Akkujen elinkaari 5 vuottako vaan ?

[tony]

Kovien pakkasten myötä tuo S204 alkanut aamuisin olemaan tahmeahko starttaamaan, ja päätin ajaa akun vaihtoon Pitäjänmäelle GL-Energyyn. Takaluukkuun luiskahti 100ah Trane calsium. Onko akut näin lyhytilkäisiä paikallaan oli 95ah Vartan (MB logolla) varustettu alkuperäinen akku, valmistettu 3/08 eli jämpti 5 vuotta
Rouvan W169 -05 ja on alkuperäinen 74ah ja startaa kuin kesällä No kaipa näilläkin on eroja, olisko tuo oma päästetty joskus tyhjäksi, jää arvoituksesi
GL-Energyssä muuten homma pelaa, antoivat apuvirtaa vaihdon ajaksi, ja akut suoraan hyllystä.

[Sepelimies]

Jos autosta löytyy lisälämmitin niin sen käyttö merkkaa melko paljon ja ajomatkojen pituus kans. Mutta kyllä minusta 5 vuottakin on ihan kohtuu kesto akulle nyky autoissa.

[etrade]

Akut ei ole kuin ennen.
http://www.motonet.fi/phpBB/viewtopic.p ... 23b166ed1e" onclick="window.open(this.href);return false;

[LopenUupunut]

Akut saa tapettua juurikin webastolla ja "restillä" jos ei koskaan (krt/kk) lataile akkua talvikeleillä.
Kovilla pakkasilla akku ei ota vastaan auton laturista oikeastaan mitään ensimmäisten 5-10km matkalla ja jos webastoa käyttää 15min pitäisi oikeasti ajaa 30min virran takaisin lataukseen. Itse lataan aina viikonloppuisin akun, eilen latasin kolme viikkoa ilman latausta olleen 100ah akun...latauksen alussa näytti lähes tyhjää (25%) varausta vaikka takana oli 1000km ajoa, tosin pakkasessa. Täyteen lataus kesti 6ah laturilla vajaat 12h. Lisäksi ilman webastoakin akun saa sippiin, lyhyttä ajoa ja kaikki lämmittimet päällä....lasit ja pelit, penkit, sisäpuhallus jne.....

Akku kaipaa huoltoa välillä....autoissa joisa sähköisiä hilavitkuttimia on vähän akut kestää helposti 10vuotta.

.
E:nää höpinät olikin tuolla motonetin linkissä jo läpikäyty....

[venit]

10 vuosi alkoii ja molemmat akut alkuperäisiä. Ei ole lisälämmitintä. Tosin auto on aina tallissa, eli pakkasstartteja ei montaa ole vuosittain.

[JarkkoN]

Akkujen käyttöikä riippuu paljon käytöstä ja onko akku valittu oikein käyttötapaan nähden.

Akku pitäisi olla täysi koko ajan, vajaana pitäminen vanhentaa akkua.
Purkaminen vanhentaa, mitä tyhjemmäksi akku menee, sen enemmän purkaminen vanhentaa.
Liian iso latausjännite vanhentaa, pikalaturi on pahasta.
Liian pieni (Ah-kapasiteetti) akku menee helpommin tyhjäksi kuin iso ja vanhenee siksi nopeammin.
AGM-akku kestää latausta ja purkua paremmin kuin tavallinen akku, se sopii hyvin webaston kanssa.

Itse pidän autoa talvella silloin tällöin yön yli CTEK-laturissa. Webaston kanssakaan ei ole
koskaan ollut ongelmia sähkön riittävyydessä. Akku on nyt yli 6 vuotta vanha.

[Mika V.]

Liekö tuo E430:n ALKUPERÄINEN akku jaksaa vielä miten pitkää? Nyt sillä ikää 14,5 vuotta ja autolla ajettu 374 tkm. Vähän vaivalloisesti kyllä pyöritti -15 C lämpötilassa, kun parin viikon seisonnan jälkeen käynnistin, käyntiin kuitenkin lähti. Eli laatuauto tuo W210 - ainakin akun osalta

-Mika-

[Mese 320 TE]

Olisko syytä akkujen huollossa ? Akkuja kannattaa ladata talvella kerran kuukaudessa ja kesällä tarkistaa lyijyakkujen akkuveden määrä. Ei pitäisi olla vaikea homma ja kannattaa lukea auton ohjekirjasta miten akun lataus suoritetaan oikein, ettei tule harmia elektroniikan kanssa.
Edellinen aito MB akku kesti näillä hoito toimenpiteillä 8,5 vuotta ja nykyinen on jo yli 6 vuotta vanha.

