raul kirjoitti:Tuo 124.185 on ihan tavallisen 250TD:n runkonumero, tietääkseni.

On, on. BlueLadykin on 124.185

Kun nyt kävi niin että hantin puolelta pukkaa lämmintä, vaikka säätö on kylmällä. Säätövena aukeaa täysin, kun johto otetaan irti. Olisikohan hantin puoleisessa venttiilissä johto irti/poikki tai muuten vaan vaatisi hyppysähköä? Nuo kuukusenmunat on akun edessä, tuossa iskarin pään yläpuolella. htt...

Kiitoksia.
Täältä näyttää vastaukset löytyvän nopeammin kuin itse kirjasta kahtelemalla!

Räikän vioista 99 sadasta on kosketushäiriötä. Joko maadoitus tai liitin räikä kupeessa.
Reppuriskulla CRC:tä sinne jokaisessa syyshuollossa.

Jeps, pitää koittaa ottaa kansi irti tossa kun löytyy aikaa. Onkos nua venavarren tiivisteet minkälaiset vaihtaa. Mitä muuta sille kannelle kannattais tehdä samalla ku ottaa irti? Kannen irrotus on sen verran työläs, että mittaa ainakin puristukset ensin. Jos pahvi falskaa, niin varmasti näkyy puri...

Kyseessä on diesel Hiton aiheellinen huomatus! Dieseleissä tuo kaasun painaminen on normaaliproseduuri, vaikka kunnossa oleva lähtee ilmankin käyntiin. Tarvetta kaasun käyttöön tulee ainakin tukkoisten filttereiden, alhaisen ruiskupaineen, huonojen suuttimien jne. jne. takia. Ensisijaisesti epäilen...

Alkuperäiseen kysymykseen: "Voiko mittarin lukemaan luottaa?" Vastaus: ei välttämättä, mutta poikkeaman huomaa virrat päällä ennen koneen käynnistämistä. BlueLadyn mittari on alkanut näyttää tuossa vaiheessa n. kilon paineita. Arvelin ensin kosketushäikkää, mutta kun ei liittimiä nykimällä...

Tyypillinen sytytyshäiriö, mutta jos siltä puolelta on jo kaikki varmasti kunnossa, niin jäljelle jää vain, että seokset niin sekaisin (laihalla?), ettei syty kipinästä, vaan vasta putkessa, kun saa kuumaa kasua kaveriksi.
Tuo tyhjäkäyntimoottorin häiriö vaikuttaa hyvältä arvaukselta.

USA:n vientimalleissa tuo on sikäläisten päästönormien takia. Kaikki PA-järjestelmän huohottimet menee sinne.
Ainakin Capriisissa on vielä zydeemi, joka "huuhtelee" tuon pöntön imusarjaan kun nopeus nousee (muistaakseni) yli 30 mph.

Sivuakselin laakeroinnin välyskin potkii pykäliä pois päältä, kun akseli pääsee liikahtamaan päittäin. Pitkän päälle tuo ei tee gutaa kytkentärenkkaitten hampaille.

Missä vika kun ei lähde ilman kaasun painallusta käyntiin,ajotus on 14 jykk. Eikö tuo polta jo putkessa? :shock: :shock: Jos manuaaleista ei löydy tarkempaa tietoa, niin itse säätäisin 10 ast. eyk, tyhjäkäynnillä ja alipainesäätäjä irrotettuna (putki tukittava, ettei vuotaisi imusarjaan). Niin, ja ...

vielä vähän vanteista.... mitenkäs meniskö sinne 7*15 tuuman renkaat/vanteet? (ET37) joutuuko noilla vanteilla/renkailla taivuttamann lokarin kaaria? Mersun peltivanteeseen on lähelle napaa stanssattu koko ja ET luku, ainakin W124:ssä on. Toisen vanteen mahtumisen saat helposti laskettua: vähennät ...

On aika harvinaista muuten sen taemman tiivistekumin särkyminen, en muista yhtään tuollaista tapausta että nesteet olisi vuotaneet lattialle. Eipä ole minullekaan usein tullut tuollainen vastaan. Pari kertaa on tihuttanut sen verran, että matosta löytyi märkää. Sen sijaan kumeja vaihdettaessa neste...

Pääsylinterin vika EI näy vuotamisena jalkatilaan tai mihinkään ulospäin, koska männän ohi vuotava neste palaa takaisin säiliöön. Täytyy näköjään täsmentää: Säiliön reikä on etummaisen painekumin ja taemman tiivistekumin välissä. Jos painekumi särkyy, ei sylinteri tosiaankaan vuoda lattialle, eikä ...

Jos virtaska tulee puolalle asti, mutta sytty on edelleen häveyksissä, niin tarkasta A) virranjakajan kansi, myös se keskihiili b) tulppien johdot. Tosin irtisanoutuvat harvoin kaikki yhtäaikaa. Onko muuten lähetyssaarnaaja (=pyörijä) paikoillaan? Sellainen on joskus unohtunut jopa taskuun...Kuulemm...

W124:n alapallon saa vaihdettua "kotikonstein", jos on joko liikuteltava prässi tai polttopillit. Jousestakin selviää, ei tarvitse edes supistajaa: Nurkka tunkilla ylös ja toinen aputunkki tukivarren alle siihen nivelen kohdalle, nosto ylös, että paino osittain aputunkin varassa. Pallonive...

molemmissa sylintereissä on jouset ja työsylinterissä se on jykevämpi. Niin, ja jouset toimivat eri suuntiin: työsylinterin jousi painaa mäntää ulos, eli poistaa välyksen käpälään päin. Pääsylintein jousi painaa mäntää polkimeen päin, eli imee korvausnestettä säiliöstä. Pääsylinterin ongelmat ilmen...

