C320 W203 sytytyskatkoja 5000rpm jälkeen

[nsrv6]

Terve

Tästä asiasta on kirjoitettu aiemminkin, mutta laitetaan nyt uudelleen.
Eli C320 m112 tekniikalla, vika seuraavanlainen. Kiihdyttäessä moottorivalo syttyy 5000rpm aiheuttaen moottorin vikatilan
ja vikakoodina on aina P0304 eli sytytyskatkoja 4. sylinterissä.
Olen vaihtanut tulpat, puolat käännetty ristiin, uusittu kaikki sytytysjohdot, 4. sylinteriin uusi ruiskutussuutin, pa-suodatin vaihdettu,
kokeillut myös ajaa ilmamassamittarin johto irti (sama vikakoodi), ohivuotomittaus tehty (ei vuotoa).
Olisiko mahdollista, että vika olisi jossakin neljästä lambda-anturista vaiko ECU?

Muutamalla näyttää olleen vastaavia vikoja, mutta eivät ole käyneet foorumilla pitkään aikaan.
Itsellä ollut tuo vika jo yli vuoden.

Niko

[nissan65]

Jospa siellä venttiilit rupee sekoilee noissa kierroksissa tai elektroniikka vinoilee

[CDI203]

Terve

Tästä asiasta on kirjoitettu aiemminkin, mutta laitetaan nyt uudelleen.
Eli C320 m112 tekniikalla, vika seuraavanlainen. Kiihdyttäessä moottorivalo syttyy 5000rpm aiheuttaen moottorin vikatilan
ja vikakoodina on aina P0304 eli sytytyskatkoja 4. sylinterissä.
Olen vaihtanut tulpat, puolat käännetty ristiin, uusittu kaikki sytytysjohdot, 4. sylinteriin uusi ruiskutussuutin, pa-suodatin vaihdettu,
kokeillut myös ajaa ilmamassamittarin johto irti (sama vikakoodi), ohivuotomittaus tehty (ei vuotoa).
Olisiko mahdollista, että vika olisi jossakin neljästä lambda-anturista vaiko ECU?

Muutamalla näyttää olleen vastaavia vikoja, mutta eivät ole käyneet foorumilla pitkään aikaan.
Itsellä ollut tuo vika jo yli vuoden.

Niko

Tarkitella piuhat ECU:lta puolalle

[ikkre]

Hei

Minulla on samanlainen auto ja oli samoja ongelmia. Ensin vaihdoin ilmamassamittarin, ongelma korjaantui. Vika tuli uudelleen muutaman tuhannen kilometrin jälkeen jolloin vika löytyi irronneesta/löystyneestä liittimestä moottorin ohjausyksikössä. Taas pari tuhatta kilometriä ja vika löytyi 4. sylinterin puolayksiköstä. Nyt olen ajellut jo yli 10 000 km ilman ongelmia.

[illinois]

Arvailua seuraavaksi : Jos et ole molempia puolia vaihtanut niin voi hyvin olla puola, toki joskus uusikin puola voi hajota uudestaan.
Tarkasta vielä tulpat että varmasti lasitus ehjä ja oikeanlaiset ko.moottoriiin.
ECU yksi ja bensapumpun kunto, polttoainesuodattimenkaan vaihto ei ainakaan pahaa tee jos et ole ikinä vaihtanut.
Kaippa näissä vielä paineensäädinkin on pa-linjastossa yksi vikapaikka lisää.
Kampiakselin asentotunnistin, niitähän on joskus mennyt kyllä.

[nsrv6]

Hei

Minulla on samanlainen auto ja oli samoja ongelmia. Ensin vaihdoin ilmamassamittarin, ongelma korjaantui. Vika tuli uudelleen muutaman tuhannen kilometrin jälkeen jolloin vika löytyi irronneesta/löystyneestä liittimestä moottorin ohjausyksikössä. Taas pari tuhatta kilometriä ja vika löytyi 4. sylinterin puolayksiköstä. Nyt olen ajellut jo yli 10 000 km ilman ongelmia.

Tarkastin ECUn johdot, ei olleet löystyneet ja laitoin kontaktispraytä puolanjohtoihin. Vaihdoitko puolaa eri paikkaan, kun selvisi tuo puolavika . Siirtyikö siis vika eri sylinteriin, kun itsellä ei siirry? Oisko mahdollista, että puolassa on vika vaikka ei siirrykään eri sylinteriin puolia vaihtamalla?
Pitää varmaan hommata yksi uusi puola ja kokeilla siirtää sitä sylinteristä toiseen jos rikkinäinen löytyisi.

[CDI203]

Hei

Minulla on samanlainen auto ja oli samoja ongelmia. Ensin vaihdoin ilmamassamittarin, ongelma korjaantui. Vika tuli uudelleen muutaman tuhannen kilometrin jälkeen jolloin vika löytyi irronneesta/löystyneestä liittimestä moottorin ohjausyksikössä. Taas pari tuhatta kilometriä ja vika löytyi 4. sylinterin puolayksiköstä. Nyt olen ajellut jo yli 10 000 km ilman ongelmia.

Tarkastin ECUn johdot, ei olleet löystyneet ja laitoin kontaktispraytä puolanjohtoihin. Vaihdoitko puolaa eri paikkaan, kun selvisi tuo puolavika . Siirtyikö siis vika eri sylinteriin, kun itsellä ei siirry? Oisko mahdollista, että puolassa on vika vaikka ei siirrykään eri sylinteriin puolia vaihtamalla?
Pitää varmaan hommata yksi uusi puola ja kokeilla siirtää sitä sylinteristä toiseen jos rikkinäinen löytyisi.

Jos ristiin vaihdetu on molemat rikki

[sonikki]

Missä kunnossa akku? Kaverilla on sama koppa, sama motti ja 100% samat oireet, minkä kanssa askarreltiin monta iltaa mutta lopulta vika korjaantui uudella akulla Lataus pelasi hyvin mutta jännitteet tippui melko nopeasti akusta alle 12V kun oli sytytysvirta päällä ja stari kiinni.

[nsrv6]

Päivitystä.

Tilasin tuossa uuden sytytyspuolan, että kokeilen onko vika sittenkin jossakin puolassa.
No, laitoin uuden puolan 4.sylinteriin ja niin uskomattomalta kuin se tuntuukin, vika korjautui.
Eli puola ei ilmeisesti antanut tarpeeksi virtaa huippukierroksilla ja aiheutti sytytyskatkon.
Mutta outo juttu on se miksi sytytyskatko ei siirtynyt toiseen sylinteriin vaikka kokeilin kääntää välillä kaikki puolat ristiin.

Jos samanlaista vikaa ilmaantuu niin ei muutakuin uutta puolaa koneeseen. Puolien kääntely ei näköjään aina paljasta vikaa.
Nyt tuntuu niin uskomattomalta, että auto pelaa. Pitkään tämän kanssa painittiinkin, kun vika ilmaantui jo 2013 kesällä.