300E 24V käyntihäiriö.

[Hessu]

Arvon herrat oisko teitil mitään ehdotuksia mistä lähteä hakemaan vikaa tohon sedanin käyntihäiriöön??Se lähtee jotenkin käyntiin kyllä ja käy tyhjäkäyntiä pirun hyvin mutta jos painat nopeasti kaasua niin se ikäänkuin tukehtuu ja meinaa sammua mutta jos painat kaasua suht varovaisesti niin sitten se kyl nostaa kierroksia mutta rykii ja pätkii..Sitten kun se on käynyt normi lämpöihin eli yli 80 asteen niin se sammuu ihan itsekseen eikä lähde sen jälkeen millään käyntiin vaan paukuttaa putkessa tai konehuoneessa kun yrittää startata..Sytkä puolelle olen vaihtanu tulpat&johdot,virranjakajan kannen sekä pyörijän eikä moisilla ole mitään vaikutusta..Voisiko vika johtua nokka-akselin siitä sähköisestä ajoitus hommasta kun tuossa käsittääkseni sytkä säätyy sitä kautta??Tai jotenkin se ajoittu sitä kautta ilmeisesti?Et sit ku se lämpee ni se jotenkin laajenee ja ei siksi enään käy?Vai voiko vika kenties johtua suuttimista koska niitä en ole itse ainakaan koskaan vielä vaihtanut ja autolla on ajettu jo 380tkm...Vai olisiko teitil arvon herrat vielä jotain muita asioita mielessä??Auto on ollu nyt seisonnas jo kohta vuoden mutta nämä viat ilmenivät siinä jo ennenkuin se jäi seisontaan..
Kiitoksia jo etukäteen vastauksistanne.

[Manu300cea24]

Jaa'a?
Viitais kyllä mun mielestä sytty puolelle tuo vika.
Liekkö sulla puola missä kunnossa? Jos toi coupe on samalla tekniikalla ni kokeiles sen puolalla.(ihan puhdas veikkaus)

Mulla teki joskus samanlaista vikaa. Eli kävi tyhjäkäyntiä nätisti ja otti nätillä kaasun lisäyksellä hyvin kierrosta.
Mutta ei kestäny täyskaasulla antaa kierrosta yhtään kun rupes pätkimään melkolailla.
Uudet tulpanjohdot ja se vika hävis sillä.

Tuskin se ehkä suuttimissa on vika?
Kun mulla tekee silleen että kun laitaa lämpösenä käymään ni se puputtaa jonkun aikaa kun saa melkolailla bensaa alkuun. Muuten ei oireile kyllä.

No taas joku viisaampi saa paikkailla jos jotain meni pieleen.

[Hessu]

Jaa'a?
Viitais kyllä mun mielestä sytty puolelle tuo vika.
Liekkö sulla puola missä kunnossa? Jos toi coupe on samalla tekniikalla ni kokeiles sen puolalla.(ihan puhdas veikkaus)

Niin tosta listasta puuttu vielä kyl toi puola eli sekin on uus ja samoiten kokeilin uudella ylijännite releelläkin eikä sekään vaikuttanu.. P.S Eihän coupe mallin pidä olla tollasella "mopon moottorilla"... Tosin puola taitaa olla kummassakin silti sama toisessa niitä on vaan kaksi..

[Kryptonite]

Minusta kuulostaisi siltä, että häikkä olisi ilmamäärämittarissa..

Kone saa aivan liikaa ilmaa ja tukehtuu.. Seokset päin persettä..

Itselläni oli aivan vastaavanlainen oireilu, mutta ei tosin kyllä mersussa.
Vika oli tuolloin juurikin ilmamäärämittarissa..

[Pietu71]

Jaah kai näissä isommissakin on ilmamäärämittarin pohjassa kumikaukalo missä on taasen kiinni tyhjäkäyntimoottorillle menevä letku.Käsi alle ja tutki että se on kiinni.

[luke]

Niin, tota kai olet jo halvimman keinon koittanut eli virranjakajan kansi halkeaa näistä malleista aika-ajoin. Vai joko käy? Halkinainenhan sitten lämpinä ei käy ollengan.

[Kryptonite]

Niin, tota kai olet jo halvimman keinon koittanut eli virranjakajan kansi halkeaa näistä malleista aika-ajoin. Vai joko käy? Halkinainenhan sitten lämpinä ei käy ollengan.