Olen tullut siihen tulokseen, että onko se niin hyvä, ettei siitä monikaan halua luopua. Olet tullut aivan oikeaan tulokseen. Esmes minulta et - eikä kukaan muukaan - saa BlueLadyä edes pyssyllä uhkaamalla! Käynnin tasaisuus, olettaen että vehkeet on kunnossa, on verrannollinen pyttyjen lukumäärään...

Toisen etulokasuojan kätköistä kaivoi hra Asentaja noin nelisen kiloa muhevaksi muhinutta ruosteella ryyditettyä kosteaa multaa. :shock: Kaivoiko tarkaan sanoen lokarin takareunassa olevan kynnyspalkin ulokkeen päältä? Se on paikka, johon jatkossakin kertyy muta-savea-rapaa. Kilokaupalla. Minulla s...

Joku taisi aiemmin kertoa, että Mobil1:llä paineet putoaa vanhemmiten. Minä olen huomannut saman: yli 7-8 Mm ajettuna tyhjäkäyntipaineet putoaa n. 0,5 kiloa. Pitemmän (= 3-4 h) yhtäjaksoisen paahtamisen jälkeen alkaa huoli hiipimään puseroon, kun mittari näyttää ihan säädyttömiä lukemia. Nyt olisi t...

Kutsutaanko sitä nyt pääsylinteriksi, mitä poljin painaa, mutta kuitenkin siitä sylinteristä on männän kumi lurpahtanut tai jousi poikki. Jep, tuo on pääsylinteri. Se konehuoneen puolella oleva kytkimen haarukkaa paineleva on työsylineri. Duoda, duoda. En ole Mesen kytkinpedalin viritystä tutkinut ...

BlueLadyssä on kierreosa vajerin päästä meislattu rikki, jolloin asentotunnistin "riveää" eikä pidä säätöä kohdallaan. Luukku saatta siksi jäädä satunnaisessa asennossa "jumiin", eli ei lähde kumpaankaan suuntaan. Tuohon auttaa, kun nykäisee moottorikoneistosta sen valkoisen pyäl...

Joku viissasi, että rele löytyy akun vierestä, mutten ole onnistunut moista löytämään ainakaan tuosta -92:sta. Onko akun takana (musta) muovi? Nyppäset sen alaspäin vetäsemällä irti, niin sen takaa löytyy mm. ylijänniterele (1) ja tyhjäkäyntirele (2). Saatat joutua irrottamaan akun; silloin koodira...

Kaikki nuo takaoven piuhat kulkee saranoitten vierestä suojaputkissa, ja liittimiä löytyy kattoverhoilun alta; ainakin muistaakseni siellä oli sähköliittimiäkin, kun jouduin uusimaan takakusipojan letkua. Myös C- ja D-tolppien valojen piuhat kulkee katossa. Ilmeisesti liittimetkin on siellä. Kattove...

JormaK kirjoitti : "Luistava hihna vonkasee silloinkin, kun vapaalla nostaa nopeasti kierroksia. " Mites tuo tehdään MB 200 D:llä ? Paineilmaräikällä kampiakselin pultista ? :D Eikö sinulla ole kampea? :shock: :shock: Pitäähän autossa kampi olla! Onhan sellainen Zetorissakin, vaikka ei ni...

Ei se ainakaan kardaani voi olla, jos hytkyy valoissa seistessä.
Mitä ilmeisimmin polttoainpuolen häikkä. Ilmaa putkissa, suodattimet tukossa, pari suutinta tiensä päässä ...
Tarkista tuo ilmatilanne ja suodattimet ensimmäisenä. Vuotaako syöttöputket, eli onko märkänä?

En kyllä löytänyt kaasarista minkäänlaista ruuvia, jonka alta paljastuisi öljysäiliö. Eli vika on vieläkin löytämättä. Kaasari ei ilmeisesti ole tuossa kuvassa esitetty SU, mutta noitten vakioalipaine- l. muuttuvakurkkuisten kaasarien periaate on sama: pullonmuitoisessa rungossa on öljyvaimennettu ...

Tehtaan malliluetteloissa en ole huomannut pick-upeja, mutta näyttäisi sittenkin olevan "omatekemää" virallisempi versio :shock: Ainakin tuolla perätaulukossa on eritelty 115.103 ja 115.112 pick-upit olleen Argentiinan toimituksissa. Olisikohan paikallinen kehitelmä noista "fahrgestel...

Olen kuullut huhuja että jollakin olisi tuo alapallon varsi katkennut kun on kulunut riittävästi (sehän kuluu tietenkin eniten rattaat suorassa asennossa) ja tehostajalla on väännätetty jumissa olevaa palloa. Eihän se nivelen varsi mihinkään hankaa, ja kai pyöriä sen verran käännellään, ettei nivel...

Otetaan esimerkiksi vaikka alatukivarren puslien vaihto. Kysymyksessä on puhtaasti pellistä prässätyt osat, jotka eivät karkene vaikka kuumentaisi punahehkuiseksi ja sammuttaisi veteen. Kumipuslien poisto ei edellytä hirveitä lämpötiloja, joten tuskin metallin rakenteessa tapahtuu haitallisia muuto...