimien hajoamisia.

[Petromax]

Joo voipi motonetin olla hyvinkin saman valmistajan tekeleitä.Viimeksi muistan,että pallukkapaketeissa luki joku corteco.
Neljä vuotta ovat olleet tosiaan käytössä,mietin kannattaako vaihtaa,mutta toisaalta nyt kävis samalla vaivalla,kun uudet putket ja tiivisteet kuiteskin.

Tänään tuli vastaus kl-varaosista.Tasonsäädön pikkuputkia ei enää uusia saa saksastakaan.On siis itse tehtävä ja vielä otettava päät vanhasta.Mistäs porukka on vääntänyt nämä pikkuputket,ettei heti räjähdä......?

[arska10]

Joo voipi motonetin olla hyvinkin saman valmistajan tekeleitä.Viimeksi muistan,että pallukkapaketeissa luki joku corteco.
Neljä vuotta ovat olleet tosiaan käytössä,mietin kannattaako vaihtaa,mutta toisaalta nyt kävis samalla vaivalla,kun uudet putket ja tiivisteet kuiteskin.

Tänään tuli vastaus kl-varaosista.Tasonsäädön pikkuputkia ei enää uusia saa saksastakaan.On siis itse tehtävä ja vielä otettava päät vanhasta.Mistäs porukka on vääntänyt nämä pikkuputket,ettei heti räjähdä......?

Koita kysyä mitä veholla maksaa niiltä ainakin viimeksi, kun vaihdoin sai

[nes2]

Joo voipi motonetin olla hyvinkin saman valmistajan tekeleitä.Viimeksi muistan,että pallukkapaketeissa luki joku corteco.
Neljä vuotta ovat olleet tosiaan käytössä,mietin kannattaako vaihtaa,mutta toisaalta nyt kävis samalla vaivalla,kun uudet putket ja tiivisteet kuiteskin.

Tänään tuli vastaus kl-varaosista.Tasonsäädön pikkuputkia ei enää uusia saa saksastakaan.On siis itse tehtävä ja vielä otettava päät vanhasta.Mistäs porukka on vääntänyt nämä pikkuputket,ettei heti räjähdä......?

Itelle tehtiin ainakin jarruputkesta tarvikeliikkeessä. Pääthän ovat ihan standardimalleja joita löytyy joka tarvikeliikkeestä. Hinnaksi tulee vajaa kymppi. Veholla noi putket tais maksaa joku vajaa 20€ kpl.

[JarkkoN]

Joo voipi motonetin olla hyvinkin saman valmistajan tekeleitä.Viimeksi muistan,että pallukkapaketeissa luki joku corteco.
Neljä vuotta ovat olleet tosiaan käytössä,mietin kannattaako vaihtaa,mutta toisaalta nyt kävis samalla vaivalla,kun uudet putket ja tiivisteet kuiteskin.

Tänään tuli vastaus kl-varaosista.Tasonsäädön pikkuputkia ei enää uusia saa saksastakaan.On siis itse tehtävä ja vielä otettava päät vanhasta.Mistäs porukka on vääntänyt nämä pikkuputket,ettei heti räjähdä......?

Itelle tehtiin ainakin jarruputkesta tarvikeliikkeessä. Pääthän ovat ihan standardimalleja joita löytyy joka tarvikeliikkeestä. Hinnaksi tulee vajaa kymppi. Veholla noi putket tais maksaa joku vajaa 20€ kpl.

Mullekin tuttu korjaaja taivutteli metritavarasta uudet putket. Kannattaa varoa kierteitä, kun kiristää.

[JVa79]

Voiko noiden pallojen toiminnan testata jotenkin olematta kytkettynä ja jos voi, niin miten?
Omassa autossani on siis tasonsäätö otettu pois pelistä ja vähän tekis mieli saada takaisin toimintaan. Autossa vaikuttaisi iskareita lukuunottamatta suurin osa palikoista olevan paikoillaan.
Tiedossa olisi taas yksi varaosa-auto, jossa luultavasti kalvot vuotaa, joten kiinnostaisi tietää tekeekö tuon osalta turhan ostoksen, mikäli kummassakin on sama vika.
Loppuun vielä tyhmä kysymys, onko nuo pallot ja toisaalla mainitut paineakut sama asia?

[Timo L.]

Loppuun vielä tyhmä kysymys, onko nuo pallot ja toisaalla mainitut paineakut sama asia?

Pallo=paineakku.

