w210 ajettavuus

[jk450]

terve!
mikä mahtaa autossa olla vikana kun ei meinaa pysyä välillä tiellä
ollenkaan? Hakee puolelta toiselle.malli 230E avantgarde -97.
ajettu 135 tkm.rengas koko on rekisteriotteen mukaiset.
pyöränkulmat säädettiin takaa uudelleen keväällä,edessä ei ole
säätö mahdollisuutta kuin auraukselle.eikä muuttunut miksikään.
oliskohan mahd.että ylätukivarren puslat olis löysiä? katsastuksessa
käskin väännellä kaikkia puslia urakalla,mut ei mistään löytäny vikaa...??

[dealer]

Edestä pystyy säätämään myös camberia ja casteria, eli paikka missä säädätit ei välttämättä ole ammattitaitoinen korjaamo jos noin ovat sanoneet.

Ylätukivarsia menee harvemmin, autossasi on todennäköisesti väljää alapallonivelissä ja/tai takana alatukivarren ulommissa puslissa.
Katsastusmies ei välttämättä löydä välyksiä, eikä autonasentajakaan ellei ole perehtynyt Mersuihin.

Käytä autoa sellaisella korjaamolla joka tuntee Mersut, tutkituta alusta ja säädätä kulmat kohdalleen.
Missä paikkakunnalla asut, täältä voisi löytyä vinkkiä hyvän korjaamon löytämiseen ?

Haulla löytyy paljon asiaa aiheesta, mutta kysyäkin toki saa lisää...

[jk450]

vianorilla oli pyörän kulmien säädössä.siin autossa ei ole säätöpultteja
edessä,mut nyt on.tilasin kl;stä sarjan . käytin ihodessa myös teijon
korjaamossa.siellä mitattiin laaserilla ja kulmat oli kohdallaan.
autoon on vaihdettu reilu vuosi sitten alapallonivelet,et ei kai ne maantie
ajos kulu noin nopeasti...olen myös epäillyt et voisko olla mahdollista,
et olis raidetanko kulunut.onko muilla vastaanvanlaisia kokemuksia?
mul oli ennen 124 230e alustasarjalla,ja oli niin mahtava auto ajaa,et
on alkanut harmittaa kun vaihdoin uudempaan,mut en mä lannistu,kyl
mä sen laitan kuntoon.

[dealer]

Alapallonivel kestää vähintään noin 30 tuhatta kilometriä.
Ne taka-alatukivarren ulommat helat ovat heikko kohta.

[jk450]

niitä alatukivarren helojakin väänneltiin ko.huollossa ja totesivat olevan hyviä,
mut voihan ihminenkin erehtyä.taidanpa ottaa sen takapään erityisen tutkis-
kelun kohteeksi.täällä oli jossain juttua "koiranluista" mikä mahtaa olla
kyseinen osa? mulla muuten mahtava kärry toi 210 ja kaikki edelliset mersut,
mutta se ajettavuus on välillä ihan p....stä.itse asiassa kun ostin sen kärryn,
niin se oli ihan hyvä ajettava ja olen ajanut sillä n.17 tkm et nyt kesän aikana
meni huonoksi.

[sku]

kallistuksevakaajan osa se on se ihan koiranluun näkönen se kolisee ajettaesssa kluppuisella tiellä jos on vaihtopisteessä

[dealer]

Nosta auto taka-alatukivarren alta koholle, muuten ei välys tunnu.
Sitten rengasrauta edestäpäin alatukivarren ja vetoakselin nivelen väliin, ja vääntelemällä näet "narinahelan" välyksen.

[Chili]

Jos löydät vian, niin laitapa tiedoksi, pls!

Mulla on samaa vikaa vm -96:ssa 290 TD:ssä ajettu 150.000 km. Käytin Veholla pari viikkoa sitten auton ja pyysin laittamaan kuntoon alustan, kun ei meinaa tuulella pysyä tiellä. Tarkkana saa olla ihan oikeasti. Puhelimeen puhuminen ei onnistu ja ohittaessa on oltava toisi tarkka ettei aja ohitettava kylkeen.

