Dieselin jatkaminen bensalla?

[Väisänen]

Talvi on tulossa, kesälaatua edelleen vaan mittareissa ja tankissa, miten on voiko Mersussa dieseliä jatkaa bensalla?
Sillä vaan että ei ole kiva jäädä moisen syyn takia tien päälle vaikka polttoaine suodatin onkin jo vaihdettu.

Eräässä Ruotsalais-merkissä ohjekirja antoi laittaa jopa 20% bensaa dieselin sekaan jos talvilaatua ei ollut saatavilla.(jakajapumpulla oleva laite.) Miten lienee rivipumppujen kohdalla?

Nimim. suodattimen pakkasella vaihtanut ja ja bensalla jatkanut mutta ei enää toista kertaa...kop kop...

[Ari66]

Eiköhän se talvilaatu ehdi tulla hyvissä ajoin mittareihin sitten kun sitä tarvitaan.
Kesälaadulla pärjää pikku pakkasillakin vielä.

[M.K]

Nesteen keskikesän naftan suodatettavuus on -10 ja siitä seuraava kevät/syksylaatu (EI talvilaatu) kestää -15.

[Andrew]

Tosiaan kestää pakkasta jopa -18 asteeseen?! riippuen hieman toimittajasta. Työmaalla katselin tiedotetta ja peräti tuollaista lukemaa oli saatu suodatettavuudessa, kun oli vertailleet pistokokeissa saatuja tuloksia. Tiedä häntä pitääkö paikkaansa??!!

Itselläni ei ole kyllä ollut ikinä mitään ongelmia dieselin kanssa ja kesälaadulla olen ajanut parinkymmenen asteen pakkasessa.

[Saul]

Olikohan se toissatalvena, kun oli Keski-Suomessakin kunnolla pakkasta eli jotain päälle -35. Vaikka suodattimet oli vaihdettu, nokka tukittu ja tietenkin talvilaatua tankissa, niin ei autolla voinut ajaa kuin 60 km/h. Jos ajoin kovempaa niin ajoviima ilmeisesti viilenti enemmän ja kone alkoi yskiä. Ihmeellistä.

[tommy1]

yleensä talvilaatua saa ensimmäisenä sellaisilta huoltamoilta jota kuorma ja ammattiautoilijat käyttää.(välillä alkutalvesta vain yksi mittari on pyhitetty talvilaadulle,eli kannattaa vähän silmäillä jos mittareita useampia.

[santtu]

itse ajoin koko viime talven etelä suomessa kesä laadulla

[aaaaaaaaaaaaaaa]

Talvi on tulossa, kesälaatua edelleen vaan mittareissa ja tankissa, miten on voiko Mersussa dieseliä jatkaa bensalla?
Sillä vaan että ei ole kiva jäädä moisen syyn takia tien päälle vaikka polttoaine suodatin onkin jo vaihdettu.

Voi jatkaa, ainakin näin vanhan 124:sen käsikirjassakin on taulukko jossa sanotaan paljonko bensaa voi listä dieselin sekaan milläkin pakkasella.

[epk]

itse ajoin koko viime talven etelä suomessa kesä laadulla

sama homma, rupee olee sen verran leudot talvet täällä alhaalla ettei tartte talvilaatua ollenkaan

[jamppav]

työautoa (dukato) menin kerran tankille ja ajatuksissani tankkasin bensaa nii tikkurilan nesteen omistaja sano et kärsii ajaa vielä 30% seoksella ja et taksikuskit käyttäs 30% kovilla pakkasilla.

[Ari66]

Diesel-Crownilla ajelin joskus pitkiä matkoja Lapissa -40 - 45 ºC keleissä.
Saattoi tankissa olla arktista seassa, en muista enää tarkasti.

Autossa tosin oli Emerheater (tai jotain sinne päin se nimi oli) eli jäähdytysnesteellä toimiva pieni esilämmitin.

Tähän päivään mennessä en itse ole henkilöautoilla törmännyt polttoaineen suodatusongelmiin. Siis kylmästä kelistä johtuviin.

[Väisänen]

No olihan siellä kirjassa se taulukko kun vaan osaa lukea...
Aika hurjia lukuja vaan antaa kun parhaillaan voi laittaa 50/50 seosta, mutta tuskin on suomessa tarpeen. Vai ymmärsinkö oikein kun se manuaali on Saksankielinen Minä vielä ole ostanut sitä Suomenkielistä...