[Nuffield56]

Luullakseni kaasu karkaa vähitellen ja parikymmentä vuotta alkaa olla aika pitkä aika.
Sitikoissa kaasupalloja voi täyttää, Mersussa ei.

Ei vaihdolle mitään tehtaan suositusta ole, mutta jos kyyti on kovin huono,
voi kokeilla vaihtoa. Välttämättä vaihdosta ei ole apua.

Homma on aika työläs, koska ruostuneet putket menevät helposti rikki ja
ne joutuu laittamaan samalla uusiksi. Työaikaa voi palaa koko päivä.

Meidän -93 mallinen farmari alkoi ja pikkuhiljaa muuttumaan yhä epämukavammaksi takajousitukseltaan. Oikeastaan perästä tuli sellainen, että se tavallaan velloi koko ajan ylös alas ja sitten hidastetömpsyissä yms.heitti takapään jo pienelläkin nopeudella tosi ylös ja alas tullessa tuli äkkipysäys aina, niin että nikamat meinasi lopulta selässä mennä uuteen järjestykseen. Tänään vaihdoin paineakut ja nyt on kyyti taas erittäin tasaista ja mukavaa. Vaihtotyö otti aikaa tasan kolme tuntia. Olkaa varovaisia, ettei mene banjopulteista kannat. Minä esimerkiksi varoiksi irroitin pakoputken takakannakkeet ja sidoin narulla vasempaan taka-alatukivarteen putken kiinni, että sain vasempaan banjopulttiin hylsyn +jatkovarren aivan suoraan linjaan pultin kantaan nähden. Laitoin tunkin vielä varoiksi kevyesti nostamaan vääntiön päästä, jotta kuusiokolohylsy pysyy varmasti pohjassa. Minusta vaikeinta oli oikean puolen paineakun ja tasonsäätöventtiilin välisen pienen putken irroitus, siihen saa siedettävästi tilaa, kun irroittaa vasemmalle menevän pikkuputken ensin kokonaan ja ottaa sen kokonaan pois. Auton korin tuin kahdella tunkilla kummankin puolen, ettei tipu kori alaspäin, kun liitoksia availee. No, kukin tekee tyylillään ja minä en ole mikään autoasentaja, joten näppärämmät antavat parempia neuvoja.

[Nuffield56]

Luullakseni kaasu karkaa vähitellen ja parikymmentä vuotta alkaa olla aika pitkä aika.
Sitikoissa kaasupalloja voi täyttää, Mersussa ei.

Ei vaihdolle mitään tehtaan suositusta ole, mutta jos kyyti on kovin huono,
voi kokeilla vaihtoa. Välttämättä vaihdosta ei ole apua.

Homma on aika työläs, koska ruostuneet putket menevät helposti rikki ja
ne joutuu laittamaan samalla uusiksi. Työaikaa voi palaa koko päivä.

Meidän -93 mallinen farmari alkoi ja pikkuhiljaa muuttumaan yhä epämukavammaksi takajousitukseltaan. Oikeastaan perästä tuli sellainen, että se tavallaan velloi koko ajan ylös alas ja sitten hidastetömpsyissä yms.heitti takapään jo pienelläkin nopeudella tosi ylös ja alas tullessa tuli äkkipysäys aina, niin että nikamat meinasi lopulta selässä mennä uuteen järjestykseen. Tänään vaihdoin paineakut ja nyt on kyyti taas erittäin tasaista ja mukavaa. Vaihtotyö otti aikaa tasan kolme tuntia. Olkaa varovaisia, ettei mene banjopulteista kannat. Minä esimerkiksi varoiksi irroitin pakoputken takakannakkeet ja sidoin narulla vasempaan taka-alatukivarteen putken kiinni, että sain vasempaan banjopulttiin hylsyn +jatkovarren aivan suoraan linjaan pultin kantaan nähden. Laitoin tunkin vielä varoiksi kevyesti nostamaan vääntiön päästä, jotta kuusiokolohylsy pysyy varmasti pohjassa. Minusta vaikeinta oli oikean puolen paineakun ja tasonsäätöventtiilin välisen pienen putken irroitus, siihen saa siedettävästi tilaa, kun irroittaa vasemmalle menevän pikkuputken ensin kokonaan ja ottaa sen kokonaan pois. Auton korin tuin kahdella tunkilla kummankin puolen, ettei tipu kori alaspäin, kun liitoksia availee. No, kukin tekee tyylillään ja minä en ole mikään autoasentaja, joten näppärämmät antavat parempia neuvoja.

