Vanhan 124:n ilmastointi

[miksei]

Miten on kestäneet satalankkusarjan ilmastointilaitteet vuosien saatossa? Eihän siinä ole muuta kuin kompura mikä kuluu ja joutuu jossain vaiheessa vaihtelemaan??? Ei ennen ole tuollaista hienoutta autossa ollut, nyt mieli tekee laitetta jossa sellainen on.

[jsmaa]

Miten on kestäneet satalankkusarjan ilmastointilaitteet vuosien saatossa? Eihän siinä ole muuta kuin kompura mikä kuluu ja joutuu jossain vaiheessa vaihtelemaan??? Ei ennen ole tuollaista hienoutta autossa ollut, nyt mieli tekee laitetta jossa sellainen on.

No empä tiiä siitä kompurasta,mulla ei oo niiden kanssa ollut ongelmia sen paremin 123:ssa kuin 124:ssakaan.Ongelman teki muovisuojuksen kihnaama reikä lauhduttimen alaputkeen.Siihen halkaistu kumiletku ja letkunruttistimet päälle.Hyvin on kestänyt jo vuosia.Suurempi ongelma tuli väärästä kylmäaineesta jonka väitettiin olevan R12 korvaava.Eipä ollut,tuli ulos kuukauden kuluessa.Kyllästyttyäni maksamaan turhasta laitoin itse järjestelmään normaalia kylmäsprayta ja hienosti on pelannut.Eli jos ei mitään vuotoja ole niin kyllä mersun ilmastointi pelaa.Näin ainakin omasta kokemuksesta,koska näillä kahdella olen pyörittänyt about 700000 km.

[Timo L.]

Omissa autoissa

2 kpl 1989
1 kpl 1993

ainoastaan 1993:ssa vuoti ilmastoinnin kenno sekä jokin paineventtiili heti tuulilasin alla. Sellainen tupakka-askin koskuinen rasia jossa lautanen päällä. Maksoi 150 e alkuperäisenä 140-alkuisena varaosana. Muuten normaalia täyttöhuoltoa silloin tällöin.

Niin ja tuossa 1989 Maticissa toinen ilmastoinnin lisäflekti ei pyöri.

[harrikka95]

Niin ja tuossa 1989 Maticissa toinen ilmastoinnin lisäflekti ei pyöri.

Onko kaikissa ilmastoinnilla varustetuissa autoissa flektien välillä se kumiremmi jolla toinen flekti pyörittää toista?

[jsmaa]

Niin ja tuossa 1989 Maticissa toinen ilmastoinnin lisäflekti ei pyöri.

Onko kaikissa ilmastoinnilla varustetuissa autoissa flektien välillä se kumiremmi jolla toinen flekti pyörittää toista?

Mulla ei oo kuin 1 flekti,näkyy niitä tuplaflektejä olemaan noissa isommissa ässissä.

[jsmaa]

Omissa autoissa

2 kpl 1989
1 kpl 1993

ainoastaan 1993:ssa vuoti ilmastoinnin kenno sekä jokin paineventtiili heti tuulilasin alla. Sellainen tupakka-askin koskuinen rasia jossa lautanen päällä. Maksoi 150 e alkuperäisenä 140-alkuisena varaosana. Muuten normaalia täyttöhuoltoa silloin tällöin.

Niin ja tuossa 1989 Maticissa toinen ilmastoinnin lisäflekti ei pyöri.

Se mötikkä on ilmastoinnin höyrystin,siis se suutin jossa paineenalainen kylmäaine päästetään purkautumaan sisäkennoon jolloin aine vapautuessaan paineesta kylmenee ja niinollen suorittaa toivotun lopputuloksen.

[karra]

ainoastaan 1993:ssa vuoti ilmastoinnin kenno sekä jokin paineventtiili heti tuulilasin alla. Sellainen tupakka-askin koskuinen rasia jossa lautanen päällä. Maksoi 150 e alkuperäisenä 140-alkuisena varaosana. Muuten normaalia täyttöhuoltoa silloin tällöin.

Se mötikkä on ilmastoinnin höyrystin,siis se suutin jossa paineenalainen kylmäaine päästetään purkautumaan sisäkennoon jolloin aine vapautuessaan paineesta kylmenee ja niinollen suorittaa toivotun lopputuloksen.

Minulla sanoiivat tuota mötikkää kuristimeksi, samaa hommaa siis tekee eli kuristaa ja höyrystää.

Maksoi KL-varaosissa nelisenkymppiä, tilattiin suoraan korjaamolle jossa vaihdettiin. Koko homma kustansi minulle 240,-.

