http://www.kolumbus.fi/valtonen.motorsport/images/mb%20kori%20012.jpg Huomatkaapa superturpottajat tuo hieno tapa tehdä ahtoputken letkuliitos. Klemmari vain tiivistää letkun putken ympärille ja putket pidetään paikallaan toisiinsa nähden tuolla metallilätkällä. Luulisi pysyvän ahtoletkut paikoilla...

W202 C55 AMG ovat todella harvinaisia, Suomessa ehtii tuolla 43:llakin varmasti. Speksejä: http://www.mercefreaken.com/modellene/202/202.htm -> C43 AMG http://www.autoscout24.de/ on Saksan toiseksi suurin autojen nettimyyntisivusto. Oli tällä hetkellä yli 30 C43:a myynnissä (alk 11t. eur). 55:ia vai...

Keppejä kannattaa metsästellä www.ebay.de :stä. Jenkki-Ebaystä ei kannata koska todennäköisesti heikäläisten matalapuristeisissa saastemalleissa on eri nenäkepit.

Periaatteessa jos suurin kone on 280 kutonen, niin prosenttien puitteissa menis sitten 350 kasi jos vain tehot ei kasva liikaa. 280 tais olla tehoa 185 heppaa, mutta paljonko on mersun laiskimmassa 350 veekasissa ollut tehoa? http://www.mercefreaken.com -> modellene -> 107SL -> 350SL Näyttäisi olev...

Selvitä nyt vaan suosiolla ensin ne moottorin käyntiongelmat ennen katalysaattorikauppaan säntäämistä. Käyntiongelmista johtuu väärä/vaihteleva ilma-polttoaineseos ja tällöin katalysaattori ei voi toimia oikein -> päästötkin kasvavat. Katalysaattori ei silti ole välttämättä rikki. Tosin huonosti käy...

Todennäkösesti siinäkin on virhe...

jesse kirjoitti:Tuo kakkoslinkin kuvassa oleva malli on M45 mini cooper S:stä.

No sen siitä sitten saa kun luottaa jenkkisaitin kuvalinkkeihin...
http://www.magnusonproducts.com/reman/r ... rcedes.htm
täältä se kuva löytyi klikkaamalla osanumeroa.

Auto pitää saattaa hallittuun nelipyöräluisuun kaasua keventämällä ja ohjauksella, ei kaasulla. Reenaa suljetulla paikalla niin ei tarvi lukea harjoituksen edistymisestä lehdistä.

Hmm, onkohan tuo HFM vai MAP-ohjauksella tuo moottori. Jokatapauksessa KE-Jetronic siinä ei enää ole. Mikäli on HFM niin siinä tapauksessa ilmamassamittari voisi olla rikki. Katin rikkoutuminen ei aiheuta nuita muita oireita, ainoastaan päästöjen nousun. Toisaalta nuo muut oireet voivat aiheuttaa my...

Tuossa suoraan Eatonin sivulta mitat ja speksit. Mikäli ahdin on 230Kompressorista niin siinä on lyhyenpuoleinen tuo vetolaite mutta sisäänmeno on ahtimen perässä. http://www.automotive.eaton.com/product/engine_controls/superchargers/M62.asp http://www.magnusonproducts.com/reman/images/20-62-35-001-...

Tehoja saa vähän lisää virinokalla. Vielä jos viilaisi kanavat, ehkä peltisatsia yms niin jopa menisi reilusti rahaa 15 hevosen lisäykseen. Eli rakettia siitä ei saa kuitenkaan... Mikäli nenäkepit kuitenkin kiinnostavat niin katso vaikkapa: http://www.dbilas.de/ ja http://www.dbilas.de/dbilas_eng/No...

Samalla periaatteella sitten pitäisi E60AMG kelvata myös vertailuautoksi. Eikös tuohon aikaan AMG-mallit olleet ulkopuolisen pajan siis AMG:n omia malleja, C36 oli kait ensimmäinen "virallinen" AMG-Mercedes, jos se nyt jotain sitten asiaan vaikuttaa. :roll: Tietenkään vanhat AMG:t eivät k...

Coupeahan ei ole tehtaalta saanut v8-koneella lainkaan. Laissa kuitenkin puhutaan mallisarjasta, ei korimallista joten sama tekniikka pitäisi kelvata sekä sedaniin että coupeen. Eli ehkä katsastus onnistuu jos vaihtaa koko 500E tekniikan coupe-koriin. Mikäli siis 500E lasketaan kuuluvaksi w124-malli...

http://www.ake.fi/viewdocument.asp?ID=1486

Tätäkö tässä nyt haettiin? Tuolta siis selviää ajoneuvon turvallisuuteen ja ympäristöystävällisyyteen liittyvät takaisinkutsut. Pienemmistä bugeista ei ole tuolla tietoa.