[Sergey]

eli ne on niitä "ennenvanhaan" akkuja.

[tony]

Nyt sillä ikää 14,5 vuotta ja autolla ajettu 374 tkm

Hyvin on kestänyt

Kyllähän pyörähti käyntiin helposti tänä aamuna.

[270w210]

Täälläpäs ei pyörähtänytkään iloisesti, piti soittaa apuvirtaa. Ei oikeen ottanu virtaa vastaan ku laitoin lataukseen ja näyttää kokoajan mustaa se tarkistusikkuna. Täytynee kai hommata uusi, johan tuo on 6vuotias.

[RH]

Liekö tuo E430:n ALKUPERÄINEN akku jaksaa vielä miten pitkää? Nyt sillä ikää 14,5 vuotta ja autolla ajettu 374 tkm. Vähän vaivalloisesti kyllä pyöritti -15 C lämpötilassa, kun parin viikon seisonnan jälkeen käynnistin, käyntiin kuitenkin lähti. Eli laatuauto tuo W210 - ainakin akun osalta

-Mika-

No ei oo
Mulla vastaavassa kärryssä hyyty (ihan totaalisesti) jo kymmenessä vuodessa.

[Potifaari]

Ennenvanhaan näyttivät kestävän. -Tosin hommasin Centekin laturin, mutta alkuperäinen MB-akku kesti yhdeksän vuotta...nyt tuli taloyhtiöön putkiremppa, minkä yhteydessä myös sähköt uusittiin. Tietysti autosähkötolpat meni uusiksi ja niissä onkin nyt kahden tunnin
aika kerrallaan sähkölle, jotta mitenkäs siitä lataat (pitäs aina laukata kahen tunnin välein ajastinta säätämässä) ...kun akkua ei voi ees irrotella ettei apusähköä oo tarjolla -ja painavakin se on ja penkin alta ei viiti aina sitä kaivella...

[270w210]

Auto vaan oven eteen ja yöksi lataukseen, jos siis rivitalo. Näin minä jouduin tekemään.

[Mese 320 TE]

Hei ! Kaiketi noita nykyisiäkin akkuja pitää ladata verkkolaturilla, kun ajellaan lyhyitä kaupunki ajoja kaikki sähkölaitteet päällä ?

[Kryptonite]

Ostin akun 2009 joulukuussa bosch 100Ah. Tällä viikkoa meni vaihtoon.
Unohdin viime perjantaina valot päälle ja lauantaina apuvirralla käyntiin.
Kaikki toimi ok. Kunnes tiistaina 16 astetta pakkasta akku strttausyritys. Kuului naksahdus ja kaikki pimeenä.
Tiistaina vaihdoin uuden akun. Ei kestänyt purkua boschilainen..

[JarkkoN]

Hei ! Kaiketi noita nykyisiäkin akkuja pitää ladata verkkolaturilla, kun ajellaan lyhyitä kaupunki ajoja kaikki sähkölaitteet päällä ?

Ajossa auton oma laturi kyllä tuottaa riittävästi virtaa kaikille sähkölaitteille ja akun lataamiseen.
Mersu kytkee lämmittimiä tms. pois, jos on jostain syystä poikkeuksellisesti puutetta sähköstä.

Mahdollista lisälatausta terve auto tarvitsee ainostaan, kun akkua puretaan webastolla ennen ajoa
ja lisäksi on kova pakkanen, jolloin akku ottaa vastaan vain pari ampeeria latausvirtaa eikä ehdi
latautua ajossa.

Jos käynnistyksissä joutuu pitkään pyörittämään käynnistinmoottoria, autossa on luultavasti vikaa.
Kaikki Mersut, joita minulla on ollut, ovat lähteneet jokseenkin heti käymään pakkasellakin.
Tämmöisillä pitkillä käynnistyksillä kovalla pakkasella voi myös saada akun niin tyhjäksi, ettei
se ehdi latautua pätkäajossa ja tarvitaan laturia ajon jälkeenkin.

