M104 jakoketju kireä

[Boorizz]

Tossa kansiremppa tehtiin, aluksi ilman kiristäjää kone pyöri nätisti. Laitettiin kiristäjä kiinni (purettu ja putsattu) ja ketju kiristyi niin ettei Jaksa enään konetta pyörittää..
Mitäs nyt avuksi? Ei tiedot tai taidot riitä
Kampura ot merkissä ja nokissa 4mm pultit kantta vasten

[atlas]

Purettu ja putsattu mutta kasasittako sen sitten oikein....se pitää tietyllä tavalla kasata että kiristys alkaa ihan alusta ettei jää entisiin paikkoihin?

[Boorizz]

Netistä katoin ohjeet ensin runko lohkoon, sitten mäntä, jousi, musta pötkylä ja tulppa päähän. Mutta pitää vielä yrittää uudelleen kasata.

[atlas]

Oikein laitettu on.
Mites noi nokanennakon säätö rattaat ja ajoitus?
Noi pultit nokan ratas reikiin niin olet kai varma tosta ennakki asennosta...joissakin se on rajusti ennen ot merkkiä...taitaa olla m111 moottorissa.

[Boorizz]

Myötäpäivään ääriasentoon imunokka käännettiin

[asdf]

Moi!
Kasaus virhe selkeästi.
Ite painiskelin aikanani saman asian kanssa,ketjun löysä ennen kiristäjän laittoa pitää olla kiristäjän puolella,muuten menee liian kireäksi.
Jos kuvasta selviäisi
T:Janne

[Boorizz]

Mites ne löysät sinne saa? Pyörittämällä vaa konetta? Tuntuu vaa ketju olevan tosta nokkien päältä helkutin kireä, ei liiku mihinkään suuntaan.

[asdf]

Irrota kiristäjä,että saat ketjun löysäksi,ja hyppyytät löysän kiristäjän puolelle
Älä yritä ainakaan käynnistellä tms,menee viel ketju poikki
T:Janne

[Boorizz]

Mitäs meinaat tuolla hypyttämisellä en tajua näistä moottorihommista hirveesti, kaveri oli jeesaamassa ku laitettiin kasaan. Kiristin on irti, eikai tuota ketjunsuojakoppaaa pidä enään purkaa? On liimat välissä

[asdf]

Eli yksinkertasesti sanottuna,sulla on kolme ratasta,ja niiden suhde toisiinsa pitää olla tietty,että ketjun löysä on oikeassa kohdassa.(on siellä neljäskin,öljypumppu mutta ei vaikuta tähän asiaan)Ketjunsuojakoppa sun täytyy ottaa uudestaan pois,se on selvä.
Selviät kuitenkin viellä vähällä verrattuna katkenneeseen ketjuun

[Boorizz]

Voivoi, taitaa siirtyä siis keväälle. Ei jaksa enää alkaa purkaan

[Boorizz]

Kaveri tuossa sano et laitto kyllä vetopuolen kireeksi ja kaikki löysät kiristimen puolelle, pitää viikonloppuna tutkia onko kiristin jumissa tai vastaavaa

[asdf]

Vaikee sanoa,mutta ei tuollaseen ole muuta vaihtoehtoa kun kasaus virhe.
Ei se ketju muuten ole liian kireellä,kiristinkin kiristää vasta lopullisesti kun moottori on käynnissä(hydraulitoiminen),näin ei käsittääkseni ole vielä ollut??

[laineracing]

Niin on ot merkissä mutta onko ykkösen mäntä ylhäällä?

[asdf]

Niin on ot merkissä mutta onko ykkösen mäntä ylhäällä?

Eiköhän se ot merkki ole juuri sitä asiaa varten siellä olemassa,että nokka-akselimerkit ollessa kohdallaan samaan aikaan, saadaan jako kohdalleen.

[moska]

Jotenkin epäilen että merkit ei ole kohdallaan ja mäntä nojaa venttiiliin. Se kyllä kiristää ketjun ja paljon muutakin.

[laineracing]

Niin on ot merkissä mutta onko ykkösen mäntä ylhäällä?

Eiköhän se ot merkki ole juuri sitä asiaa varten siellä olemassa,että nokka-akselimerkit ollessa kohdallaan samaan aikaan, saadaan jako kohdalleen.