Veholla tosiaan vaihtelivat heloja ja palloniveliä reilulla 800 eurolla. Auton ajettavuus ei muttunut 1% vertaa. Menen pyhien jälkeen takaisin - saavat laittaa sillä rahalla sen kuntoonkin. Nyt vaihtelivat ainakin vääriä osia.

Tänään oli taas tuulinen keli ja auto huojahteli kehätiellä kaistalla nippanappa pysyen. Kävin tullessa nostamassa etupyörien paineet 2, 4 bar tasoon - katellaan aamulla - toivottavasti tuulee, jotta näkee eron (jos sitä on).

Aikoinaan vuonna 1996 mun kaveri osti tollaisen samanlaisen uutena. Se käytti sitä useasti Veholla - sanoi, että auto hakee ojanpientareet kuin ajokoira. Vikaa ne ei löytäneet autosta Veholla - ihan uusihan se olikin.

[pyhimys]

joku on täällä joskus moittinut ohjausiskaria huonosta ajettavuudesta.

[dealer]

W 210 korimallissa, köh, (selvittelee kurkkuaan)
EEEIII OLEEE OHJAUSIISKARIAAAA...

[jytäkkä]

W210 ajo-ominaisuudet on kyllä eri luokkaa kuin
124:sen simpukkaohjauksella.

5 V ajelin 124 farkulla ajettu n.500 tkm ja sen ajotuntuma
tiehen oli kuin se olisi imenyt renkaat tien pintaan.

Mutustellessani tuota ajatusta että mistä se johtuu niin
olen tullu siihen tulokseen että 124 etupyörien kpi kulma
on niin suuri(huomaa kun kääntää pyörät tappiin niin pyörä
kallistuu aikas reilusti).Vaikuttaa tuohon ohjauksen palautumiseen
keskiasentoon,210 kulma on pienempi jolloi ohjaus on vähän
tunnoton silloin ohjausta tulee käännettyä herkästi keskiasennosta
pois jolloin auto soutaa helposti.

Oikaiskaa jos olen väärässä.

[Chili]

Omistuskokemusta on 15 autosta. Mersujakin on ollut - ja Volvoja.

Tämä W210:ni soutaa vaikka ei rattiin koskisi. Epämiellyttävää huojuntaa tuulisella kelillä. Tyynellä ja huonollakin kelillä tosi hyvä ajettava, ehkä partas tähän mennessä huonolla kelillä ajettavista, mitä olen ikinä omistanut. No, Porsche oli tästäkin parempi, mutta painiihan se eri luokassakin.

[e320]

Omassani tuulen kyllä huomaa mutta vaihdettuani talvirenkaat auton käytös muuttui täysin. Alapallojen laiton ja renkaiden vaihdon jälkeen tuulen kyllä huomaa ajossa mutta se ei varsinaisesti muuta auton kulkusuuntaa.

[AriR]

Kaikissa näissä valituksissa yhteistä tuntuu olevan tuulinen ilma. En tiedä kuinka paljon "hakemista" on liikaa, mutta W210 -malliahan on monesti moitittu juuri tuollaisesta sivutuuliherkkyydestä.

[Chili]

Aika vastuutonta on Veholta yrittää "korjata" sivutuuliherkkyyttä puslia vaihtamalla, jos kyseessä on ominaisuus.

[Heikki H.]

124 etupyörien kpi kulma
on niin suuri(huomaa kun kääntää pyörät tappiin niin pyörä
kallistuu aikas reilusti).Vaikuttaa tuohon ohjauksen palautumiseen
keskiasentoon

