Erot suutinten vaihdon jälkeen ke-jetti

[atlas]

Monella ollut mielessä suuttimien vaihto ja itse olen tutkinut noita jetin perässä pumppu pakko käytöllä kun pistemäinen sumu tai kusemien alkaa tyhjiksellä tai kun läppä aukeaa mutta sitten muuttuu kunnon sumuksi muttei ole tiputtanut ja käyntiin lähtö tollasta vajailla alkamista ja röpeltämistä.
Aikoinaan uusin toiseen mersuun suuttimet ja siitä ei kyllä ollut hyötyä kun oli 350tkm mittarissa mutta nyt on toiminut hyvin sen 8v kun laitoin kaikki uutta komponenttia.
Eli kokemuksia ja stooria mitkä oli oireet ja miten muuttui suuttimien vaihdon jälkeen.
Ultralla jotkut puhdistelleet mutta kun se kuluu ,ei tukkeudu tai karstoitu.
Toisekseen mittaamalla mittalasiin monella kierros alueella pitää saada tasatulos kusimukiin ja tyhjiksellä varmasti suurin ero tai sitten huono ruiskutus ,pistemäinen kusenta ei edes syty kunnolla kuin sumuna tuleva.

[epk]

M102 ruisku, ajettu 250tkm, ei oireita, persdyno sanoi että pikkaisen pirteämpi ja alavääntöä tuli lisää.

[H.E. von Kuusi]

M102 ruisku, ajettu 250tkm, ei oireita, persdyno sanoi että pikkaisen pirteämpi ja alavääntöä tuli lisää.

Eli plasebo

Jossain kohtaa varmaankin tuohon omaan w126 uusin suuttimet, sitten tänne raportoin siitä. Siinä on kaikenlaista pikkunäpertelyä muutenkin niin eriasia millon noita innostuu vaihtelemaan. Varmaan ois ihan paikallaan kyllä. Erikoinen juttu että kylmänä tuntuu alavääntöä olevan paremmin tarjolla kun lämpimänä.

Tosta persdynosta tuli mieleen, että ottais joskus m103 koneen ja dynottais, sitten pientä koneremppaa (nää perus sytkäosat, polttoaineosat missä yleensä häikkää) ym. huoltoa ja dynottais jälkeen. Vois olla yllättävänkin iso ero.

[karra]

Erikoinen juttu että kylmänä tuntuu alavääntöä olevan paremmin tarjolla kun lämpimänä.

Vähän lipeää aiheesta mutta täällä parissa 560SEcissä havaittu käynnin olevan tasaisempaa ja puhdikkaampaa kylmänä.

[jjyks]

M102 ruisku, ajettu 250tkm, ei oireita, persdyno sanoi että pikkaisen pirteämpi ja alavääntöä tuli lisää.

Erikoinen juttu että kylmänä tuntuu alavääntöä olevan paremmin tarjolla kun lämpimänä.

Itsellä m102 koneisessa 230TE:ssä ihan sama juttu. Varsinkin talvella huomasi erittäin selvästi, kun tyhjäkäynnillä liu-uttaessa kaasua polkaistessa, lähti sutimaan heti, kun taas kone 80 asteisena kierrokset nousivat ensiksi parisataa ihan pehmeästi, ennenkuin pito katosi.

EHA servosta (vai venttiilistä?) seosta rikastamalla ero tuntui nyt lämpimällä selvästi pienentyneen. Katsotaan sitten talvella uudestaan.

[acparma]

Oma W124 300 E -87 saa pian uudet suuttimet ja kumit. Ajettu 280 tkm eli varmaankin alkuperäiset. Onko siinä vielä jotku o-renkaat mitä voi vaihtaa noiden lisäksi?

Täällä kans auto kylmänä selkeästi pirteämpi kuin lämpöisenä.

[touhottaja]

vaihoin yhteen 500:seen k-jettiin ihka uuvet suuttimet, kone kävi vanhoilla silleen röplöttämällä minkä luulis kasi koneelle olevan oikeen lainen käynti saundi, mutta saamari, kun vaihoin siihen uudet suuttimet, ihan kun olis ollut aivan toinen kone käynti oli tasainen ja hiljainen samassa rojektissa väsäsin siihen oikein työkalun irrottamiseen ja paikalleen asentamiseen

[atlas]

Oma W124 300 E -87 saa pian uudet suuttimet ja kumit. Ajettu 280 tkm eli varmaankin alkuperäiset. Onko siinä vielä jotku o-renkaat mitä voi vaihtaa noiden lisäksi?

Täällä kans auto kylmänä selkeästi pirteämpi kuin lämpöisenä.

300-24 on tyvi kumien lisäksi o-renkaat mutta m102 ja m103 ei ole.

[M.K]

Avautumispaineet noissa muuttuu vanhemmiten. Ts. suuttimet vuotavat jäännöpaineet sammutuksen jälkeen ja lisäks suihkukuvio pisaroituu, koska avautumispaine ei ole oikea. Lisäks KE-jetin suuttimissa on sisäinen filteri, joka sekään tuskin on ikuinen.

300tkm uudet suuttimet. Eron huomasi heti.

[jaakko.putkisaari]

Avautumispaineet noissa muuttuu vanhemmiten. Ts. suuttimet vuotavat jäännöpaineet sammutuksen jälkeen ja lisäks suihkukuvio pisaroituu, koska avautumispaine ei ole oikea. Lisäks KE-jetin suuttimissa on sisäinen filteri, joka sekään tuskin on ikuinen.

300tkm uudet suuttimet. Eron huomasi heti.

Juuri näin, koe mielessä vaihdoin tuohon käyttikseen 124 m102 suuttimet viime syksynä tuolloin oli kilometrejä mittarissa noin 180thn huitteissa ja kas kummaa tyhjäkäynti tasaantui entisestään ja aivan kuin koneen käyntiääni olisi tuolloin hiljentynyt hiukkasen. Ajossa taasen kuten tuolla edellä mainittiinkin pers dynolla tuntien alavääntö parani hiukkasen ja kulutuskin laski jonkin verran pitkillä vedoilla (mökki matkat) jne!

[Mr300]

Todella mielenkiintoinen aihe. Tiellä on just ollut mielessä/edessä vaihtaa suuttimet. 300CE-24V 260tkm

Ongelmana just käyntiin laittaessa röpöttää 5 kunnes sitten hyppää normaaliksi.

[acparma]

Oma W124 300 E -87 saa pian uudet suuttimet ja kumit. Ajettu 280 tkm eli varmaankin alkuperäiset. Onko siinä vielä jotku o-renkaat mitä voi vaihtaa noiden lisäksi?

Täällä kans auto kylmänä selkeästi pirteämpi kuin lämpöisenä.

300-24 on tyvi kumien lisäksi o-renkaat mutta m102 ja m103 ei ole.

Ok, kiitoksia. Sekaannuin vähän kun luin toista ketjua jossa kirjoiteltiin noista o-renkaista.

[touhottaja]

ostin tänään kanssa ittelle ässään uuvet suuttimet, ehtis vaan pistää ne paikalleen ja samaan kuormaan vielä nokka-akselin öljyputken "holkki" tiivisteet



tässä nokka-akselin putken tiivisteet :arrow:rasiassa vain yhteen kanteen, siksi ostettava kaksi rasiaa että on sitten molemmille puolille