Aerosusin pussit oli yhtä paskaa noin 5 vuotta sitten 211/212.
Nykyhetkeen ja muihin malleihin en ota kantaa, kun en tiedä asiasta.

Black Smoke Racingilla rakennellaan SL AMG GT

https://www.youtube.com/watch?v=-lucFRKr2hw

Jos ja kun joskus kolahtaa, niin tarpeellinen määrä uusia palikoita vaan ja taas mennään

(en löytänyt millään hakusanoilla aihetta tarpeeksi lähelle, joten aloitin uuden)

Yläpään tukilaakeri katosi 211:sta jo suunnittelijan pöydällä, kun rakenteesta tehtiin sellainen ettei tolppa kierry.

Joku pultti / mutteri on löysällä tai ohjaustehostimen paineputken kiinnike murtunut poikki ja paukahtelee murtumakohdasta.

Ei puutu montakaan asiaa
- kuvat tuotteista
- varaosanumerot vanteista
- hinta
- yhteystiedot

Edit, paljon parempi nyt

Releeltä on tietysti helppo kokeilla paksulla hyppyjohdolla 30 - 87 pyöriikö kompura (omalla vastuulla)
Toisaalta ellei mitään vikakoodeja ole, onko sitten vaan korkeustunnistin nyrjähtänyt tai tanko poikki niin että luulee kaiken olevan OK.
Onhan sinulla Star käytössä ?

Näin ne asiat selviää kun on osaajia kanavalla

Ilmeisesti tilanne vian osalta on ollut korjaamon kannalta paras mahdollinen eli perä koko ajan alhaalla. Jos tuota ei korjaamo saa selville mikä on vikana, niin ei kannata korjaamona esittäytyä. Jos oikein ymmärsin niin kompura ei suostu pyörimään missään tilanteessa, ellei sille syötä suoraan virt...

Eräästä satalankun myynti-ilmoituksesta poimittua plussaa:

+Perässä uudet öljyt(kempattu)

Vika ei 211-korimallissa on NIIN yleinen, etteikö olisi löydettävissä ehjä vänkärin istuin purkuautosta - varsinkin jos verhoilu ei ole mitenkään harvinainen. Tietysti on olemassa muitakin vielä edullisempia tapoja ratkaista SRS-valon palaminen tuolta osin.

Akselimassoja ei tarvitse verrata, jos ne riittävät muutoksen jälkeen kun akselimassat punnitaan niin ei ongelmaa.
Meillä on pihassa C124 2.3E -> OM611 3,2 cdi muutoskatsastettuna.

Vaihdettua ? Ei kai niissä taustavaloa ole ?

Varmaan myyjä itsekin tajunnut että noilla laitetuilla kuvilla saa jo karkotettua ostajat pois, että suotta enää ketään järkyttää moottoritilan kuvalla

Näinkö se on mennyt - vuonna 1989 on kasattu tuohon SLC:hen tekniikkaa ja muuta osaa 240D ambulanssista yli 50% jolloin se on voitu rekisteröidä korinvaihtoautona em. lanssin papereille - kolme vuotta myöhemmin on ollut mahdollista vaihtaa kaikki muutkin osat samasta SLC:stä, tai vaikka jostain muus...

Noita paukkuja vaihdeltiin kyllä 212:iin tuollaisen vian vuoksi, eivätkä olleet lauenneet. Ässästä ei kokemusta. Ei se nyt ihan niinkään mene että merkkiliike on aina väärässä jos me emme täällä ole kuulleet heidän paikallistaman vian kaltaisen ongelman olevan yleinen. Korjaan tuota aiempaa kommentt...

1-2 minuuttia on ohje käyttää moottoria sen jälkeen kun on Fortella täytetty suodatin, sitten antaa tunnin verran aineen vaikuttaa. Tuossa minuutin parin käyntiajassa puhdistusainetta pitäisi kiertää niin että sitä on vielä suuttimissa enemmän kuin pidemmän käytön jälkeen. Korjaamon kanssa voi sopia...

