Tallissa on 3kW puhallin. Taidankin laittaa sen tuohon sisälämppäriksi. Pysyypä pihakin sulana auton ympäriltä

Ei ole sisälämppäriä. Hyvin lämpiää tuo 124 muutenkin, paremmin kuin edesmennyt Saabini

Istuinlämmittimet sen sijaan olisi kiva saada tuohon myöhäistuotuun yksilöön.

250D -87: Matka-ajossa mitattu nyt talvella 5,5-6,2 L/100km ja kyläpyörityksessä vie 6,5-6,8 L. Paljon tai vähän, mutta vähemmällä kulkee kuin edellinen SAAB 900 turbo -88

Jonkinverran K-jetistä saa irti lisää lientä, jos nostaa järjestelmäpainetta. Millin laatalla taisi saada barin verran lisää, jolloin määrä kasvaa hieman ja tyhjäkäynnin CO:ta joutuu pienentämään. Edesmennyt turbosaabini kulki heikosti katsastussäädöillä. Vasta CO 4,5% sai auton liikkumaan kunnolla....

Otin helmamuovien lisäksi irti ne "ns. etulokarit"; aika puhdasta oli - oikealla oli yksi sauma ruosteessa mikä tuli putsattua ja suojattua. Noi ns. etulokarit kerää aika kätevästi kuraa sinne loksun taakse, renkaan jälkeen. Ainakin tuossa omassa oli molemmin puolin lapiollinen märkää mut...

Saabeilla vuodesta -87. Huhtikuun alussa 900 turbo -88 löysi uuden omistajan, jonka jälkeen olin autotta 3kk ja kuljin työmatkat mp:llä. Päätin hankkia seuraavaksi jonkin ison länsiauton. Loppumetreillä valikoimaan jäi Saab 9000 tai W124 mese. Näitä sitten selasin netistä. Kesäkuun lopussa bongasin ...

Tuotapa pitää kokeilla, jos ei leikkaamalla lähde. Takana pystyy mattopuukolla vetämään liiman auki lasin pintaa myöten.

Lasiaukon alareunan ulkotiiviste lähtee varovasti nostamalla etupäästä irtoamaan. Menee irrottaessa hieman mutkille, mutta sen saa silti takaisin. Pikkuikkunan tiiviste on kokonainen, ympäri asti. Pikkuruutu lähtee hieman askartelemalla myös irti. Takalasi alas, lasin uratiiviste pois, lasien väline...

Itse irrottelin juuri noi listat maalauksen alta. Kattolistat auton takapäästä aloittaen, varovasti vääntäen sopivalla työkalulla, maaleja naarmuttamatta. Klipsu kerrallaan ja hyvin lähti. Lopuksi tuulilasin yläpuolen lista. Konepelti luonnollisesti avattava ensin. Takaisin laitoin ensin sen tuulila...

Samanlainen pieni kuusiokolo löytyy takaa. Tiivisteen alla on reikä, josta pääsee avaamaan. 4 kierrosta auki ja kahva irtoaa.

Tuli maalattua tuo kakkosnelonen vastikään. Kaikki kun oli muutenkin irti, pesin lattiamaton ja jakkarat tuolla PineLinen pesuaineella. Kuivattelu tosiaan kestää, mutta tuli niistä tosi puhtaat. Varsinkin matosta lähti uskomaton määrä kuraa ja hiekkaa.

Kannattaa kyllä, jos on aikaa kuivattaa.

Nopeahuoli kirjoitti:Onko vakava juttu, tohtiiko ajella vai heti korjaamolle?
Kiitän tiedoistanne.

Minä ainakin korjaisin pian. Kokemusta 110:n vauhdissa pettäneestä eturättinivelestä W123:ssa... kardaanin pää halkaisi tunnelin ympäri asti

Siinä yksi mahdollinen vikapaikka, tuo maadoitus

OT: No hemmetti! Tuossa meidän Saabissa hajosi 286tkm MAF-anturi (laitoin 270CDi:n anturin) ja 412tkm laturi...

Eikös Väyrysessä ole maalinpinnan kestävyydessä jotain pientä sanomista...?

Yhteispaineruiskutus = tehoa ja taloudellisuutta :D CDI:ssä kannattaa sitten kurkata sen moottorin muovikannen alle, että vuotaako suuttimien juuresta. Keväällä koeajoin yhtä 'hyväksi' kehuttua C220 CDi Elegance mallia, joka oli tuotu Italiasta. Auto näytti kuvissa siistiltä, mittarissa joku alle 20...

Mites lämpötila-anturi?

Onko tuossa versiossa MAF-anturi (ilmamassa)?

Tuohon jos saisit tilapäisesti kytkettyä mekaanisen ahtopainemittarin, jolla voisi seurata turbon toimintaa eri tilanteissa. Onko esim. liikaa painetta tms. häiriöitä ennen 'vikatilaa'.

Katkos ahtopaineen ohjausventtiilille tai ahtopaineanturille menevissä johdoissa, viallinen ahtopaineanturi? Noista lähtisin etsimään vikaa.

Tuossa mainitsemassani Sprinterissä turbo putosi välillä pois pelistä kokonaan. En tarkkaan tiedä, mikä johto sieltä oli poikki. Vikavalo ei syttynyt kuitenkaan. Onko hukkaportti alipaineohjattu ja alipainetta säätää joku magneettikytkin, vai?

Tuttavan ex-Sprinterissä n.99 oli myös tuota tehottomuustautia epäsäännöllisesti kesällä -01. Toiseksi kaameimmat mersukokemukset sain (pahimmat tekstin lopussa), kun kesken sorarekan ohituksen pätkäisi vikatilan päälle ja vauhti 90:iin. Ohituskaista lopuillaan ja jono takana... :shock: No, ahtopain...