[karra]

Onko kaikissa ilmastoinnilla varustetuissa autoissa flektien välillä se kumiremmi jolla toinen flekti pyörittää toista?

Tämä kuulostaa oudolta, ei kai tuollaisia ole tehtaalta lähtenyt . E420 on myös 2 sähköflektiä, omilla moottoreilla toki .

[AM]

Väykyissä flektien välillä on tosiaan hihna, vain siinä kuskin puolimmaisessa on moottori. En tiedä onko noissa isokoneisissa bensoissa myös näin. Eikä hajua 124:sen ratkaisustakaan

[Timo L.]

OK, se on sitten höyrystin. Muistelen vaan kuitissa noin lukeneen.

Remmistä ei mitään tietoa, minustakin siellä on omat moottorit. Pitää tsekata kevväämmällä tarkemmin.

W124:n aikaan dieseleissä oli yksi puhallin, ainakin 6-syl. bensoissa ja V8:ssa kaksi puhallinta. Nelosbensoista en tiedä.

[Manu300cea24]

Niin ja tuossa 1989 Maticissa toinen ilmastoinnin lisäflekti ei pyöri.

Onko kaikissa ilmastoinnilla varustetuissa autoissa flektien välillä se kumiremmi jolla toinen flekti pyörittää toista?

Mulla ei oo kuin 1 flekti,näkyy niitä tuplaflektejä olemaan noissa isommissa ässissä.

Mulla on lankussa tupla flektit ja ei siellä tähän päivään mennessä ole niitten väliltä remmiä löytyny.
Eli molemmilla omat moottorit.

Sata varma en ole että onko remmillä tai sit sitä ei ole ollenkaan mulla.
Pitää joku päivä tää oikeesti selvittää.

[AM]

W124:n aikaan dieseleissä oli yksi puhallin, ainakin 6-syl. bensoissa ja V8:ssa kaksi puhallinta. Nelosbensoista en tiedä.

'
Eiköhän tuossa vuosimallikin jotenkin vaikuttanut asiaan. ex-300TE:ssä oli yksi flekti ja auto oli vuosimallia -87.

[miksei]

Lujia laitteita siis ovat. Kokemusta ei ole kuin ilmalämpöpumpusta talon seinässä. Nyt vois sijoittaa matkustusmukavuuteen ja seuraavan mersun hommata kyseisellä lisävarusteella. Sarja on tietty 124, mitä sitä vaihtelemaan. Kiittää vastauksista

[Zinovjev]

Ilmastoinnista on talvellaki se hyöty, että w124:ssa tulee lämmintä niistä keskisuuttimistakin, jos on ilmastointi varustelistalla.

[jsmaa]

Ilmastoinnista on talvellaki se hyöty, että w124:ssa tulee lämmintä niistä keskisuuttimistakin, jos on ilmastointi varustelistalla.

No ei mulla ainakaa... Kylmää tulee kun ne kaihtimetkin vuotaa vähän.Toisin oli 123:ssa ne pyöreät suuttimet sulkeutui tiiviisti.

[Zinovjev]

Ilmastoinnista on talvellaki se hyöty, että w124:ssa tulee lämmintä niistä keskisuuttimistakin, jos on ilmastointi varustelistalla.

No ei mulla ainakaa... Kylmää tulee kun ne kaihtimetkin vuotaa vähän.Toisin oli 123:ssa ne pyöreät suuttimet sulkeutui tiiviisti.

Oisko e420:n ominaisuus sitten?

[Manu300cea24]

Ilmastoinnista on talvellaki se hyöty, että w124:ssa tulee lämmintä niistä keskisuuttimistakin, jos on ilmastointi varustelistalla.

No ei mulla ainakaa... Kylmää tulee kun ne kaihtimetkin vuotaa vähän.Toisin oli 123:ssa ne pyöreät suuttimet sulkeutui tiiviisti.

Oisko e420:n ominaisuus sitten?

Joo ei tule lämmintä mullakaa keskisuuttimista.

[Timo L.]

Tätä on käsitelty monesti. Tuo "lämmintä keskisuuttimista", tuli ominaisuudeksi joskus aikavälillä syksy -91 - syksy 92. epk varmasti muistaa.

Omassa -93:ssa kuitenkin tulee lämmintä, -89:ssä ei.

Keskisuuttimet saa sulkeutumaan tiiviisti kun tiukkaa sitä kuusioruuvia sen säätöpyörän vierestä. Se ohjaa läppää ja sillä voidaan säätää joko tulemaan aina vähän ilmaa sen kautta tai sitten tosiaan kokonaan kiinni.