[Iso-Jaska]

Tankilla käynti maksaa vajaan satkun, akku maksaa reilun satkun. Tankilla käyn kerran viikossa, akun uusin pisimmillään kolmen vuoden välein eli noin joka 150. tankkaus. En tuhlaa rahojani älylatureihin, joilla saan tekohengitettyä akulle lisäaikaa pari vuotta. Olen sitte riippuvainen vielä verkkovirrastakin.
Tossa kolmessa vuodessa on lisäksi mennyt rahaa veroihin, rengaskuluihin ja vakuutuksiin xxxx€, niin on mielestäni ihan väärä paikka alkaa akussa säästämään vaikka sen uusisi joka vuosi.

[JarkkoN]

Juu, heti vaan akku vaihtoon, kun ensimmäiset akun väsymisoireet tulevat.
Turha odotella ihmeparantumista, välillejääntiä tai vikavaloja.

Suomessa kovilla pakkasilla illalla ja kaukana taajamista ei naurata, jos akku hyytyy.

Kauan sitten ajelimme erään tuttavan kanssa ympäri USA:a hänen autollaan.
Oli helmikuu ja aamuisin saattoi lämpötila laskea lähelle nollaa. Käynnistyksessä
kuuli, miten pyörimisnopeus oli hitaahko ja hidastui käynnistyksen aikana ja
käynnistys kesti aina muutaman sekunnin. Sanoin kaverille, että akku on
ihan lopussa ja se pitäisi vaihtaa heti, ennen kuin jäädään tien sivuun. Seuraavana
päivänä auto sitten ei enää jaksanutkaan käynnistyä. Onneksi olimme sattumalta
aivan akkuliikkeen vieressä! Silloin nauratti.

[Behemoth]

Varmin konsti on ottaa kuolemaa tekevä akku sisälle yöksi lataukseen. Lähtee satavarmasti auto aamulla käyntiin. Päivän mittaanhan jo sen verran lämpimämpää, että luultavasti kotimatkalle selviää ja illasta akku kantoon taas. Näin taikinoin viime talven, kun vähä vanhempi Hankookki jääty -30 pakkasella. Nykyisessä menopelissä on Boschin 100 Ah ja tussilla vedetty isolla päiväys milloin laitettu 11/2007. Autolla menty viimeisten vuosien aikana melkeen 200 000 km, joten saanut virtaa päivittäin ja niin saa edelleen, kun 115 km päivässä tulee lisää.

[JarkkoN]

Varmin konsti on ottaa kuolemaa tekevä akku sisälle yöksi lataukseen. Lähtee satavarmasti auto aamulla käyntiin. Päivän mittaanhan jo sen verran lämpimämpää, että luultavasti kotimatkalle selviää ja illasta akku kantoon taas. Näin taikinoin viime talven, kun vähä vanhempi Hankookki jääty -30 pakkasella. Nykyisessä menopelissä on Boschin 100 Ah ja tussilla vedetty isolla päiväys milloin laitettu 11/2007. Autolla menty viimeisten vuosien aikana melkeen 200 000 km, joten saanut virtaa päivittäin ja niin saa edelleen, kun 115 km päivässä tulee lisää.

Vuonna 1983 oli kylmä talvi ja pakkanen pysytteli 3 viikkoa 30 asteessa.
Kannoin joka ilta akun sisään latautumaan ja aamulla takaisin Rekordin keulalle.
Hyvin käynnistyi Opel, jos moottori vähänkään pyörähti. Köyhänä ei ollut
varaa uusiin akkuihin eikä hyviin moottoriöljyihin.

[Sergey]

ottakaapa nykyautosta akku jokapäivä pois ni saatte sit uusia SAM:itkin joka vuosi.

[arska10]

ottakaapa nykyautosta akku jokapäivä pois ni saatte sit uusia SAM:itkin joka vuosi.

Ja nollata vika koodit joka aamu että saa edes jarrut, luiston eston+muut härpäkkeet toimimaan

[tony]

Kuinka paljon koneöljyt vaikuttaa käynnistykseen ? Akku vaihtu 100ah Traneen alkuviikosta, ja on varmuudella latautunut täyteen 2 pitkän 4h reissun aikana, mut silti aamuisin kun -20c niin tahmeasti lähtee...öljyt vaihdettu 6tkm siiten, mutta ei huoltovihossa tietoa merkistä/laadusta tai viskosta. Auto siis S204 220CDI -08 160tkm
Eli ilmeisesti vanhassa 95ah Vartassa ei ollutkaan mitään vikaa.