Meillä on ollut joitain vuosia facelift 203 M271-moottorilla ajossa. Nyt siihen on tullut vikaa lämmityslaitteeseen. Ajoittain lämmityslaite toimii aivan oikein, ilmastointi toimi kesällä kuten pitääkin. Joskus käy niin, että lämmityslaitteesta tulee vain niin kuumaa kuin sieltä on mahdollista saada...

Miksei umpioiden säätöruuveista ?

Merkkiliikettä ei kannata yrittää asialla vaivata

https://www.nettiauto.com/mercedes-benz/300/15426586 SIC-320 (ed. rekisteritunnus ONJ-890) Alk per tbo 300td vuoden leimalla. Kyseessähän on alk per 200D . Mustalla kangassisustalla ja PASTEL BEIGE (684U). Mitään "300td" eli farmarimallia tuossa ei myöskään ole, mutta tuon maininta tietyst...

Mainittu puristusmittaus on kyllä kätevä. En muista mille kaikille moottoreille se löytyy, vai oliko jopa kaikille. Puristuksia mitattaessa pitää muistaa, että jos tilanne on sellainen että jollain sylinterillä ei käy mutta bensiiniä tulee, tai tulee jopa liikaa, siellä on öljykalvon puuttumisen vuo...

Omista 123:sta tekniikan puolesta miellyttävimmät on olleet V123 300D 5-v Getragilla ja W123 240D STT Turbo. Ensin mainittuun oli edellinen omistaja vaihtanut 4-vaihteisen tilalle 5-vaihteisen manuaalin ja sen välitys sopi mainiosti, Langissahan on "pykälää lyhyempi" perävälitys kuin perus...

Renkaat aiheuttavat tuon. Renkaita voi vaihtaa edestä taakse, jos vanteet ja renkaat ovat samaa kokoa. Toinen korjausliike on säätää rengaspaineet niin, että sille puolelle mihin puoltaa tulee 0,3-0,5 bar kovempi paine kuin toisella puolelle. Puoltamisen saa aina pois, tosin ei niin että renkailla m...

Vika oli varmaankin jossain muualla sitten

Eikö kompuran päälle pääse käsiksi joten kuten, siinähän on johtoliitin ? Ei kai sen ohjaukselle relettä ole ?

Kyse ei ole airmaticista, vaan perusjousituksella varustetusta Avantgarde farmari 211:sta eli ilmapussit takana. Autolla on ajettu 574000 kilometriä, se on ollut nykyisellä omistajallaan 6-7 vuotta ilman jousitusmurheita mutta nyt pakkasilla perä oli ajon aikana laskeutunut 2-3 kertaa aivan alas, no...

Oikea eturengas säädetään lähemmäs pyöränkaaren etureunaa, niin että casterissa on eroa asteen verran vasemman ja oikean välillä.
Ellei se tai säätövarat kyseisen muutoksen tekemiseksi riitä, on muitakin konsteja jne.

"Tarkoitus" on se, että on turvallisempaa kun auto kaartaa pois tieltä eikä vastaantulijan kaistalle jos kuljettaja nukahtaa. Tämä selitys on ollut esillä, mutta ei liene valmistajan antamaa tietoa.
Mainittua mersukorjaamoa ei kannata kovin arvostaa, puoltamisen saa kyllä pois.

https://huutokaupat.com/kohde/5894520/m ... enz-c-1996

ilmastointi puhaltaa hetkessä auton lämpimäksi, viilennys onnistuu myös

Onnistuu toki, pakkassäässä.

Sulakkeiden irrottelu ja sillä tavalla virrankulutuksen tutkiminen on ainakin minun mielestä hankala tapa selvittää asiaa, sulaketta kun ei voi sen irrottamisen jälkeen heti laittaa takaisin paikalleen koska sillä saattaa joku paikka autossa heräillä ja alkaa kuluttaa virtaa. Lisäksi on mahdollista ...