Mielestäni jos virranjakajan kansi on halki, niin ei auto kyllä käy nätisti tyhjäkäyntiä.

[pt]

Niin, tota kai olet jo halvimman keinon koittanut eli virranjakajan kansi halkeaa näistä malleista aika-ajoin. Vai joko käy? Halkinainenhan sitten lämpinä ei käy ollengan.

Eli ylempänä taidetaan todeta, että olisi vaihdettu virranjakajankansi.

Jos vikaa antureissa, niin sen saa selville yleensä lukemalla vikakoodit (onnistuu kotioloissakin)

Viime viikolla yhdessä Vectrassa (hyi..) oli vikana nokananturi. Eli siinä sammui välillä lämpimänä koko auto ja sytytti virhevaloja. Kylmänä ja lämpimähkönä antoi anturi oikeita ohmeja (nämä näkee esim autodatasta), mutta kuumana meni vituralleen. Tosin muutama insinöörin miettimä johtoreittikin teetti johdon jatkamista..

[Hessu]

Kuinka noi vikakoodit sit pystyy lukemaan??Ja mitä siihen tarvitaan??Juu ja virranjakajan kansi on uus kans...

[Kryptonite]

Ilmota heti kun vika selviää.. Minusta se on ilmamäärämittari.

[pt]

Kuinka noi vikakoodit sit pystyy lukemaan??Ja mitä siihen tarvitaan??Juu ja virranjakajan kansi on uus kans...

Helpoin on itse katsoa ohjeet joltakin korjaamolta, jolla on Autodata-ohjelmisto. Myös yksityisillä pyörii näitä ohjelmien varmuuskopioita....

Voin ohjeet kaivella esille, kuhan tässä joku seesteisempihetki joskus tulee.

Perusperiaate on siis se, että laitetaan led:in etuvastus, jolla rajoitetaan led:n jännitettä. Sitten kytketään led diagnoosipistokkeeseen kahteen liittimeen ja suljetaan toisella johdolla toiset pistokkeen liittimet. Led alkaa vilkkua ja vilkku määrä lasketaan ja määrä vastaa aina jotain listassa olevaa vikaa. Osassa autoja onnistuu helpommin, eli mittariston valo saattaa vilkku ym, mutta esim omassa autossa menee yllä mainitulla tavalla.

[AkiVaa]

Minulla on ihan siinä liittimessä ihan ledi upotettuna. Yksi hyppylanka kahden nastan välille ja sit vilkuttelee lediä. Resetointi onnistuu helposti napista.

[Jamppali]

Arvon herrat oisko teitil mitään ehdotuksia mistä lähteä hakemaan vikaa tohon sedanin käyntihäiriöön??Se lähtee jotenkin käyntiin kyllä ja käy tyhjäkäyntiä pirun hyvin mutta jos painat nopeasti kaasua niin se ikäänkuin tukehtuu ja meinaa sammua mutta jos painat kaasua suht varovaisesti niin sitten se kyl nostaa kierroksia mutta rykii ja pätkii..Sitten kun se on käynyt normi lämpöihin eli yli 80 asteen niin se sammuu ihan itsekseen eikä lähde sen jälkeen millään käyntiin vaan paukuttaa putkessa tai konehuoneessa kun yrittää startata..Sytkä puolelle olen vaihtanu tulpat&johdot,virranjakajan kannen sekä pyörijän eikä moisilla ole mitään vaikutusta..Voisiko vika johtua nokka-akselin siitä sähköisestä ajoitus hommasta kun tuossa käsittääkseni sytkä säätyy sitä kautta??Tai jotenkin se ajoittu sitä kautta ilmeisesti?Et sit ku se lämpee ni se jotenkin laajenee ja ei siksi enään käy?Vai voiko vika kenties johtua suuttimista koska niitä en ole itse ainakaan koskaan vielä vaihtanut ja autolla on ajettu jo 380tkm...Vai olisiko teitil arvon herrat vielä jotain muita asioita mielessä??Auto on ollu nyt seisonnas jo kohta vuoden mutta nämä viat ilmenivät siinä jo ennenkuin se jäi seisontaan..
Kiitoksia jo etukäteen vastauksistanne.

