W124:n moniurahihnan kiristinrullan vaihto

[J-PK]

Olikohan tästä tarinaa/ ohjeita aiemmin? Tuntuu, että nyt menee vaihtoon,vetää hihnaa vinoon ja nyt äänteleekin jo niin ilkeästi.
Vilpittömästi udellen ; J-PK

[Mauri H.]

Eipä tuosta ole kuviakaan tullut otettua, helppo homma.

Löysää ensin jousi, kannen etuosasta jousen yläpäätä paikallaan pitävä pultti pois. Sitten jousen alapää oikeastaan irtoaakin. Sitten iskarin yläkiinnike irti, ja kiristinpukin pultin voikin irroittaa, suurella kuusiokoloruuvilla kiinni.

[J-PK]

Kuulostaa tosi helpolta.Muistelen, että tuon iskarin vaihto ei ihan noin sutjakkaasti sujunut.Siis rulla on vain yhdellä ruuvilla kiinni?

[dealer]

"vetää hihnaa vinoon ja nyt äänteleekin jo niin ilkeästi. "

Vika ei ole rullassa, vaan siinä keinussa jossa rulla on kiinni.
Sen keinun laakeri on kulunut, vaihda laakeri tai koko keinu.

Toki voit samalla vaihtaa pyöränkin jos sen laakerissa on vikaa.

[J-PK]

Ahaa, siis keinun laakeri? Onko ihan vakiokokoa? Ilmeisesti tätä keinua varaosamyyjä nimitti "kynkäksi".Pitänee tarkistaa asia,vielä en oo ehtinyt asialle tehdä mitään.Mutta kiitos tiedoista.
t: J-PK

[jone2]

[quote="J-PK"]Ahaa, siis keinun laakeri? Onko ihan vakiokokoa? Ilmeisesti tätä keinua varaosamyyjä nimitti "kynkäksi".Pitänee tarkistaa asia,vielä en oo ehtinyt asialle tehdä mitään.Mutta kiitos tiedoista.
t: J-PK[/quote]


Moi !


Itse remppasin tuon lokakuussa 5-piippusesta. Ei ollut paha nakki. Jäsyjä 6 kulmia tarvittiiin muistaakseni 2 kpl :12 mm ja 8 mm. Toinen viskoon ja toinen vipuun, rullaa en muista minkäkokoisella oli kiinni.

Jos se on kauan ollut vinossa niin se rullakin on kulunut toispuoleiseksi. Näkee sen silmällä. Laakeritkin voi vaihtaa, mutta siinä oli muistaakseni jotakin kikkailua väli rikan kanssa. Kannattaa vähän laskeskella, iskari meni itsellä vaihtoon myös: noin 7v/160 tkm.

Jos vikaa muuallakin kuin keinussa, voi harkita KL:n korjauspakettia, 119 e.
Muovi/t kannattaa ostaa joka tapaukessa, vanhat vääntyy helposti.

Haulla W124 hihnankiristys osat pitäisi löytyä tarinaa.

t jone

[J-PK]

Siis miten se on, pitääkö tuulettimen siipikin ottaa irti? Eikös se ole yhdellä mutterilla?Vai onko se muovisiipi sitten ns. viskossa kiinni vai miten ihmeessä?Ja visko vesipumpussa jota taas ei saa purkaa jnpp.??
Nyt meni sormi suuhun...

[jone2]

[quote="J-PK"]Siis miten se on, pitääkö tuulettimen siipikin ottaa irti? Eikös se ole yhdellä mutterilla?Vai onko se muovisiipi sitten ns. viskossa kiinni vai miten ihmeessä?Ja visko vesipumpussa jota taas ei saa purkaa jnpp.??
Nyt meni sormi suuhun...[/quote]



Moi !


Mikä motti 4/5/6 ? B/D ?

Visko kai 5/6 piippusissa, magneettihärvelit nelisylinterisissä, näin D-malleissa.

t jone

[dealer]

Oli kumpi tahansa flekti niin yhdellä ruuvilla kiinni, 8 mm kuusiokolo tai 13 mm tavallinen.
Rulla on 6mm kuusiokololla kiinni - ja keinu taitaa olla 14 ?

[J-PK]

Konje on 300D, oliskos tällä mitään merkitystä tuohon flektin ropelliin/viskoon?Vieläkään en tiedä, lähteekö ropelli irti keskiöpultistaan/mutteristaan vai mitä ihmeen viskoa pitäis ruveta irroittelemaan? Kertokaa viisaammat?
toivoo J-P

[dealer]

Joo joo, yhdellä pultilla on keskeltä kiinni.