[Aku P]

Meidän -93 mallinen farmari alkoi ja pikkuhiljaa muuttumaan yhä epämukavammaksi takajousitukseltaan. .

...tai itse asiassa näin kävi yhden yön aikana. Autolla ajettiin perjantaina 3 hengen kuormalla ja kaikki pelasi hyvin. Lauantaina sitten ihmettelin, että auto näyttää parkkipaikalla seistessään perältään kovin matalalta. Edes pikku lenkillä se ei noussut vaan ajossakin tuntee, että takapää on aika low rider-mallia. Kuopissa kolise terävästi molemmin puolin ja laakeammissa heitoissa perä pompahtelee varsin laajasti ja hillittömästi.

Paineakkujen vaihtoon, eikö vaan, näillä oireilla?

[Petromax]

Joo pikkuhiljaa typpi häviää pallukoista ja perästä tulee pomppiva.Jos oikein muistan,niin varsinaiseen nostoon ei pitäisi olla vaikutusta.Eli perän pitäisi nousta ja laskea rikkinäisilläkin pallukoilla.

[arska10]

Joo pikkuhiljaa typpi häviää pallukoista ja perästä tulee pomppiva.Jos oikein muistan,niin varsinaiseen nostoon ei pitäisi olla vaikutusta.Eli perän pitäisi nousta ja laskea rikkinäisilläkin pallukoilla.

Tai sitten siitä tulee niin kuin kivireki ei jousta mihinkään.

[Nuffield56]

Meidän -93 mallinen farmari alkoi ja pikkuhiljaa muuttumaan yhä epämukavammaksi takajousitukseltaan. .

...tai itse asiassa näin kävi yhden yön aikana. Autolla ajettiin perjantaina 3 hengen kuormalla ja kaikki pelasi hyvin. Lauantaina sitten ihmettelin, että auto näyttää parkkipaikalla seistessään perältään kovin matalalta. Edes pikku lenkillä se ei noussut vaan ajossakin tuntee, että takapää on aika low rider-mallia. Kuopissa kolise terävästi molemmin puolin ja laakeammissa heitoissa perä pompahtelee varsin laajasti ja hillittömästi.

Paineakkujen vaihtoon, eikö vaan, näillä oireilla?

Kyllä tasonsäätö toimii silti vaikka, paineakut olisi rikki. Kun moottorin käynnistää, hydraulipumppu lykkää öljyä lisää, kunnes tasonsäätöventtiili katkaisee perän nousun, eli järjestelmä menee vapaakierrolle. Jos perä on tippunut alas ja ei nouse ylös, niin minusta se viittaisi ennemminkin vuotoon hydraulijärjestelmässä, tai irronneeseen tasonsäätöventtiilin säätötankoon. Suosittelen käymään auton alla katselemassa ennen varaosien hankintaa... Onko hydrauliöljysäiliössä muuten öljyä normaalimäärä?

[Aku P]

Meidän -93 mallinen farmari alkoi ja pikkuhiljaa muuttumaan yhä epämukavammaksi takajousitukseltaan. .

...tai itse asiassa näin kävi yhden yön aikana. Autolla ajettiin perjantaina 3 hengen kuormalla ja kaikki pelasi hyvin. Lauantaina sitten ihmettelin, että auto näyttää parkkipaikalla seistessään perältään kovin matalalta. Edes pikku lenkillä se ei noussut vaan ajossakin tuntee, että takapää on aika low rider-mallia. Kuopissa kolise terävästi molemmin puolin ja laakeammissa heitoissa perä pompahtelee varsin laajasti ja hillittömästi.

Paineakkujen vaihtoon, eikö vaan, näillä oireilla?

Kyllä tasonsäätö toimii silti vaikka, paineakut olisi rikki. Kun moottorin käynnistää, hydraulipumppu lykkää öljyä lisää, kunnes tasonsäätöventtiili katkaisee perän nousun, eli järjestelmä menee vapaakierrolle. Jos perä on tippunut alas ja ei nouse ylös, niin minusta se viittaisi ennemminkin vuotoon hydraulijärjestelmässä, tai irronneeseen tasonsäätöventtiilin säätötankoon. Suosittelen käymään auton alla katselemassa ennen varaosien hankintaa... Onko hydrauliöljysäiliössä muuten öljyä normaalimäärä?

Vähän se oli vajennut, minkä arvelin johtuvan siitä että jos siellä nyt on pallo imaissut itsensä täyteen? Lammikkoa ei ole ja ASD toimii, joten painetta on kyllä.