[Behemoth]

Kuinka paljon koneöljyt vaikuttaa käynnistykseen ? Akku vaihtu 100ah Traneen alkuviikosta, ja on varmuudella latautunut täyteen 2 pitkän 4h reissun aikana, mut silti aamuisin kun -20c niin tahmeasti lähtee...öljyt vaihdettu 6tkm siiten, mutta ei huoltovihossa tietoa merkistä/laadusta tai viskosta. Auto siis S204 220CDI -08 160tkm
Eli ilmeisesti vanhassa 95ah Vartassa ei ollutkaan mitään vikaa.

Onko tahmea startti sitten oire jostakin muusta, jos kerran vanhalla akulla ja uudellakin tahmeasti starttaa? Suuttimet?

[tony]

Jaa, senkun tietäis. Suuttimet ei ainakaan vuoda, se katsottiin ostohetkellä 1 kk sitten. Mitään oireita ei autossa ole...vertaan vaan rouvan W169 180CDI- 05 ja alkuperäinen 74ah akku, kun se pyörähtää tulille joka aamu samanlailla on sitte +20 tai -20c. Koneessa on teboil Diamondit 5W-40 229.31 öljyt.

[LopenUupunut]

Jaa, senkun tietäis. Suuttimet ei ainakaan vuoda, se katsottiin ostohetkellä 1 kk sitten. Mitään oireita ei autossa ole...vertaan vaan rouvan W169 180CDI- 05 ja alkuperäinen 74ah akku, kun se pyörähtää tulille joka aamu samanlailla on sitte +20 tai -20c. Koneessa on teboil Diamondit 5W-40 229.31 öljyt.

Manuaali ?
Jos, onhan kytkin pohjassa startatessa.....

.

[tony]

Jaa, senkun tietäis. Suuttimet ei ainakaan vuoda, se katsottiin ostohetkellä 1 kk sitten. Mitään oireita ei autossa ole...vertaan vaan rouvan W169 180CDI- 05 ja alkuperäinen 74ah akku, kun se pyörähtää tulille joka aamu samanlailla on sitte +20 tai -20c. Koneessa on teboil Diamondit 5W-40 229.31 öljyt.

Manuaali ?
Jos, onhan kytkin pohjassa startatessa.....

.

Automaatti. Taas näyttää mittari Espoossa -17c ja kohta olis lähtö asioille, saa nähdä kuinka tahmea startti tänään on ?

[pt]

Jaa, senkun tietäis. Suuttimet ei ainakaan vuoda, se katsottiin ostohetkellä 1 kk sitten. Mitään oireita ei autossa ole...vertaan vaan rouvan W169 180CDI- 05 ja alkuperäinen 74ah akku, kun se pyörähtää tulille joka aamu samanlailla on sitte +20 tai -20c. Koneessa on teboil Diamondit 5W-40 229.31 öljyt.

Manuaali ?
Jos, onhan kytkin pohjassa startatessa.....

.

Automaatti. Taas näyttää mittari Espoossa -17c ja kohta olis lähtö asioille, saa nähdä kuinka tahmea startti tänään on ?

Siis tahmea, eli pyörii huonosti? Alkaisiko startti olla tiensä päässä?

[tony]

Jaa, senkun tietäis. Suuttimet ei ainakaan vuoda, se katsottiin ostohetkellä 1 kk sitten. Mitään oireita ei autossa ole...vertaan vaan rouvan W169 180CDI- 05 ja alkuperäinen 74ah akku, kun se pyörähtää tulille joka aamu samanlailla on sitte +20 tai -20c. Koneessa on teboil Diamondit 5W-40 229.31 öljyt.

Manuaali ?
Jos, onhan kytkin pohjassa startatessa.....

.

Automaatti. Taas näyttää mittari Espoossa -17c ja kohta olis lähtö asioille, saa nähdä kuinka tahmea startti tänään on ?

Siis tahmea, eli pyörii huonosti? Alkaisiko startti olla tiensä päässä?

Ei kai startti pitäisi vielä näillä kilsoilla mennä 160tkm