vaihteistot.

[emw]

onko noissa vanhemmissa mersuissa (pystylyhdyt ja vaakalyhdyt) vaihteistojen välitykset aina samat. Ja onko jollain tietoo mitä noi välitykset on?

[Timo L.]

Välitykset eivät ole samat, ainakaan perissä. Vaihteistoissakin taisi olla eroja. Palaan asiaan illemmalla. Onko tiettyjä malleja mistä haluat välitykset?

[emw]

No periaatteessa ne mallit jotka käyvät 280 twincamin perään. Ei kuitenkaan automaatteja.
Kakkosen ja kolmosen väli on kisakäyttöön liian pitkä. Itellä on nyt kiinni 116 vaihteisto.

[adenauer300]

Bensakoneen laatikoissa ei suuria välityseroja juurikaan ole, vaan ne erot löytyy enneminkin perän välityksestä. Dieselin ja Bensan laatikoissa löytyy eroja mm. ykkonen on Dieselissä lyhyempi kuin Bensassa, joten dieselin kakkosen ja kolmosen väli on pidempi kuin bensan. Onko sinulla varmasti nyt Bensan laatikko kiinni???, jos on, niin helpoiten saat välitystä muutettua peräävaihtamalla.

[emw]

En kyllä tiiä mistä noi alunperin on lähtöisin diisselistä vai bensamersuista. Mutta tällä hetkellä ykkonen ja kakkonen on hyvät. eli niitten ei tarttis muuttua lainkaan. . kolmonenkin olis hyvä jos nelosen paikalle sais rakennettua kakspuolikkaan välivaihteen. Kaavastahan tulis silloin vähän hullu, muttaku tota 4 ei tartttis ollenkaan.

[Timo L.]

Hmn, pikavilkaisulla W123:ssa on malleissa 200-280 E samat välitykset manuaalilaatikoissa, kuin myös dieseleissä.
1976-1980:

I 3,90:1
II 2,30:1
III 1,41:1
IV 1.00;1

1980-1985

I 3,91:1
II 2,32:1
III 1,42:1
IV 1,00:1

[pk62]

En kyllä tiiä mistä noi alunperin on lähtöisin diisselistä vai bensamersuista. Mutta tällä hetkellä ykkonen ja kakkonen on hyvät. eli niitten ei tarttis muuttua lainkaan. . kolmonenkin olis hyvä jos nelosen paikalle sais rakennettua kakspuolikkaan välivaihteen. Kaavastahan tulis silloin vähän hullu, muttaku tota 4 ei tartttis ollenkaan.

Ei muuten onnistu se puolikas kun se nelonen on suora. Tee siitä kolmosesta lyhyempi.Tai vaihda hitaampaan perään, tosi hitaaseen