W116 280se kattelemaan harrasteautoksi

[JP83]

Huomenna olis tarkotus lähteä kahtelemaan kyseistä autoa ukolle
harrastepeliks,kuvista näyttäs ihan ookoo kuntoselta,mitkä paikat tuosta
kannattas tsekata erityisesti ja mitä muuta huomioitavaa kun itellä ei kokemusta ihan noin vanhoista meseistä juuri ole...

Entinen diplomaatti auto kuulemma,eli tuo kyseessä...
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/280/3417112

[Aapo.T]

Kuuntele moottoria että kuuluuko rallatusta yms. Ainakin on kovin likainen konetila

[JP83]

Joo nokka-akseli vikojahan näissä 280twincameissa on tainnut esiintyä,mittarissa on 410tkm niin luulishan tuohon jo jotain remppaa olevan tehty,millaset öljynpaineet kuulus olla tyhjäkaynnillä?

[Timo L.]

Sisustus ei ole alkuperäinen, kuuluisi olla yksivärinen. Ilmeisesti ruskea nahka on maalattu valkeaksi. Valkean maalin pysyvyys?

Vanteissa ei ole mitään harvinaista.

Takapuskuri näyttäisi hieman kukkivan, ehjä on kallis, kuten muutkin kromiosat. Pientä lommoa myös takahiekkapellissä. Ruostetta löytynee varmasti tuohon hintaan. Piilevä paikka on tulipelti ratin takaa, tsekkaa myös kattoluukun kaukalo - onko vedenpoistoreiät selvät? Takavalojen ympäristö sisäpuolelta? Ovien pohjat?

Moottori ei järin saisi rallattaa. Tsekkaa lämpimäksi ajettuasi laatikkoöljyn taso ja haista sitä. Ei saisi haista palaneelle. Paineet miel. 1-2 välissä.

Harrasteautoksi kuitenkin varsin mainio, tekemistä on jossain määrin.

[Aapo.T]

Vanha kikka on lämmittää autoa ennenkuin ostaja tulee katsomaan

[Fenton]

Moottori ei saa rallattaa, mutta nätisti käyvää siitä ei tulekaan

Ja kyllä siinä ihan varmasti on ruostetta, tuolla hinnalla.
Takakonttia kannattaa katsella sillä silmällä joka puolelta, taka-akseliston ympärystää myös. Akun ja sulakerasian alta voi löytyä ylläreitä.

Äkkiä katsoen näyttää kuitenkin hintaisekseen ihan asialliselta.

[touhottaja]

mun mielestä juuri tuo kone ei kuulu alunperin tohon ollenkaan
vin-koodilla sekin seleviäis
iliman putsarin kotelo muistaakseni eri mallinen
mutta uusia nokka-akseleita kyllä löytyy

[arto79]

mun mielestä juuri tuo kone ei kuulu alunperin tohon ollenkaan
vin-koodilla sekin seleviäis
iliman putsarin kotelo muistaakseni eri mallinen
mutta uusia nokka-akseleita kyllä löytyy

Todennäköisesti kone on vaihdettu. Tossa on K-jet ruisku, joka tuli mersuihin -76. D-jetissä, joka tossa kuuluu olla, on se 10 litran ämpäri ilmanputsarina..

[Sergey]

K-jet tuli 7/75. eli teoreettinen mahis että se on alkuperäinen.

[arto79]

K-jet tuli 7/75. eli teoreettinen mahis että se on alkuperäinen.

Ok. Onkohan se sitten niin, että ensimmäinen -76 vuosimallinen on tehty 7/75? Silloin tuo on oikeesti -76 vuosimalliltaan, vaikka käyttöönotto on -75 niin moottori voisi silloin olla alkuperäinen.

[Timo L.]

K-jet tuli 7/75. eli teoreettinen mahis että se on alkuperäinen.

Ok. Onkohan se sitten niin, että ensimmäinen -76 vuosimallinen on tehty 7/75? Silloin tuo on oikeesti -76 vuosimalliltaan, vaikka käyttöönotto on -75 niin moottori voisi silloin olla alkuperäinen.

Perinteisesti mallivuosi on vaihtunut syksyllä. Tähän ajanjaksoon ajoittuvat myös monet Mersun uudistuksista, esim. W123 9/82, W201 9/88, W124 9/89 ja 7/93...