[Nuffield56]

Meidän -93 mallinen farmari alkoi ja pikkuhiljaa muuttumaan yhä epämukavammaksi takajousitukseltaan. .

...tai itse asiassa näin kävi yhden yön aikana. Autolla ajettiin perjantaina 3 hengen kuormalla ja kaikki pelasi hyvin. Lauantaina sitten ihmettelin, että auto näyttää parkkipaikalla seistessään perältään kovin matalalta. Edes pikku lenkillä se ei noussut vaan ajossakin tuntee, että takapää on aika low rider-mallia. Kuopissa kolise terävästi molemmin puolin ja laakeammissa heitoissa perä pompahtelee varsin laajasti ja hillittömästi.

Paineakkujen vaihtoon, eikö vaan, näillä oireilla?

Kyllä tasonsäätö toimii silti vaikka, paineakut olisi rikki. Kun moottorin käynnistää, hydraulipumppu lykkää öljyä lisää, kunnes tasonsäätöventtiili katkaisee perän nousun, eli järjestelmä menee vapaakierrolle. Jos perä on tippunut alas ja ei nouse ylös, niin minusta se viittaisi ennemminkin vuotoon hydraulijärjestelmässä, tai irronneeseen tasonsäätöventtiilin säätötankoon. Suosittelen käymään auton alla katselemassa ennen varaosien hankintaa... Onko hydrauliöljysäiliössä muuten öljyä normaalimäärä?

Vähän se oli vajennut, minkä arvelin johtuvan siitä että jos siellä nyt on pallo imaissut itsensä täyteen? Lammikkoa ei ole ja ASD toimii, joten painetta on kyllä.

Vaikka pallot olisikin öljyä täynnä, tasonsäätö korjaa moottorin käydessä perän korkeuden normaaliksi. Tämä tietysti edellyttää, että öljysäiliössä on öljyä riittävästi. Onhan sekin mahdollista, että tasonsäätöventtiilin vipu on jo aiemmin irronnut ja nyt pallukat hajonneet, silloin on seurauksena maata viistävä look, vaikka kone kävisikin.

[Aku P]

Meidän -93 mallinen farmari alkoi ja pikkuhiljaa muuttumaan yhä epämukavammaksi takajousitukseltaan. .

...tai itse asiassa näin kävi yhden yön aikana. Autolla ajettiin perjantaina 3 hengen kuormalla ja kaikki pelasi hyvin. Lauantaina sitten ihmettelin, että auto näyttää parkkipaikalla seistessään perältään kovin matalalta. Edes pikku lenkillä se ei noussut vaan ajossakin tuntee, että takapää on aika low rider-mallia. Kuopissa kolise terävästi molemmin puolin ja laakeammissa heitoissa perä pompahtelee varsin laajasti ja hillittömästi.

Paineakkujen vaihtoon, eikö vaan, näillä oireilla?

Kyllä tasonsäätö toimii silti vaikka, paineakut olisi rikki. Kun moottorin käynnistää, hydraulipumppu lykkää öljyä lisää, kunnes tasonsäätöventtiili katkaisee perän nousun, eli järjestelmä menee vapaakierrolle. Jos perä on tippunut alas ja ei nouse ylös, niin minusta se viittaisi ennemminkin vuotoon hydraulijärjestelmässä, tai irronneeseen tasonsäätöventtiilin säätötankoon. Suosittelen käymään auton alla katselemassa ennen varaosien hankintaa... Onko hydrauliöljysäiliössä muuten öljyä normaalimäärä?

Vähän se oli vajennut, minkä arvelin johtuvan siitä että jos siellä nyt on pallo imaissut itsensä täyteen? Lammikkoa ei ole ja ASD toimii, joten painetta on kyllä.

Vaikka pallot olisikin öljyä täynnä, tasonsäätö korjaa moottorin käydessä perän korkeuden normaaliksi. Tämä tietysti edellyttää, että öljysäiliössä on öljyä riittävästi. Onhan sekin mahdollista, että tasonsäätöventtiilin vipu on jo aiemmin irronnut ja nyt pallukat hajonneet, silloin on seurauksena maata viistävä look, vaikka kone kävisikin.

Merkilliseksi menee. Perä ei siis viistä maata, mutta on selkeästi matala ja ajokäytös pomppiva. Jouset ovat nähdäkseni ehjät.