[an55]

Dieselautoilua on takana useita satoja tuhansia kilometrejä, eikä ole tähän mennessä tarvinnut lisäillä sen enempää bensaa kuin muitakaan lisäaineita naftan sekaan (bensahan on kalliimpaakin).

[Ari66]

(bensahan on kalliimpaakin).

Niinhän se on vielä
Jos sama hintakehitys jatkuu, niin kohta pitää lantrata bensalla jo ihan kustannussyistäkin

[Timo L.]

50 %:sen seoksen voi tehdä, tilapäisesti. Mutta tähän ei Suomessa ole yleensä tarvetta.

[RikuK]

Tammikuussa 1999 Rovaniemellä:

Keskiviikkoilta: Tankissa 30 litraa arktista laatua ja loput talvilaatua (tankin koko 70litraa).lämpötila -40C...-45C.
Maskin takana pahvi jottei syyläri jäädy ja auto roikassa koko ajan.

Torstaiaamu: Lämpötila -49C. Auto roikassa läpi yön.
Ennen ajoon lähtöä n. 5min lämmityskäyttöä, jotta sai peruutusvaihteen päälle.
Ekat kilsat auto liikkui nihkeästi ja vaihteet kytkeytyivät päälle todella jäykästi.
Auto olikin sitten melkein koko päivän käynnissä ja toimikin ilman minkäänlaisia häiriöitä tai polttoaineen jäätymisiä. Moottorin lämpö ei noussut ajaessakaan kuin n.70C:seen. Toki ajaminen näin kylmässä on aika nihkeää vaikka auto toimikin moitteetta.

Ja autohan oli tuolloin vuoden 1992 MB W124 200 diesel.
(Myöhemmin keväällä jouduttiin uusimaan ohjaustehostin joka ilmeisesti tykkäsi kyttyrää talven huippupakkasista).

Seuraavana perjantaina alkoikin sitten Tunturiralli, jota ei peruutettu liian kylmän sään takia, koska pakkanen laski tuonne -30C hujakoille ja taas tarkeni olla ulkona...

[Perttu K]

Mersuissahan on vielä vakiona polttoaineen esilämmitin, joten mitään ongelmia ei pitäisi olla . Itselläni on suurin ongelma löytää kesälaatua talvella, se kun on halvenpaa. Näillä korkeuksilla sitä ei kuitenkaan saa kuin raskaankaluston mittareista, joilta ei ilman yrittäjäkorttia polttoainetta lähde.

Kesälaadulla sillä pystyy kyllä ajamaan kunhan on ei ole yli 20 astetta pakkasta. Mone kuorma-autot käyttävät myös kesälaatua läpitalven huippupakkasia lukuunottamatta. Ns. välilaatu, jota ei talvilaaduksi kuitenkaan kutsuta, on ollut mittareissa jo monta viikkoa, sillä kyllä pärjäisi normaalioloissa koko talven.

Talvilaatua ei kannata käyttää senkään takia turhaan, koska se on erittäin kuivaa eikä juuri voitele polttoainelaitteita.

[Ari66]

Talvilaatua ei kannata käyttää senkään takia turhaan, koska se on erittäin kuivaa eikä juuri voitele polttoainelaitteita.

Nyt vaan taitaa nykyään kaikki laadut olla "kuivia", kun on miltei rikittömiä.

Ennen vanhaan sitä rikittömyyttä olisi kaivattukin kun oli kromipuskureita.
Ne tuppasi ruostumaan pakoputken kohdalta.

Nyt on korin osat muovia ja aineet rikittömiä

Niin tai näin, aina väärin päin

[santtu]

yhessä diesel kirjassa puhuttiin vaan rikin haitoista

[an55]

Rikki on täysin tarpeeton ja haitallinen aine polttoaineen seassa, eikä sillä ole mitään tekemistä voitelevuuden kanssa.

Nykyisiin liikennepolttoöljyihin (mukaanlukien moottoripolttoöljyt) lisätään erityisiä aineita voitelevuuden lisäämiseksi. Ymmärtääkseni samoja voitelua parantavia aineita lisätään myös talvilaatuihin, joten puheet talvilaatujen "kuivuudesta" tuntuvat siinä valossa vanhentuneilta.

[Ari66]

Rikki on täysin tarpeeton ja haitallinen aine polttoaineen seassa, eikä sillä ole mitään tekemistä voitelevuuden kanssa.