[Sergey]

jokseenkin noinhan se menee. En muista onko suomessa rekisteriotteessa, mutta tääl oolannis ja ruotsissa on auton varsinainen vuosimalli ja käyttöönottovuosimalli erikseen merkattu jos se on ollut tiedossa. Jos ei ole tiedossa valmistusaikaa, niin silloin käyttöönottopäivä ratkaisee.

[JP83]

No niin nyt on mersu koeajettu ja kaupatkin tehtiin eilen:)

Kaikinpuolin hyväkuntoinen yksilö on,toki pientä kuprua löytyy ovien alareunoista ja apukuskin puoleisesta tuulilasin alanurkasta,lattiamatot oli kuivat edestä niin ei kait tuo pahemmin vesiä fuskaa sisälle,pohja oli hyväkuntoinen ja kone käy todella nätisti ja tehoja tuntuu olevan,nahkasisustakin ehjä ja kaikki sähkölasit+luukku pelaa hyvin:)

Onkos tuolla tarkotus ajaa 98:lla vai 95:lla?

Lämppärin puhallin pätkii,eli välillä ei lähe pyörimään muuten kun pamauttamalla,mikä vois olla vikana?

Mitäs tuo vaihdekaavion S ja L meinaavat?sen aikaset pakkovaihteet,onko tässä kickdownia?

Keskuslukitusta ei varmaan ole ollut uutenakaan?käyttöönotto vuosi on 1975 otteessa,eli ei tietoa onko alkuperäinen motti,mistäs se vin-koodi löytyy tuosta?

Kaikinpuolin tuollainen laivamainen ajeltava kun on pehmeä jousitus,ainut mikä häirihtee on tuulen suhina kovemmassa vauhdissa +100km/h

[onre]

Keskuslukitusta ei varmaan ole ollut uutenakaan?käyttöönotto vuosi on 1975 otteessa,eli ei tietoa onko alkuperäinen motti,mistäs se vin-koodi löytyy tuosta?

On sitä varmasti ainakin varusteena saanut.

Eikös VIN-koodi ole jo ihan otteessakin valmistenumero-kohdassa? Ainakin valmistekyltistä löytyy ja sen vois kuvitella olevan konehuoneessa.

[touhottaja]

No niin nyt on mersu koeajettu ja kaupatkin tehtiin eilen:)

Kaikinpuolin hyväkuntoinen yksilö on,toki pientä kuprua löytyy ovien alareunoista ja apukuskin puoleisesta tuulilasin alanurkasta,lattiamatot oli kuivat edestä niin ei kait tuo pahemmin vesiä fuskaa sisälle,pohja oli hyväkuntoinen ja kone käy todella nätisti ja tehoja tuntuu olevan,nahkasisustakin ehjä ja kaikki sähkölasit+luukku pelaa hyvin:)

Onkos tuolla tarkotus ajaa 98:lla vai 95:lla?

Lämppärin puhallin pätkii,eli välillä ei lähe pyörimään muuten kun pamauttamalla,mikä vois olla vikana?

Mitäs tuo vaihdekaavion S ja L meinaavat?sen aikaset pakkovaihteet,onko tässä kickdownia?

Keskuslukitusta ei varmaan ole ollut uutenakaan?käyttöönotto vuosi on 1975 otteessa,eli ei tietoa onko alkuperäinen motti,mistäs se vin-koodi löytyy tuosta?

Kaikinpuolin tuollainen laivamainen ajeltava kun on pehmeä jousitus,ainut mikä häirihtee on tuulen suhina kovemmassa vauhdissa +100km/h

ehottomasti 98 oktaanista pentsiiniä
koita sillai että ajelet sellasta kaheksaakymppiä ja polokase kaasu poljin lattiaan niin pitäs vaihtaa pienempää
vin koodihan on sama kun alustan numero

[Mesedesi]

...plaaplaa...

Onkos tuolla tarkotus ajaa 98:lla vai 95:lla?

Lämppärin puhallin pätkii,eli välillä ei lähe pyörimään muuten kun pamauttamalla,mikä vois olla vikana?

Mitäs tuo vaihdekaavion S ja L meinaavat?
Sen aikaset pakkovaihteet,onko tässä kickdownia?