Kolmisatasessa ahdas väli, tarvitset tavallisen "mutkamallin" kuusiokoloavaimen jota voi joutua lyhentämään että se mahtuu paikalleen.
Sopiva jatko siihen on myös hyvä olla.
Pihdeillä voi pitää vesipumpun hihnapyörästä vastaan kun vääntää, ja onhan siellä lukitustapin paikkakin.

Propelli ei sovi tulemaan pois ellet irrota "tuulitunnelia" sen ympäriltä.

[jone2]

[quote="dealer"]Oli kumpi tahansa flekti niin yhdellä ruuvilla kiinni, 8 mm kuusiokolo tai 13 mm tavallinen.
Rulla on 6mm kuusiokololla kiinni - ja keinu taitaa olla 14 ?[/quote]



Moi !

Joo, kasimillinen 6-kulma se on siinä viskossa, keinu 12 mm, 6-kulma.

Eli näinhän se meni:

Tuulitunneli syylärin takaa irti, 2 metalliklipsiä.
Visko irti
Tuulitunneli pois haittaamasta
Vesipumpun siipapyörä irti 4*10 mm, kun painaa hihnasta niin ei pyöri.
Hihnan kiristin löysälle, 13 mm, ja hihna pois
Iskarin yläpää irti, muovisuojat irti, rulla irti, vipu ja iskari irti.

Kasaus käännetyssä järjestyksessä.


t jone

[jamppav]

itse vaihdoin kiilahihnan enkä ottanu sitä rupelia pois se oli helppo pujotella sieltä välistä. mutta se hihna ei pysynu paikallaan kuin 1400km. kävin äsken laittamassa sen takasin saa nähä kauan pysyy.

[matti_h]

Oli kumpi tahansa flekti niin yhdellä ruuvilla kiinni, 8 mm kuusiokolo tai 13 mm tavallinen.
Rulla on 6mm kuusiokololla kiinni - ja keinu taitaa olla 14 ?

Moi !

Joo, kasimillinen 6-kulma se on siinä viskossa, keinu 12 mm, 6-kulma.

Eli näinhän se meni:

Tuulitunneli syylärin takaa irti, 2 metalliklipsiä.
Visko irti
Tuulitunneli pois haittaamasta
Vesipumpun siipapyörä irti 4*10 mm, kun painaa hihnasta niin ei pyöri.
Hihnan kiristin löysälle, 13 mm, ja hihna pois
Iskarin yläpää irti, muovisuojat irti, rulla irti, vipu ja iskari irti.

Kasaus käännetyssä järjestyksessä.

t jone

Minkä ihmeen takia te otatte viskon irti? Sen koko keinun mahtuu pudottaan sieltä pois ilman että ottaa viskoa ja vesipumpun siivapyörää irti... ainakin tuossa om.606:sta.

[Pasi H.]

Luulisinpa että tuossa säästetään omia hermoja. Itse tykkään että on tilaa tehdä ja touhuta. Mielummin puran vähän ylimäärästä saatika otan sen lyhyimmän tien ja kiroilen rystyset verille tai jotain muuta vastaavaa

[matti_h]

Luulisinpa että tuossa säästetään omia hermoja. Itse tykkään että on tilaa tehdä ja touhuta. Mielummin puran vähän ylimäärästä saatika otan sen lyhyimmän tien ja kiroilen rystyset verille tai jotain muuta vastaavaa

Hyvin sen sieltä mahtu ottaan pois... pitää vaan olla tuo kaasu iskari keinussa paikoillaan kun laittaa sen keinun paikoilleen. ja päinvastoin.... en minä tiedä mutta minä ainakin oon sen niin tehny...

[jone2]

Luulisinpa että tuossa säästetään omia hermoja. Itse tykkään että on tilaa tehdä ja touhuta. Mielummin puran vähän ylimäärästä saatika otan sen lyhyimmän tien ja kiroilen rystyset verille tai jotain muuta vastaavaa :lol:

Hyvin sen sieltä mahtu ottaan pois... pitää vaan olla tuo kaasu iskari keinussa paikoillaan kun laittaa sen keinun paikoilleen. ja päinvastoin.... en minä tiedä mutta minä ainakin oon sen niin tehny... :roll:

Moi !


Voi se mahtuakin, enämpi tilaa kuitenkin, vivun pultti oli kyllä aika pitkä .
Visko kannattaa kyllä irroittaa, sehän on vain yhdellä pultilla kiinni. Irtosi kotikonsteinkin aivan nätisti. Toki 6:ssa voipi olla ahdasta.

Vivun pultti taitaa mennä öljytilaan saakka niin ettei sinne kannata turhia paskoja rapistella.

Itse kans arvuuttelin tuota vespumpun siipapyörää, päädyin kuitenkin irroitukseen tuli enämpi tilaa, eikä mennyt nysväämiseksi. Kiitos dealerille vinkistä !