Morjens.
saitkohan tuota vikaa vikaa korjattua kun mulla sattuu olemaan aivan samat oireet eikä millään löydy vikaa.
mistä vika löytyi jos löytyi?
olisin todella kiinnostunut tiedoista

[Jamppali]

Arvon herrat oisko teitil mitään ehdotuksia mistä lähteä hakemaan vikaa tohon sedanin käyntihäiriöön??Se lähtee jotenkin käyntiin kyllä ja käy tyhjäkäyntiä pirun hyvin mutta jos painat nopeasti kaasua niin se ikäänkuin tukehtuu ja meinaa sammua mutta jos painat kaasua suht varovaisesti niin sitten se kyl nostaa kierroksia mutta rykii ja pätkii..Sitten kun se on käynyt normi lämpöihin eli yli 80 asteen niin se sammuu ihan itsekseen eikä lähde sen jälkeen millään käyntiin vaan paukuttaa putkessa tai konehuoneessa kun yrittää startata..Sytkä puolelle olen vaihtanu tulpat&johdot,virranjakajan kannen sekä pyörijän eikä moisilla ole mitään vaikutusta..Voisiko vika johtua nokka-akselin siitä sähköisestä ajoitus hommasta kun tuossa käsittääkseni sytkä säätyy sitä kautta??Tai jotenkin se ajoittu sitä kautta ilmeisesti?Et sit ku se lämpee ni se jotenkin laajenee ja ei siksi enään käy?Vai voiko vika kenties johtua suuttimista koska niitä en ole itse ainakaan koskaan vielä vaihtanut ja autolla on ajettu jo 380tkm...Vai olisiko teitil arvon herrat vielä jotain muita asioita mielessä??Auto on ollu nyt seisonnas jo kohta vuoden mutta nämä viat ilmenivät siinä jo ennenkuin se jäi seisontaan..
Kiitoksia jo etukäteen vastauksistanne.

Morjens.
saitkohan tuota vikaa vikaa korjattua kun mulla sattuu olemaan aivan samat oireet eikä millään löydy vikaa.
mistä vika löytyi jos löytyi?
olisin todella kiinnostunut tiedoista

Niin ja mulla oli 300E 87 automatic

[Hessu]

Eipä tolle vialle sit tänä kesänä mitään tullu tehtyä et jos sitä vaikka tos ens talven/kevään aikana rupeis enempi ihmettelemään.. Ku ei koko autoa tullu otettua ajoon koko kesänä eli se on vieläkin seisonnassa mut josko sen vuoro tulis sit taas ens kesänä.

[Jyppe]

Arvon herrat oisko teitil mitään ehdotuksia mistä lähteä hakemaan vikaa tohon sedanin käyntihäiriöön??Se lähtee jotenkin käyntiin kyllä ja käy tyhjäkäyntiä pirun hyvin mutta jos painat nopeasti kaasua niin se ikäänkuin tukehtuu ja meinaa sammua mutta jos painat kaasua suht varovaisesti niin sitten se kyl nostaa kierroksia mutta rykii ja pätkii..Sitten kun se on käynyt normi lämpöihin eli yli 80 asteen niin se sammuu ihan itsekseen eikä lähde sen jälkeen millään käyntiin vaan paukuttaa putkessa tai konehuoneessa kun yrittää startata..Sytkä puolelle olen vaihtanu tulpat&johdot,virranjakajan kannen sekä pyörijän eikä moisilla ole mitään vaikutusta..Voisiko vika johtua nokka-akselin siitä sähköisestä ajoitus hommasta kun tuossa käsittääkseni sytkä säätyy sitä kautta??Tai jotenkin se ajoittu sitä kautta ilmeisesti?Et sit ku se lämpee ni se jotenkin laajenee ja ei siksi enään käy?Vai voiko vika kenties johtua suuttimista koska niitä en ole itse ainakaan koskaan vielä vaihtanut ja autolla on ajettu jo 380tkm...Vai olisiko teitil arvon herrat vielä jotain muita asioita mielessä??Auto on ollu nyt seisonnas jo kohta vuoden mutta nämä viat ilmenivät siinä jo ennenkuin se jäi seisontaan..
Kiitoksia jo etukäteen vastauksistanne.

Oma veikkaukseni olisi juurikin PT:n mainitsema anturi... vikaa voi olla jommassa kummassa anturissa, eli kampiakselilta löytyvä tai nokan päässä oleva. Lämpöisenä sammuminen kielisi siitä jos kerran taas jäähdyttyään lähtee käyntiin. Saattaa olla jopa pelkkä anturien säätövika.
Tuommonen vanha mersu ei ole kovinkaan fiksu minkään diagnostiikan puolelta, mutta saattahan tuo vika jo näkyä... ehkä.