Mutta näin ei tapahdu jos otat kiekan pois "alustasarjan" jousista, ajettavuuskin säilyy, vakiojousista kun ottaa pois, ajettavuus onJarkko H. kirjoitti:Ja ota huomioon se että kun oot laittanu rälläkkä jouset niin ne kuoleutuvat jonkun ajan päästä.Eli auto tippuu vielä jonkun verran.Tuli huomattua kun aikoinaan rälläköin B asconan jousia.
) juu eiku yrittämään itellä meni jousien pois otossa 10x enemmän aikaa kuin siihe ku laittoo pätkityt jouset ja laski auton maahan!
Noin 60 mm.madalluksen jälkeen loppuu säätövarat,ei saa kallistusta säädettyä.Renkaat tekee itsemurhan melkosen nopeesti.Daimler kirjoitti:Pitäneekö paikkaansa mutta kuulin kun eräs W201-omistaja kertoi että rälläkkä-madalletun auton pyöränkulmia ei saa kohdalleen ikinä;johtuuko juuri tuosta kuoleentumisesta? Eli pyöränsuuntaus vasta jonkin ajan kuluttua jousien pätkimisestä? Itsellä asiasta ei kokemusta eli liekö kateellisten panettelua!
Ei ne sieltä minnekkään karkaa. Eli ei se auto niin paljon kuitenkaan kallistu mutkassa (tosin eräs W201 taitaa välillä kyllä ajella silleen että kallistuu..) että toinen puoli nousisi ilmaan.kilander kirjoitti:Mites muuten,pitääkö ne jouset laittaa jollain remmillä kiinni.Jos lyhentää vaikka kolme kierrosta,niin nehän voi laittaa sinne,ei paljon purista.Auto kun kallistuu mutkassa,toisen puolen vieterit lähtee kävelemään.No on sitten
Oon katkassu paikallaa w124 korisesta kylläkin. Siitä kyllä jo on aikaa, mutta muistaakseni kiristin ihan tavallisilla puristimilla niin paljon kuin sai, ja sahasin poikki rautasahan terällä. Kun se alkaa olla poikki, se tietenkin taipuu pikkuhiljaa, joten kampesin sitten sorkkaraudalla vastaa, niin että sen sai poikki.Jube kirjoitti:Nyt pitäs saada 201 tonttiin äkkiä, eli millä ootte kursinu jousia kasaan katkasun ajaksi?
Pois en ota ku ei oo oikeaa puristinta.:
kyllä perse oli pystyssä ennen madallusta mutta autohan on käyttöä varten,ei koristeena.Allu D. kirjoitti:On tainnu jouset jotka on kuoleentuu muutamassa päivässä olla jo valmiiks elinkaaren päässä
Jos terveen jousen katkasee n. 2 kieppiä niin ei pitäisi tulla mitään ongelmia, (no korkeintaan renkaan asento ja kulmat) Ei ainakaan oo täällä ollu..
Tuo on käypänen keino jos ei halua ettei jouset jäykisty. Katetissa tehtiin tuo uusille pirun pitkille etujousille toistakymmentä vuotta sitten ja toistaiseksi on kestänyt, tiedä sitten pitemmän päälle.RDD kirjoitti:Pillillä lämmität sen verran että painuu kasaan koko jousi
höpö höpö,kun oman rälläkällä madalsin,oli alla vanhat vakio iskarit ja tuolla paketilla ajeltiin 4-5 vuotta kunnes kyllästyin ja vaihdoin normaalit takas.samat iskarit vieläkin eikä edes konttorilla moittineet niitä.mrk kirjoitti:jousien katkomisista on muutaman vuoden kokemus ja ei todellakaan ole vakio jousista ajamaan samaa asiaa kuin alustasarjan jousista. katkominen vakio jousista menee ajettavuus ja iskarit sököksi aika äkkiä.. mut jos alustasarjasta silpaisee niin ei niinkään kärsi...
...iskaritolppien muokkauksesta voisin laittaa kuvia jahka kunnolla täs kerkee...laineracing kirjoitti:hehee minäpä laitoin omaani evo 8 mitsun iskarit ni ovat 8cm lyhemmät ni eivät makaa pohjassa vaikka onkin mersu jo aika tontissa...sopivasti jäi ulosjoustoo vielä..(3cm) eipä pitäs kallistella paljooo ainakaan...tuli sopivan jäykkäkin mersusta noilla iskareilla
Oot sie vaan melekonen tuunari... ..."helppo" homma oli eteen laittaa, mersun iskari poikki,mitsun tolppa poikki sillein et siitä sai sen kierre osan vaan ja ei muutakun sorvissa päät suoraks ja oikeen mittasit ja hitsasin kiinni ne...avot siinä se,nyt on vaihdettava patruuna mersussa...hmm...mut yläpäään sovittaminen oli vähän hankalempi mut ei paha...pienensin vaan mitsun yläpään niin pieneks kun mahollista että sain vielä kiinnitys pultit mahtuun mersun jaolla...ja bolt on! mutta taakse pahempi...iskarit on niiin saman mittasia että pitäää siirtäää yläpään kiinnitystä ylös päin...ei muutakun laikalla irti putkee väliin ja takas nippuun...avot siinä on uudet, jäykät, vahvalla varrella olevat iskarit mersussa...ja kaiken lisäks näää on ilmaset 