Keskuslukitusta ei varmaan ole ollut uutenakaan?käyttöönotto vuosi on 1975 otteessa,eli ei tietoa onko alkuperäinen motti,mistäs se vin-koodi löytyy tuosta?

Kaikinpuolin tuollainen laivamainen ajeltava kun on pehmeä jousitus,ainut mikä häirihtee on tuulen suhina kovemmassa vauhdissa +100km/h

Lämppäristä voi olla hiilet menossa, tahi sitten keskikonsolin kytkimessä kytkinpinnat väsyneet.

Kyllä niihin on keskuslukituksia ollut, mutta ne on olleet lisävarusteita.

Vin-koodi alkaa sanoilla WDB116(Sitten kolme numeroa) 12 (ja taas 5-6 numeroa)

Uusia tiivisteitä oviin löytyy sekä Veholta, että mm. RTO-tuonnista.
Viitisen vuotta sitten ne maksoivat noin 80e / ovi.

Uusi takapuskuri (alkuperäisosa) etsittynä muualta kun Vehosta tuli minulle maksamaan noin 1200 euroa. Liki kaikista W116:sista on alkuperäinen takapuskuri mennyt haperoksi pakoputken yläpuolelta.

[JP83]

Jees kickdown löytyi ja pelaa hyvin:)

Valmistenumero on 116024-12-047804,mistäs sen vois tarkastaa kun tuo russian sivu ei pelannut ainakaan mulla:/

Ja toinen mikä kaipaa opettelua on lämppärin käyttö,miten tulee kylmee kautta kuumee,kun on nuoli ylös,nuoli alas ja kaks noita lämpövipuja niitten vieressä:D

[Timo L.]

Lämpötilan säätö on kuten muissakin Mersuissa, molemmille puolille erikseen. Symbolien perusteella, eikös se ollut että alhaalla kylmää, ylhäällä kuumaa. Lunttilappuna toimii paneelissa huurteenpoiston symbolirivistö: DEF = IIII (tarkoittaa siis kaikki vipstaakit ylhäällä )

Netistä ei löydy kantakortin selvitystä noin vanhoihin, Veholle mars.

Vaihteistossa S = Steigung eli nousu, systeemi ei kytke kolmosta suurempaa. Kätevä kaupungissa.

L = en muista mitä saksaksi, mutta ei kytke kakkosta suurempaa. Jos lähdet liikkeelle vaihdevipu L:ssä, se lähtee liikkeelle ykkösellä eikä kytke suurempaa ennen kuin täyskaasulla tai S:llä käytöllä.

[JP83]

Vielä pitää tuosta vanhuksesta kysellä et moni vaihteinen loota tuossa pitäs olla,tuntuu vaan et satasen vauhdissa kierrokset on melko korkeella,korvakuulolta noin 3000-3500kierrosta ja vaihteita kait kolme jos ei suoraan lähe kakkosella?

Ja nyt rupes palamaan koko ajan tuo käsijarrun merkkivalo,mistäs sitä vikaa vois ehtiä,käppä kuiteskin pelaa ihan hyvin?

Ja sellasenkin huomasin et apukuskin puolelta tulee vaan joko lämmintä tai kuumaa ilmaa,eli ei saa ollenkaan haaleata/viileätä:/

[tango]

4 Vaihteinen laatikko kaiketi on. Lähtee 2 vaihteella liikkeelle normaalisti, rasituksella tai kickdaunilla lähtee 1 vaihteella. Käsijarrun merkkivalovika lienee katkaisijassa, tai pikemminkin siinä että polkimen vaste ei paina sitä katkasiaa pohjaan.

[JP83]

Tänään tuli heräteltyä vanhus unilta ja nätistihän se tärähti tulille

Nyt pitäs rueta selvittämään noita "vikoja" ennen varsinaisen ajokauden alkua...

Elikkäs lämmityslaitteen lämmön säätimet ei pelitä,kuskin puolelle saa vain tulikuumaa tai kuumaa,apukuskin puolella pelaa normaalista,mistä pitäs rueta vikaa etsimään?

Sit on et ei meinaa kuumalla koneella lähteä kovin herkkään käyntiin saa sahata pitemmän aikaa ja pitää painaa kaasua ennenkun ees yrittää käynnistyä,kylmänä lähtee kuin palmun alta,mistäs vois vikaa rueta kahtelemaan?