Ok.
Päättelin "mutu-menetelmällä" loogisesti, että kyse voisi rikin osalta olla ruiskutuspumpun voiteluun osittain vastaavanlaisia vaikutuksia, kuin venttiileille on bensiinimoottoreissa.
"Mutu-menetelmä" sitten petti tässä kohdin

[Väisänen]

Ok.
Päättelin "mutu-menetelmällä" loogisesti, että kyse voisi rikin osalta olla ruiskutuspumpun voiteluun osittain vastaavanlaisia vaikutuksia, kuin venttiileille on bensiinimoottoreissa.
"Mutu-menetelmä" sitten petti tässä kohdin

Minusta tämä "voitelu-ongelma" koski jakajapumppuja, koska niissä polttoaine voitelee sen "nokkalevyn" vai mikäsenytonkaan, kun Mersuissa rivipumpuilla taas on oma voitelu? Tämäkin "Mutua"

[Ari66]

Minusta tämä "voitelu-ongelma" koski jakajapumppuja, koska niissä polttoaine voitelee sen "nokkalevyn" vai mikäsenytonkaan, kun Mersuissa rivipumpuilla taas on oma voitelu? Tämäkin "Mutua"

"Mutustellaanpa" edelleen
Mersuistakin löytyy jakajapumppuja, esim 290 Turbodiesel (210).

[Väisänen]

Minusta tämä "voitelu-ongelma" koski jakajapumppuja, koska niissä polttoaine voitelee sen "nokkalevyn" vai mikäsenytonkaan, kun Mersuissa rivipumpuilla taas on oma voitelu? Tämäkin "Mutua"

"Mutustellaanpa" edelleen
Mersuistakin löytyy jakajapumppuja, esim 290 Turbodiesel (210).

Mutuillaan vaan, seuraava vaihe on sitten "Vati" eli Vaimo tietää...

[dealer]

Kyllä dieselin sekaan voi bensaa lisätä ainakin näihin vanhempiin autoihin, ei kai ne siitä kärsi.

Eri asia sitten onko se välttämätöntä.

Omassa mersussani on sillointällöin bensaa dieselin seassa, tuolla korjaamolla kun käy autoilijoita jotka ovat tankanneet bensa-autoonsa vahingossa dieseliä.
Ongelmajäte sitten kaadetaan omien autojen tankkeihin ellei asiakas halua viedä mukanaan.

Oli miten oli, kyllä ne Mersutkin jäätyy talvipakkasilla PA-järjestelmän osalta, ainakin niitä ensimmäisillä kovilla pakkasilla joka syksy ryömii tyhjäkäynnillä/hinataan korjaamolle.

Joka syksy kun vaihtaa PA-suodattimen niin ei ole omat dieselit päässeet jäätymään.

Tuohon raskaan kaluston tarpeeseen sen verran että ainakin täälläpäin myydään joillain huoltamoilla kesälaatua ympäri vuoden, koska nimenomaan raskaaseen kalustoon sitä ostetaan talvellakin halvemman hinnan vuoksi.

[an55]

Tuli joskus laitettua 10 litraa naftaa emännän Corollaan. Onneksi huomasin kesken tankkauksen ja sain mahtumaan vielä 30 litraa bensaa. Muuta en huomannut kuin sen, että auto tuntui vähän laiskemmalta.

[Aku P]

Tammikuussa 1999 Rovaniemellä:

Keskiviikkoilta: Tankissa 30 litraa arktista laatua ja loput talvilaatua (tankin koko 70litraa).lämpötila -40C...-45C.
...
Torstaiaamu: Lämpötila -49C.
...
Seuraavana perjantaina alkoikin sitten Tunturiralli, jota ei peruutettu liian kylmän sään takia, koska pakkanen laski tuonne -30C hujakoille ja taas tarkeni olla ulkona...

Tekis mieli tulostaa tämä ja viedä tuohon naapurustoon yhdelle rouvalle, joka tänäkin aamuna hytisi "ku on niin kauhjan kylmä..."
Mittarissa oli +4 astetta...

[dealer]

Bensa-autossa diesel saattaa savuta jonkin verran ja aiheuttaa käyntihäiriöitä, ja katalysaattorivehkeellä en itse uskaltaisi ajaa ennen polttoaineen vaihtoa tankkausvirheen jälkeen.

[an55]

Bensa-autossa diesel saattaa savuta jonkin verran ja aiheuttaa käyntihäiriöitä, ja katalysaattorivehkeellä en itse uskaltaisi ajaa ennen polttoaineen vaihtoa tankkausvirheen jälkeen.

Tää mun tapaus oli 70-luvulla

[dealer]

Jep, arvasin kyllä ettei Sinun tapauksessasi ollut kyse kattivehkeestä; tulipahan vaan mieleen kun bensa-autoista puhuttiin.