Joku jutteli tuosta remmin vaihdosta pujottelemalla ja oliko se sitten
1400 km:n päästä lauennut? Siinä voi käydä joskus aika huonosti, eikö se pahimmilaan säre koneen päätyn repimällä ohjaustehostajan pukin ?

t jone

[pkultti]

Kannattaa ajoissa vaihtaa noi kiristimen osat..Itellä meni tehostimen pumppu,alakorva halkes ja ylempää lohkosta pala pois... ja epätaitoinen hitsari hitsasi korvan vinoon ja nyt ei remmi pysy päällä ku pumppu on vinossa...Olisiko kellää ylimääräistä nurkissa???

[jamppav]

Luulisinpa että tuossa säästetään omia hermoja. Itse tykkään että on tilaa tehdä ja touhuta. Mielummin puran vähän ylimäärästä saatika otan sen lyhyimmän tien ja kiroilen rystyset verille tai jotain muuta vastaavaa

Hyvin sen sieltä mahtu ottaan pois... pitää vaan olla tuo kaasu iskari keinussa paikoillaan kun laittaa sen keinun paikoilleen. ja päinvastoin.... en minä tiedä mutta minä ainakin oon sen niin tehny...

Moi !


Voi se mahtuakin, enämpi tilaa kuitenkin, vivun pultti oli kyllä aika pitkä .
Visko kannattaa kyllä irroittaa, sehän on vain yhdellä pultilla kiinni. Irtosi kotikonsteinkin aivan nätisti. Toki 6:ssa voipi olla ahdasta.

Vivun pultti taitaa mennä öljytilaan saakka niin ettei sinne kannata turhia paskoja rapistella.

Itse kans arvuuttelin tuota vespumpun siipapyörää, päädyin kuitenkin irroitukseen tuli enämpi tilaa, eikä mennyt nysväämiseksi. Kiitos dealerille vinkistä !

Joku jutteli tuosta remmin vaihdosta pujottelemalla ja oliko se sitten
1400 km:n päästä lauennut? Siinä voi käydä joskus aika huonosti, eikö se pahimmilaan säre koneen päätyn repimällä ohjaustehostajan pukin ?

t jone

starttasin just auton kun kuulu poks ja laturin valo sytty. sammutin sen samantien.

Joskus laitoin ooppeliin laturin remmin paikalleen, menin ratin taakse kaasutteleen, remmi lähti irti ja lensi naapurin tontille asti.

[Behemoth]

Mun 250D:ssä on hihnan kiristimen iskarin yläpään laakeri täysin väljä ja pitää raklatusta tyhjäkäynnillä. Jonkin verran katellu ohjeita vaihto-operaatioon, mutta yhtä kaavaa ei tunnu olevan. Jotkut sanoo, että flekti otettava pois, toiset sanoo, että ei tartte. Joku ottaa iskarin, keinun ja rullan yhtenä pakettina pois jne. Pitäs viikonloppuna vaihtaa tuo iskari ainakin, kun on yläpäästään väljä. Kannattas ilmeisesti kuitenkin vaihtaa myös keinu ja rulla samaan läjään. Jollaki kokemusta 250d:n kanssa vaihtotyöstä?

[felmit]

eiköhän kannata suosiolla ottaa vesipumpun siimapyörä irti

[Behemoth]

eiköhän kannata suosiolla ottaa vesipumpun siimapyörä irti

Niin tuohan se taitaa olla esteenä sen iskarin alapään pultin ulostulolle.

[Behemoth]

eiköhän kannata suosiolla ottaa vesipumpun siimapyörä irti

Tulipa tänään vaihdettua 250d:hen tuo iskari. No mitään muuta kuin iskari ei tarttenut irroittaa. Iskaria pitää alapäästään kohottaa niin että tuo alempi pultti nousee vesipumpun juoksupyörän yläpuolelle ja sen saa vedettyä pois. Helppo nakki ja ens kerralla ottaa noin 15 min ku kerran opetellut. Siihen loppu rätinä tyhjäkäynnillä.

[Jari Ke]

eiköhän kannata suosiolla ottaa vesipumpun siimapyörä irti

Tulipa tänään vaihdettua 250d:hen tuo iskari. No mitään muuta kuin iskari ei tarttenut irroittaa. Iskaria pitää alapäästään kohottaa niin että tuo alempi pultti nousee vesipumpun juoksupyörän yläpuolelle ja sen saa vedettyä pois. Helppo nakki ja ens kerralla ottaa noin 15 min ku kerran opetellut. Siihen loppu rätinä tyhjäkäynnillä.

Kaikista mitä itte oon vaihellu ei pultti sovi tulemaan kun ottaa kiinni tuulettimen pyörään. Ekaan tein niin että katkaisin pultinpään ja laitoin tilalle lyhyemmän pultin. En sillon tieny kuinka helposti tuuletin ja pyörä lähtee käsille.