Kannattaa perehtyä ekana moottorin toimintaan ennenku tulee tänne kertomaan ot merkistä että miksi se siellä on. Kampiakseli pyörii kaksi kertaa siinä missä nokat yhden kierroksen. Sentakia kysyin onko se ykkösen mäntä ylhäällä kun ei tiedä asentajien taustaa.

[asdf]

juu,oikosulku tuli

[Boorizz]

Kyllä ykkösen mäntä on ylhäällä, tulpan reiästä vielä tarkistettu.

[sompio]

Olenkohan minä tipahtanut moottoritekniikasta ihan pihalle?
Eikös "OT" merkki (On Top) ole sama kuin YKK eli silloin ykkösenmäntä on aina ylhäällä joka kierroksella mutta tahdinvaihto pako>imu tapahtuu vain jokatoisella kierroksella.

[Risto113]

Olenkohan minä tipahtanut moottoritekniikasta ihan pihalle?
Eikös "OT" merkki (On Top) ole sama kuin YKK eli silloin ykkösenmäntä on aina ylhäällä joka kierroksella mutta tahdinvaihto pako>imu tapahtuu vain jokatoisella kierroksella.

Samaa mietin itsekin, ei se mäntä mitenkään voi olla joka toinen kerta eri paikassa!
Toki nokat on, joka toisella eri asennossa.

Jos kampura on OT ja nokat merkeissä, ei tarvitse arpoa, kyllä ne oikein on.

Itse tapaukseen;
Pyöritä se kone kerran ympäri, siis kampuralla 2 kierrosta, ja katso onko vielä merkeissä.
Katso että pysyy sen verran kireällä ettei hypi/putoa kampuran rattaalla, vaikka laittamalla se kiristin löysästi paikalleen..
Jos ei ole, oli alunperin löysää väärällä puolella ketjussa!

[asdf]

hmmmm..

[Boorizz]

Pyöritin täyden kierroksen ja kampura on edelleen OT ja nokan 4mm reiät kannen tasossa

[Mustikka60]

Tuolla on ollut samaa ongelmaa https://www.benzworld.org/forums/w124-e ... -am-i.html .
Siellä ekan sivun kuvassa näkyvä ketjun ohjuri (kuvassa oikealla) on väärässä kohdassa. Sivulla kaksi näkyy sitten oikea asento, kun kaveri on löytänyt ja korjannut ongelman.

[dealer]

Ketjun löysät siirtyy varmasti kiristimen puolelle kun se kasataan paikalleen, se ei ole ongelma.
Sitten on ongelma jos ajoitus ei ole kohdallaan, mutta se on toinen juttu ja silloinkaan ketju ei kiristy tavallista enempää vaan venttiilit vastaa mäntiin.

Joku edellisessä viestissä kerrotun kaltainen kasausvirhe, ohjuri väärässä paikassa tms...

[Risto113]

Ketjun löysät siirtyy varmasti kiristimen puolelle kun se kasataan paikalleen, se ei ole ongelma.
Sitten on ongelma jos ajoitus ei ole kohdallaan, mutta se on toinen juttu ja silloinkaan ketju ei kiristy tavallista enempää vaan venttiilit vastaa mäntiin.

Joku edellisessä viestissä kerrotun kaltainen kasausvirhe, ohjuri väärässä paikassa tms...

Kyllä, olet toki oikeassa.
Mutta, jos siellä on ohjuri väärässä paikassa, ja se korjataan, menee ajoituskin pieleen (ohjurin oikealla asennolla).
Eli ketjun joutuu asentamaan uudelleen, siitä ei nyt pääse mihinkään.

[Boorizz]

Yksi ohjuri on purettu projektin aikana ja se on nokkien välissä. Kiristäjän kolosta ruuvarilla painellen kaarilaahain on löysä, joten löysää tuntuisi oikealla puolella olevan. Pitää viikonloppuna ajatuksella tutkia.

[Boorizz]

Nytkun putsasin kiristäjän huolella uudestaan ja laitoin kiinni, niin kone pyöriikin ihan kevyesti, tuon kuvan mukaan kun laitoin kampuran oikein niin, nokissa on nyt muutaman millin heitto 4mm pulteilla koittaessa. Toinen millin vinossa ja toisessa millin rako kanteen..
Onkohan ketju voinut venyä vähän? Heittää ehkä puolikkaan lenkin verran jos sitäkään.