mulla oli sellainen käsitys asiasta, jotta kääntöakselin kulmista kasteri olisi se joka palauttaa ohjauksen. Lisäksi se suurempi kaster vaikuttaisi sivutuuliherkkyyteen olkatappilinjan jatkeen ollessa kauempana "kosketus pisteestä, jossa rengas ottaa maahan".
kasterin vaikutus kampperiin on mielestäni sellainen jottaa sisäkurvin puoloinen pyörä saa miinus kampperia ja uloo plussaa. KPI:llä se vaikutus että kumpikin pyörä saa plussa kampperia. Edestä katsottuna siis + campper näyttää \----/ ja miinus /----\. Kasteri on siis sivusta katsottuna "takakallistuma" ja KPI vastaavasti edestä katsottuna oleva kallistuma. KPI:llähän on tiukka vaikutus set offiin(ei siis offsettiiin )eli siis millä etäisyydellä OT linja on renkaan keskipisteestä (edestä katsottuna). Käsittääkseni tämä set offi olis hyvä 0:na.
Niin joo tuli vieläpä mieleen että KPI:kin saattaa vaikuttaa hiukka palauttavasti sillälailla että kääntäessä + kamper nostaa autoa, ja auton halutessa takaisin alas se vänkää rattia suoraksi.

[jytäkkä]

Joo!

Totanoin 15 vuotta on aikaa kun noita pyöränkulmia opiskelin
ja täytyy sanoa että viestisi HEIKKI H. on hyvä muistin
virkistäjä.(ps.mulla tais mennä sekaisin kpi ja kaster)

Noista 124/210 pyöränkulmaeroista numerotietona en tiedä
mutta visuaalisesti katsottuna pyörät ei ainakaan kallistu
samanlailla.
Onko kellään vertailutietoa kulmista jos niistä löytyisi selitys
ajettavuus ongelmaan

[Chili]

Nyt olen tutkinut W210:ni ajo-ominaisuuksia ja tullut siihen tulokseen, että joku paikka jumittaa. Olisikohan mahdollista, että takakallistuksenvakaaja olisi joistakin heloistaan niin tiukasti kiinni, että de ei liiku vapaasti jousien voimasta, vaan takertelee? Onko kellään ollut tämänkaltaista vikaa?

Vehon Olarilla vaihtelivat heloja etuakselilta 800 euron edestä, mutta ajettavuus ei muuttunut mihinkään. Jos löydän itse sen vian, niin täytynee yrittää Veholta saada takaisin nuo turhat "korjaus"kulut.

[jytäkkä]

Noin äkkiseltään tuntuis että ei toi takakäikäle
pystyis laittaan jousille hanttiin.
Mutta eikös tuo ole helppo testata kun otat
vakaimen päistään irti ja heiluttelet sitä ja
vääntelet liikkuvia niveliä.
Jos ei liiku jostain niin armotonta rasvausta ja
hemputtelua.

Kallistuksenvakaajan ei pitäisi suoralla ja
kallistuksettomalla tiellä olla pelissä.
Se toimii vasta kun pyörät ovat eri korkuisella kohdalla.

[Chili]

Vehon Pitäjänmäessä tutkailivat tänään 290 TD:ni huojuntoja. Lopputulemana oli, että Vehon Olari oli vaihtanut etupäähän jotkut helat molemmille puolille ja asentanut ne molemmat väärinpäin. Korjasivat virheen - uskokoon kuka haluaa, mutta kuullostaaa ihan hyvältä selitykseltä. Mulle ei maksanut mitään.

Pitää köydä viikonloppuna kokeilemassa ajettavuutta maantiellä. Toivottavasti tuulee, jotta se huojunta ja epätyarkkuus ajettavuudessa tulöisi testattua.

Isompi asia oli, että ilmoittivat mersuni etupalkin puhkiruostuneen ja pitäisi vaihtaa pikimmiten!

[jk450]

moron.tuli sit laitettua takatukivarren puslat viimevkon loppuna.parani
vähän,olivat aika löysiä ullommaiset ja pirullisen piukassakin
olivat.mut edellee hakee loivasti puolelta toiselle.huomen aloitan
laittaan etupäähän pyörankulmien säätöpultteja.ajattelin säätää pyöriä
vähän reilummin negattiiviseksi,syö vähän enenmmän rengasta,mut jos
paranee niin syököön....kaupasta saa uusia.mut sitä ennen meen
rankasee polarista.

