lyhyis ja pitkis H1 ja sumareis H3

Onhan siellä kuvia, mutta käsittääkseni tässä on kaksi eri tapausta?
Ja tuo on ratkaisu vasta toiseen autoon.

Kyselinkin, että onko ratkennut samalla tavalla veekoo:n autonkin vaivat.

penkissä käyty 228hv ja 338nm,nykäys oire on piostettu,mutta menee silti laihalle n.3500 kieroksen kohdalla ja vaatiin tuon ohjelman korjauksen,ohjelmointi valmis varmaan alku viikosta,siten tulee ISO tietopaketti kaikille uteliaille koko onkelmasta,ja se on sitten faktaa ei arvailua :wink: Joko on...

Auton malli, moottorin numero, laatikon numero, myyjä liike, auton väri, varusteet nyt ainaki.

Mikä oli vikana ?

Sitä en huomannutkaan tuossa sanoa, että mulla on vakiot hihnapyörät kompurassa, että ahtojen pitäs olla kyllä sopivat. Ja tulpillakaan ei oo ajettu kuin 5000km.

Mutta veekoon autossa voi auttaakin tuo tulppien vaihto, kun ahdot on noussu uudella hihnapyörällä.

Mulla on samaa ongelmaa tosin korimalli ja koneen koko on eri, mutta kompressori kumminkin löytyy eli W202 230K. Nykäsee juurikin siinä 3500-4000rpm kohdalla ku kiihdyttää ripeesti, on aika kettumainen kun lähdet ohittamaan ja siinä alkaa sitten nykiä. Ja hiljakseen kiihdyttäessä ei nyi. Syytä en oo...

Itsellä ei nyt CLK:ta ole, mutta sama moottori kumminkin tuossa C mersus, niin 8,5 litraa menee bentsiiniä semmoisessa seka-ajossa.

Eiköhän se ole ahtoputkessa siinä mutkassa vähän ennen läppärunkoa.

Oho, luin vähä hätäisesti kysymyksen, toihan on imuilman lämpötunnistin mistä satuilin tuossa ja kysyttiinkin moottorin lämpötunnistinta ja sen paikkaapa en tiedä

Tyhjäkäynnillä kuuluu olla plow offi venttiili auki. Ettei olisi sen plow offi venttiilin sulake mennyt, muistaisin että sille oli sulake siellä konehuoneen sulake laatikos.

Itse tilasin kanssa tarvikemittarin saksanmaalta ebay:sta. Ei se paljon maksanut. Mutta nykäisee kun lähtee isolla vaihteella vedättämään. Normaaliajossa toimii ihan OK mutta jos oikeen lähetät paikaltaan niin vaihteiden välissä kestää noin sekunnin ennen ku ottaa uudellee kierroksia isommalla vaiht...

Juuri näin mersun manuaaliaskiinkin kuuluu automaattiöljyt.
Määrästä ei oo mitään muistikuvaa.

Kompressorissa on omat öljyt, öljyn laatua en muista.

Mikä tuo ympyröity säiliö on? Onko näihin saanut jonkinlaista lukkoperää, että voisiko olla semmoinen. Auto on 230 kompressori, -96

Ittellä on vähän samanlaista vikaa. Ensin ihmettelin kun tuntu niinku olis ajanu ilman ahdinta ja niinhän se sitte olikin eli laitoin ahtopaine mittarin kii ja ahdot ei noussu 0 yli. Veikkaisin, että vika olis siinä venttiilissä joka on ilmanputsarikopassa en tiä miten on w203:ssa. Mutta luulen että...

En tiedä mutta luulisin että ei ole vesikiertoinen cooleri.
Ainakaan vanhemman korisessa 202 230 kompurassa ei ole vesikiertoa.

petrikar kirjoitti:Multa löytyis 202:n vakiojouset. Voisin luopua niistä, kiinnostaako?

Jos sattuu oleen sporttimallin jouset ni vois kiinnostaaki ?

Oletko tarkistanut jousenkumit? Korkeutta voi nostaa niilläkin, jos paksuimmat eivät jo ole käytössä.

On jo korkeimmat kumit.

Eli sopiiko etujouset ristiin.
Olis vaan nurkissa 124 jouset ja oman 202 keula on vähän turhan alhaalla näin talvi käyttöön.

Kiitos, enmä ymmärtäny edes koittaa haulla.

Onko Sportissa ja Espritissä sama alusta?
Muistelisin että olis sama, mutta täytyy nyt varmistaa täältä.
C-sarjan sedanista kyse.

Ilmamassamittari siä nyt vaikuttais olevan hajalla, ku ilmamittarin johto irti otti jenkaa niinku pitää.
Aika suolasen hintanen mötikkä se näytäis olevan, Motonetissä maksaa 224 euroo.
Mahtaako saada mistään yhtään huokeemmalla hinnalla.

Toi rajoitin homma ittelläki kävi mieles, et jos olis joku tunnistin rikki.
Mut täytyy ny koittaa ensi että ottaa sen ilmamassamittarin piuhan irti ja koittaa mitä tekee.

Mikähän mahtaa konetta vaivata, kun kiihdyttää vähä rivakammin niin 4000rpm jälkeen alkaa pätkimään ja veto hiipuu, eikä kierrä pitemmälle.
Alle tuon 4000 kierroksen toimii niinku pitääki.

Eli auto on -96 C 230 Kompressori

Löytyy kans C 230 Kompura

Kojelaudassa hätävilkku napin vieressä pitäs olla semmonen nappi millä ne kaatuu, takaisin pystyyn ne pitää nostaa käsin.

Kiitoksia nyt saa laatikon kasattua oikein

Tietääköhän kukaan mistä löytyis ?

Löytyykö mistään -96 vuoden C-sarjalaisen 5 vaihteiseen manuaaliin laatikon räjäytys kuvia.
Miten laatikon sisällä olevat akselit irtoaa laatikon kopasta, seekerit on pois ja kaikki pultit mutta ei irtoo sitten ollenkaan.

Mitä öljyä tulee 5 vaihteiseen manuaaliin, kun jostain luin/kuulin että olis automaattiöljyä pitääkö paikkaansa?
Auto on w202 -96.

Saakohan mistään 202 etujousten väliin jonkin moisia korokepaloja? Toi sportti on vakionaki jo aika alhaalla ja nyt varsinkin ku vanha omistaja on menny laittaa eteen viä matalammat jouset. Ni on nokka turhan lähellä maata ja lokarinkaaria. Hommaan löyty ratkaisu jo kun ymmärsin käyttää tota hakua :D