Minulla on W210:ssä EPC:n levyt edessä 316/28 ja takana 290/10 + ympäri auton EPC:n punaiset palat. Jarrut toimivat erittäin hyvin,kylmänä paremmat kun normaalit ja kun vähänkin tulee lämpöä niin ainavaan paranee, jarrutustuntuma on polkimeen hyvä,Ouluzonen asfalttirataa kierretty n. 50 kierrosta ja...

Dieselin tankkiin polttoaineen sekaan voi laittaa desin 2t öljyä jos haluaa,käynti vähän pehmenee ja voitelu paranee kuivemman talvilaadun kanssa käytettäessä. Automaattiöljyä en kyllä käyttäisi sitä ei ole tarkoitettu poltettavaksi kuten on 2t öljyt varsinkin nämä nykyiset synteettiset ovat hyviä s...

Eikös oven toppareissa ole 2:ssa oven pieleen kiinnitettävä kieli pidempi kun toisessa parissa,vai näyttääkö se vain siltä.

Eli facelift -11 W204 Meisselissä ongelmaa. Ratti alkaa vipottamaan/täristämään jarruttaessa yli 60km/h nopeuksissa.. Todella ärsyttävää ja joskus tuntuu myös vaaralliselta! Voiko olla esim. Napa kiero? Laakerissa ei ainakaan ylösnostettuna tuntunut välyksiä. Vai onko nuo jarrulevyt noin hepposia? ...

Onko autossa vetokoukku? tuo vois olla koukun johtosarja.

Hintaa en muista tarkkaan,oliko 450-500:n paikkeilla teho n.160hp ja vääntö jotain 360 nm. Teho oli alunperin 102 hp. ja vääntö 235nm.

Käyppä tuola niin homma hoituu Powerflash Oy Oulu puhelin:040 5577566,ainakin minun 200cdi on toiminut ohjelmoinnin jälkeen loistavasti.

MB W210 420/430 nelimäntäiset on hyvät kun vielä laittaa EPC:n levyt ja punaiset EPC:n palat toimii radallakin hyvin,tuli ajettua n.50 kierrosta,toimi täydellisesti.

Kaukovalovilkku lopetti toimintansa vähitellen, vilahti vain toisinaan ja nyt ei enää ollenkaan,missä todennäköisin syy onko rele vai viiksi ?

Eikös siinä ole 17mm avainkantit aivan juuressa,siitä auki kun juuri on ensin puhdistettu.

Hyvin riittää paluuksi 17mm ja vaikka 16:n vielä riittää.

Hommaa 300:n turbo kkk26 niin ei nouse pakopaine,liian pienellä turbolla hajoaa kone (männät).

Eihän siihen palkkiin tarvitse vaihtaa kuin pohjapelti joka on maannut muovia vasten,pohjia saa Veholta muutamalla kympillä.
Uuden pohjan vaihdon jälkeen suojamuovin ja palkin väliin helat ettei makaa yhdessä ja tietenkin ruostesuojaus palkkiin.

Nyt kuvat ovat klikattavissa isommiksi. Terveisin, maken atk-tuki

Mä olen niin nolo näiden kuvien kanssa etten osaa suurentaa, mutta satulat on MB E210 430:n jarrusatulat,aivan alkuperäiset atelaiset.

Kyllä olet tosiaan varsinainen metallimies,tekemäsi työt on kaikki niin siistejä että tuo on jo taidetta !

Vaihdoinpa väyryseen vähän tehokkaammat jarrut MB 430:satulat ja EPC:n levyt ja palat eteen ja taakse,kyllä nyt pysähtyy.

]Eli siin olis trippi sekä kilometritkin?? ei mun vanhassa tompassa mee ees kilsat talteen mut sen voiskin jo pikkuhiljaa päivitellä uuteen halpaan

Kyllä mun Garminissa on trippi kahdessa paikassa,kulutusmittauksen yhteydessä ja nopeusnäytön ruudussa.

On Garminissa mulla ainakin trippimittari,eikö noissa ole muissakin merkeissä !

Lueppa yksityisviestisi sielä on jotain sulle !

Voinhan minä kokeilla tuleeko niistä kuvista mitään,ahtopaine 0,8 kun ei riitä säätö pienemmälle.

Imusarja on jo suunniteltu.Siis mistä oot voitelun ottanut? Porukka puhu et kannattaa ottaa suodatinjalasta? Paljon oot pitäny paineita? Ja/tai paljon rempatus konees uskaltaa pitää,tietysti matalilla oaineilla sisäänajo ekana. Suodatinjalan takanana on muutamalla pultilla valettu kansi johon ei sa...

Tee imusarja vanhanmallisesta pystyimusarjasta, läppä ja akseli pois ja hitsaa reiät tukkoon ja pyöräytä sorvissa siitä letkukara ja siihen suoraan coolerilta tai turbolta tuleva letku. Ja paluuputki pikkupohjan yläreunaan kiinnityspulttien väliin itse käytin hydraulikulmaa ja tiiviste väliin ja mut...

[quote="Kaizu"]Mielipiteitä ko. asiasta. Tuleeko ne öljyt kunnolla sieltä tuossa imuvaihdossa?

Paremmin imuvaihtajalla tyhjenee kun ropun kautta,ensin suodattimen kansi ylös jotta suodattimen sisältämä öljy laskee öljypohjaan,sitten imupumppu käyntiin.

http://www.google.fi/cse?cx=partner-pub-1139141281787019:3298996798&ie=UTF-8&q=220cdi+kytkin+200cdi&sa=Hae&ref=www.mersuforum.net/forum/viewforum.php%3Ff%3D2#gsc.tab=0&gsc.q=220cdi%20kytkin%20200cdi&gsc.page=1 Kiitos sieltähän löytyi kytkintietoa,eipä muista käyttää hakua ai...

Sama kone,samat osat paitsi 220 isompi kytkin manuaaleissa ja ohjelmalla tehty toi ero. turbokin sama eli ei auta vaihtaa...lastuttamalla saa samat tehot mutta sitten tulee ton kytkimen pitävyys ongelma vastaan 200cdi...toki voihan sinne vaihtaa sen isomman kytkimen...automaatit kyllä kestää mutta ...

Melko äkkiähän tuon kokeilee. Perä laipasta ruuvvipenkkiin, vaikka 8bar ilmalla sisään ja momenttiavaimella toisesta laipasta kokeilee miten lukko pitää. 8 barin paine ei riitä alkuunkaan,turha kokeillakaan. Toisin on rasvaprässi josta tulee helposti useamman sadan barin paine riippuen männän halka...

[quote="veskola"]Ei mun silmään erotu liekkirenkaan ulkopuolella jälkiä tuossa kuvassa. Eihän tuossa kuvassa ole mitään vuotoon viittaavaa vain normaalit puhallusjäljet kammion reikien kohdalla liekkirenkaan sisäpuolella. Kammion orrethan on toisesta päästä vain kiinni ja jos ovat mutkalla...

Eikö tuo ratas pidä olla oikeassa kohdassa kampiakseliin nähden,kyseessähän on tasapainotus !

Kyllä tuttavani ainakin sai samanlaisen mersun kilpiin 350:llä moottorilla, vertailu tehtiin 108 koriseen 350:n jossa on samanlainen alusta.