[Chili]

Kysynpähän kuitenkin varalta: mikä mallin mersu? Oletko kuitenkin ensiksi vaihtanut taakse ne kallistuksen vakaajan päät - koiranluut?

[jk450]

no se on toi w210 230e.en vaihtanut olivat aika tiukat.

[Chili]

Kävin nyt testailemassa mersuani. Pitskun kommentit siitä, että helat oli asennettu Olarissa Veholla väärinpäin saattaa olla ainakin osittain totta. Ajettavuus tuntui tuulettomalla kelillä ihan hyvältä. Vielä ei huojuntaa ilmennyt. Katsellaan sitten tuulisella kelillä ja vilkkaamman liikenteen seassa.

Hiukan jäi kaivamaan se, että kun kurkkasin auton alle niin näyttää siltä, että vaihdettu oli vain yksi (1) hela, vaikka pitskussa puhuivat kahdesta.

[jk450]

nyt olis uudet pultit paikallaan.miten voi olla mahdollista et vasemman
puolen iskari on lyhyempi kuin oikee ja samaa pariakin ovat.täytyy hakee
huomen uudet iskarit eteen,.eikös ne iskarit pitäis olla saman mittaiset
molemmin puolin.
kait senkin luulis vaikuttavan ajoominaisuuksiin.mulla oli alapalkki
hieman ruosteessa,mut nyt ei oo enää.

[jarski]

Siellä voi iskari jumittaa, kun on kerta eripituinen. Ei mikään ihme w210 etuiskareissa...

[jk450]

nyt kulkee kuin juna! säädin etupään campperin negatiiviselle ja laitoi eteen
kyb;in kaasut ja vaihdoin tavallista jäykemmät jouset eteen.
on ihan hirvee iso ero.soutaminen lakkasi kokonaan ja sivutuuli
herkkyys hävisi.....melkein kokonaan.

[Chili]

Nyt löytyi vika huonolle suuntavakavuudelle ja huojunnalle! Laakeri lävähti palasiksi etupyörässä 2 päivää sen jälkeen, kun Pitskussa korjasivat puslia, jotka oli Olarissa laitettu väärinpäin vikaa etsittäessä!

Etupyörän laakeri pamahti kappaleiksi 100 km/h nopeudessa, mutta onneksi oli luikas keli, eikä pyörä saanut otetta tien pinnasta. Meni vähän aikaa sujonaan ja alkoi rohisten pyöriä.

Sattui 300 m päässä Lommilan Veholta. Soitin Vehon huollonvaraukseen ja sanoivat, että tilaa kuorma-auto, jotta mersu saadaan Pitskuun. Ehdotin Lommilaa, kun se oli näköetäisyydellä, mutta kaveri sanoi, että ne ei laita henkilöautoja. Soitin itse Lommilan Veholle ja kerroin tilanteen - töidenvastaanotossa sanoivat, että on hiukan kiirettä, mutta jos odotat, niin vaihdetaan laakeri odottaessa....ajele tänne.

[kuikka10]

Mulla on 1998 mallin e300 turbodiesel (210) ja se on todella huono ajaa huonolla ilmalla. Erittäin yliohjautuva ja uria hakeva. Kulmat on säädetty moneen kertaan ja asiantunteissa liikkeissä. katsastusmiehen kans hakemalla haettu väljyyksiä , mutta mitään ei löydy. Kaverilla on aivan samanlainen mersu ja siinä sama homma. Ollaan jo annettu periksi ja tultu siihen tulokseen että W210 taitaa olla vaan niin todella huono auto ajaa.

[dealer]

"Nyt löytyi vika huonolle suuntavakavuudelle ja huojunnalle! Laakeri lävähti palasiksi etupyörässä ..."

Todennäköisesti kiristetty liian tiukalle, laakeriin pitäisi jättää pieni välys.

"Ollaan jo annettu periksi ja tultu siihen tulokseen että W210 taitaa olla vaan niin todella huono auto ajaa."

Ei, jossain on vikaa kaikesta huolimatta.

Sivutuuliherkkyyttä voi vähentää madaltamalla jousitusta.