[Zinovjev]

Tätä on käsitelty monesti. Tuo "lämmintä keskisuuttimista", tuli ominaisuudeksi joskus aikavälillä syksy -91 - syksy 92. epk varmasti muistaa.

Omassa -93:ssa kuitenkin tulee lämmintä, -89:ssä ei.

Keskisuuttimet saa sulkeutumaan tiiviisti kun tiukkaa sitä kuusioruuvia sen säätöpyörän vierestä. Se ohjaa läppää ja sillä voidaan säätää joko tulemaan aina vähän ilmaa sen kautta tai sitten tosiaan kokonaan kiinni.

Eli tuleeko sitten noiden "lämmintä keskisuuttimista", niin tuleeko sitä sitten ilman ilmastointia olevissa versioissa? Eli ei ole ilmastoinnin ominaisuus?

[jsmaa]

Tätä on käsitelty monesti. Tuo "lämmintä keskisuuttimista", tuli ominaisuudeksi joskus aikavälillä syksy -91 - syksy 92. epk varmasti muistaa.

Omassa -93:ssa kuitenkin tulee lämmintä, -89:ssä ei.

Keskisuuttimet saa sulkeutumaan tiiviisti kun tiukkaa sitä kuusioruuvia sen säätöpyörän vierestä. Se ohjaa läppää ja sillä voidaan säätää joko tulemaan aina vähän ilmaa sen kautta tai sitten tosiaan kokonaan kiinni.

Joo tiedän,se pitää säätää niin että pyörylässä tuntuu pieni "olkapää" kiertäessä kiinni.Silloin pitäis sulkeutua tiiviisti.Siis pitäis... Kuitenkin näin pakkasilla kädellä tuntee ettei se aivan tiivis ole.Ei senpuoleen haittaakaan,olen vaan harmitellut kokoajan sitä että niinkin hyvät suuttimet jotka 123:ssa oli,vaihdettiin tollasiin rimpuloihin.

[epk]

Tätä on käsitelty monesti. Tuo "lämmintä keskisuuttimista", tuli ominaisuudeksi joskus aikavälillä syksy -91 - syksy 92. epk varmasti muistaa.

Omassa -93:ssa kuitenkin tulee lämmintä, -89:ssä ei.

Keskisuuttimet saa sulkeutumaan tiiviisti kun tiukkaa sitä kuusioruuvia sen säätöpyörän vierestä. Se ohjaa läppää ja sillä voidaan säätää joko tulemaan aina vähän ilmaa sen kautta tai sitten tosiaan kokonaan kiinni.

Eli tuleeko sitten noiden "lämmintä keskisuuttimista", niin tuleeko sitä sitten ilman ilmastointia olevissa versioissa? Eli ei ole ilmastoinnin ominaisuus?

lämmintä keskeltä tulee vain ja ainostaaa ilmastoiduista, ~5-6/92 alkaen , jos ja kun satun muistamaan oikein, jostain topikista löytyy siihenkin tarkka vastaus.

[epk]

ja korjaus edelliseen :

Myös nyt voisi varmuudella sanoa että 8/91 eteenpäin olevat manuaali-lmastoinneissa pitää tulla keskeltä myös lämmintä, ilmastointi päällä.

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=26440


ja tuo 8/91 eteenpäin on tehtaan korjausoppaasta, siinä kerrotaan että lämmintä ilma tulee keskeltäkin kunhan on ilmastoitu 124 ja "as of 8/91" .

[harrikka95]

Väykyissä flektien välillä on tosiaan hihna, vain siinä kuskin puolimmaisessa on moottori. En tiedä onko noissa isokoneisissa bensoissa myös näin. Eikä hajua 124:sen ratkaisustakaan

Helppo homma on kokeilla onko remmi vai ei. Siitä edestä suojaritilän luukusta pyöräyttää toista niin toinenkin pyörii jos on remmi. Jos ei pyöri niin on remmi poikki tai ei ole lainkaan

[jsmaa]

ja korjaus edelliseen :

Myös nyt voisi varmuudella sanoa että 8/91 eteenpäin olevat manuaali-lmastoinneissa pitää tulla keskeltä myös lämmintä, ilmastointi päällä.

http://mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=26440


ja tuo 8/91 eteenpäin on tehtaan korjausoppaasta, siinä kerrotaan että lämmintä ilma tulee keskeltäkin kunhan on ilmastoitu 124 ja "as of 8/91" .

No voi ja mun on jotain 4 tai 5/91.Eikä se varmaankaan oo muutettavissa.Enkä rupee ton takia tutkimaan,mutta jos jollain on hyvä vinkki niin kiitos!