[arska10]

Meidän -93 mallinen farmari alkoi ja pikkuhiljaa muuttumaan yhä epämukavammaksi takajousitukseltaan. .

...tai itse asiassa näin kävi yhden yön aikana. Autolla ajettiin perjantaina 3 hengen kuormalla ja kaikki pelasi hyvin. Lauantaina sitten ihmettelin, että auto näyttää parkkipaikalla seistessään perältään kovin matalalta. Edes pikku lenkillä se ei noussut vaan ajossakin tuntee, että takapää on aika low rider-mallia. Kuopissa kolise terävästi molemmin puolin ja laakeammissa heitoissa perä pompahtelee varsin laajasti ja hillittömästi.

Paineakkujen vaihtoon, eikö vaan, näillä oireilla?

Kyllä tasonsäätö toimii silti vaikka, paineakut olisi rikki. Kun moottorin käynnistää, hydraulipumppu lykkää öljyä lisää, kunnes tasonsäätöventtiili katkaisee perän nousun, eli järjestelmä menee vapaakierrolle. Jos perä on tippunut alas ja ei nouse ylös, niin minusta se viittaisi ennemminkin vuotoon hydraulijärjestelmässä, tai irronneeseen tasonsäätöventtiilin säätötankoon. Suosittelen käymään auton alla katselemassa ennen varaosien hankintaa... Onko hydrauliöljysäiliössä muuten öljyä normaalimäärä?

Itellä oli joskus sama ongelma lankussa pallot, kun vaihdoin niin ryhti korjaantui

Vähän se oli vajennut, minkä arvelin johtuvan siitä että jos siellä nyt on pallo imaissut itsensä täyteen? Lammikkoa ei ole ja ASD toimii, joten painetta on kyllä.

Vaikka pallot olisikin öljyä täynnä, tasonsäätö korjaa moottorin käydessä perän korkeuden normaaliksi. Tämä tietysti edellyttää, että öljysäiliössä on öljyä riittävästi. Onhan sekin mahdollista, että tasonsäätöventtiilin vipu on jo aiemmin irronnut ja nyt pallukat hajonneet, silloin on seurauksena maata viistävä look, vaikka kone kävisikin.

Merkilliseksi menee. Perä ei siis viistä maata, mutta on selkeästi matala ja ajokäytös pomppiva. Jouset ovat nähdäkseni ehjät.

[Aku P]

Selvyyttä tähänkin asiaan saatiin, kun auto kävi nosturilla.

Säätötanko murtunut poikki + säätöventtiili vuotaa eli systeemi oli melkeinpä tyhjä jo korjaamolla.

Perrkele.

[Dixon]

Minä oon omassa vetäny nippusiteellä sen venttiilin varren ala asentoon ettei perse oo taivaissa. Siltiki on nytten etunoja. Voi olla ettei mulla oo "vakiot" ja/tai iskussa olevat etujouset.

Ennen edellä ajava jos katto taustapeiliin ni näki suurinpiirtein mersun katon ja konepellin kuin keulan ja tuulilasin.


Et oisko sulla kuoleentunu jousetki takkaa jonku verran? Entiä farkusta/sedanista jossa tasonsäätö mut ei tasonsäätöisessä sedanissa ei huomannu mitenkää et oli takajousi mulla poikkin entises pelis. Sitten vasta näki ko otti jousen irti.

[Aku P]

Minä oon omassa vetäny nippusiteellä sen venttiilin varren ala asentoon ettei perse oo taivaissa. Siltiki on nytten etunoja. Voi olla ettei mulla oo "vakiot" ja/tai iskussa olevat etujouset.

Ennen edellä ajava jos katto taustapeiliin ni näki suurinpiirtein mersun katon ja konepellin kuin keulan ja tuulilasin.


Et oisko sulla kuoleentunu jousetki takkaa jonku verran? Entiä farkusta/sedanista jossa tasonsäätö mut ei tasonsäätöisessä sedanissa ei huomannu mitenkää et oli takajousi mulla poikkin entises pelis. Sitten vasta näki ko otti jousen irti.

No nippusiteillä se tanko on parhaillaan kiinni venttiilin päässä väliaikaisesti...

Toki varmaan on jousissakin jo paras terä mennyt, 20 vuotta ja 490 000 km kun ovat maantietä katsoneet.

[bbow114]

Minkä kokoiset ja mikä kierre noissa tasonsäätöventtiilin putkinippoissa on.

[bbow114]

M12 millin nousulla vastataan itselleni