Mitenkäs tuossa on pumpun imusiivilä? Jotenkin vaikuttaisi että kuvatunlaiset oireet voisivat johtua siitä että pumpun imupuoli ei saa bensiiniä vaan haukkaa ilmaa/kavitoi. Eli olisiko ongelma ennen pumppua?

Tuo linkki sekä linkki edellämainittuun perävälitys-pdf:ään löytyy tuolta tekniikkaosastolta

"Tiedote: Mersujen perävälitykset, tyyppi- ja varustekoodit, jne"

PKivireki kirjoitti: Pirskatti kun en osaa lukea nuit 107 mallinumeroita.

http://www.ajovalo.net/MB-sarjat2.htm ai näitä?
Esim 500SL = 107.046

waari kirjoitti:

mitsu kirjoitti:Jaa onko iso homma vaihtaa laatikko

Melkein kaikissa käytetyissä laatikoissa on kumminkin vikaa synroonirenkaissa,ei aina kannata vaihtaa lootaa pieneen rusahteluun kyllä tottuu aika äkkiä.

Halvin keinohan on polkaista välikaasut pienemmälle vaihtaessa.

Mitä vaikuttaa jos poistaa autosta Katin ja pistää tilalle suoran putken pätkän :?: Vaikuttaako esim. ääniin tai tehoihin :?: Onko Eurokatin ja suomikatin välillä eroja :?: Minulla on katti uusinnan tarpeessa ja rekisteriotteessa ei ole mainintaa moisesta laitteesta joten käsittääkseni sen voi siel...

-Kampiakselille triggeripyörä (tarvii kipinää varten) Eikö toimi originaaliherätteellä? Olikos tuossa Hall jakajassa? Ei toimi. Tai periaatteessa "pitäisi ehkä toimia", mutta käytäntö on eri. Nyt saisin kampiakselilta yhden pulssin per kierros tai virranjakajalta 3 pulssia per kampuran ki...

Itse luulen, että selkein lääke vaivaan olisi ruveta vaihtamaan yksitellen tulpanjohtoja uusiksi ja käynnistää auto välillä, kunnes tärinä lakkaa. Saa nähdä rupeaako hyvin palvellut merkkiliike lämpenemään ajatukselle. Sikälimikäli johdot saa molemmista päistä irti niin vastuksen voipi mitata tikit...

Sivonen kirjoitti: -Kampiakselille triggeripyörä (tarvii kipinää varten)

Eikö toimi originaaliherätteellä? Olikos tuossa Hall jakajassa?

Minä se haluaisin nähdä ko joku saisi aikaan 8bar alipaineen. Siinäpä menisi fysiikan lait melkolailla uusiksi... Tämänhetkisen tietämyksen mukaan alle 0bar absoluuttisen paineen ei voi päästä millään.

no niin, nyt meni vähä off topic...... kävin pekissä ja oli huomattava ero kun filtteri ei ollut kiini, viimex oli kiini ku kävin... ja 3,8hv oli ero. Pidät siis kahtena eri päivänä suoritettujen tehomittausten 3,8hv eroa huomattavana :?: Kaikenlaisia... :lol: Ei tullut mieleen että ero voisi johtu...

Tosiaan usein vetolevy on kiinni paljon tavallista vauhtipyörää ohuemmassa teräskiekossa jonka ulkoreunalla on sitten startin hammaskehä. Alla esimerkkinä kuva Cadillacin V8-moottorin takapäästä. http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i15/1569_6mg.jpg Tässä vielä Porsche 928:sta. T...

Kiitos jo valmiiksi, ja jos on tiedossa jotakin sivustoja mistä kyseisestä hökötyksestä voisi lukea lisää olisi kiva jos pistäisitte linkkiä. http://www.automotive.eaton.com/product/engine_controls/superchargers/index.asp Tuommoinen Eatonin ahdin siellä pellin alla piilottelee, joko M45 tai M62. ht...

Tarvikkeet: Kompura, kiinnikkeet, hihnapyörät, putket, mahdollisesti kuuleri. Ikävä tilannehan tuossa on se että kaasupolkimen asennosta riippumatta kompressori ahtaa "täysiä" eli ahdot on aina päällä koneen pyöriessä. Samoin kompressorin pyöritykseen kuluva teho on aina vakio tietyllä kie...

Here goes: On the left the pump is from w123, as it says in the picture, on the right the pump is from w124 without ELR. First text: Idle fine tuning Second text Idle coarse tuning. -CCW decreases idle rpm. - Should be adjusted ~same amount of degrees as full load Third text: Max RPM - CW increases ...

Eikös tämä nyt haiskahda ihan siltä että morkooli on liian pienellä.

Pysyn edelleen kannassani että 87 ja nuorempien dieselautojen turbottamisessa ei tarvita katalysaattoria kunhan auto ei ole vähäpäästöinen. STT-turbottajan tapauksessa muutoskatsastuksen suorittanut inssi ei ole toiminut Suomen lakien ja säännösten mukaisesti. Mutta turhapa tästä on enää täällä itke...