[vilikki]

Jos oikein ruvetaan viisastelemaan niin se ilmastoinnin kenno, minkä läpi ilma kulkee autoon on se höyrystin ja se mötikkä enne sitä on paisuntaventtiili. Paisuntaventtiilissä nesteenä ja kovassa paineessa oleva kylmäaine menee läpi niin pienestä aukosta, että paine laskee ja aine alkaa höyrystymään. Höyrystyminen tapahtuu kennossa ja se vaatii paljon energiaa, joten se otetaan läpi virtaavasta ilmasta ja sen vuoksi ilma jäähtyy...

Notta sillä tavalla.

[jsmaa]

Jos oikein ruvetaan viisastelemaan niin se ilmastoinnin kenno, minkä läpi ilma kulkee autoon on se höyrystin ja se mötikkä enne sitä on paisuntaventtiili. Paisuntaventtiilissä nesteenä ja kovassa paineessa oleva kylmäaine menee läpi niin pienestä aukosta, että paine laskee ja aine alkaa höyrystymään. Höyrystyminen tapahtuu kennossa ja se vaatii paljon energiaa, joten se otetaan läpi virtaavasta ilmasta ja sen vuoksi ilma jäähtyy...

Notta sillä tavalla.

No aivan sama,viisastele vaan,noin se just menee.Mutta silti mielestäni sen venttiilin nimeksi silti sopii paremmin höyrystin,koska siinä nestemäinen aine muuttuu kaasuksi,eikä siinä kennossa,joka siis vois olla vaikka HÖYRYSTINkenno.Kyllä kuvaa toimintaa paremmin.
No,rakkaalla lapsella on aina monta nimeä.

[jsmaa]

Jos oikein ruvetaan viisastelemaan niin se ilmastoinnin kenno, minkä läpi ilma kulkee autoon on se höyrystin ja se mötikkä enne sitä on paisuntaventtiili. Paisuntaventtiilissä nesteenä ja kovassa paineessa oleva kylmäaine menee läpi niin pienestä aukosta, että paine laskee ja aine alkaa höyrystymään. Höyrystyminen tapahtuu kennossa ja se vaatii paljon energiaa, joten se otetaan läpi virtaavasta ilmasta ja sen vuoksi ilma jäähtyy...

Notta sillä tavalla.

No aivan sama,viisastele vaan,noin se just menee.Mutta silti mielestäni sen venttiilin nimeksi silti sopii paremmin höyrystin,koska siinä nestemäinen aine muuttuu kaasuksi,eikä siinä kennossa,joka siis vois olla vaikka HÖYRYSTINkenno.Kyllä kuvaa toimintaa paremmin.
No,rakkaalla lapsella on aina monta nimeä.

Ja Londonmurteella hän on Expansion Valve.

[slowride]

Tuossa sattu hassusti että ilmeisesti 300td:ssäni vm92 ilmaistoinnin kompura jotenki leikkas kiinni. Näin ilmeni: starttasin autoa niin epätavallisen laiskasti lähti käyntiin vaikka starttaus oli terveen kuulonen. No, auto lähti käyntiin mutta alko kumi haista nokkaan. Sitte pelti auki ja savua nousi selvästi hihnasta. Virrat heti pois ja kattoon että mikä helv. siihen tuli. Selvis että kompuran se "kiekko" oli ihan jumissa. Sitte vähän purkamalla sitä selvis että laakeri sisällä oli aivan ruosteessa ja kumirengas joka kiertää semmosta kytkintä tai jotaki oli kans aivan sulanu paskaksi. Pari soittoa itteä viisaammille että mitä tehä. Tämmöset ohjeet tuli: Remmi irti ja semmonen tilalle mikä on ilmastoinnittomalle mallille. Kompura irti kiinityksistä ja nippusiteillä kiinni sinne missä ei oo tiellä. Pakko sanoa että häipy käytännössä kaikki mystiset korinat jotka on ennen kuulunu. Nyt on niinku ehyessä autossa äänet. Ei siinä muuten mitään mutta ku se sattu 160km päästä kotoa ja maaseudulla. Ja vielä viikonloppuna. Loppu hyvin ja kaikki.

[Heavy]

Ja Londonmurteella hän on Expansion Valve.

Näin on ja se höyrystin kenno on Evaporator ja keulalla oleva kenno Condenser. Kun asentaa ilmastoinnin itse autoonsa niin nuo osat tulevat kummasti tutuiksi W123:ssa pelaa hienosti ilmastointi.