tein joskus 1991 avon volvon 164 mallista ,eli muutin 2 oviseksi 142 ovilla ja poistin katon... eihän se tietenkään ollut näin helppoa vaan paperisotaan meni myös melkoisesti aikaa Eli laitoin hakemuksen... sain vastauksen...vaadittiin suunnittelemieni rungon vahvistusten lisäksi lujuuslaskelmia run...

itse asiassa koko kone on ollut cosworthin sormeilema, mersun koneesta tietysti.........
alakerta myös muutettu lisätehoja vastaavaksi tai tehojen lisäämiseksi
puristuksia nostettu, mäntien jäähdytys ym ym...........

Nuo 9.7 puristeiset mallit olivat ameriikan vientiin...... myös muita pieniä eroja oli, esim. välityksissä. Muut 10.5 puristuksilla....myöhemmätkin...

Jos lontoo on hallussa niin osoitteesta 16valve.com löytyy mielenkiintoista tietoa mallista.......

Näissä taitaa olla vielä kaikki mikä liittyy sytytykseen tai ruiskuun täysin omansa, elikkä vaihdettava ilmeisesti myös.........piuhojen kanssa voi tulla ongelmia? itse koneen ja lootan kanssa ei varmaan ongelmia?? ja onhan tuo kierroskone mutta liikkuu "normaali" ajossa kuitenkin myös pie...

olen joskus kuullut sanonnan jonkun amerikan autoilijan suusta joka toivottavasti EI toteudu tässä tapauksessa, vaikka tutuiltahan nuo ennusmerkit näyttävät......
"JOS AUTOSI EI KULJE NIIN KROMAA SE".........

sinne vaan suoraan.... ja koko nimihän on autoalan erikoissorvaamo R.Sunila

ohjaa polttoainepumppua ja kylmäkäynnistyspiiriä .....

jep, akun takana ovat.. ylijännitesuoja sekä pumpun rele. suuttimen toiminnan voit testata tai "korjata" tuomalla virran suoraan siihen tai kojetaulukatkaisijan kautta.......
tuli vielä yksi vaihtoehto mieleen, lämpötilaanturi joko viallinen tai hapettunut.....

kylmäkäynnistyssuutin, pumpun rele ( ohjaa myös kylmäkäynnistystä), ylivirtasuoja ( ohjaa pumpun relettä)....... nämä ensin mielessä.....

paluu aiheeseen eli tuohon cossuun... itsellä ainakaan ei juuri moitittavaa tuon mallin suhteen, tietysti kilometrejähän tällä iällä ovat jo nähneet, jotkut jopa mersullekin paljon. omani tuli maahan noin puolitoista vuotta sitten 320000 km mittarissa, startti paskana.starttikehä irti. jakopäänkiris...

onko "kohtalotovereilla" kokemuksia automurroista. mitä tehdä kun vorot pohjattoman kiinnostuneita johtotähdestä ja sen sisällöstä? itellä nyt 2 murtoa kahdessa viikossa!!!!!!! asennettiin nyt kotteroon hälyt, mutta....... v...........taa moinen toiminta, toivoo että sais nuo rysän päältä ...

aiheesta löytyy tietoa haulla, esim 2.3 16

itse rakensin , ihan omin jaloin volvo 164 avon joskus 90 luvun alkupuolella. muutin kaksi oviseksi 142 ovin, tein rätin ja mekanismin. ja sen turvakaaren! tuo oli se helppo osuus..... paperisota taas ei ollut niin helppo.... tein itse kuvat vahvikkeista, kaarista ja muusta. laitoin hakemuksen vetäm...

no ,niinhän se tekee. ei kai siellä muuten sitä cooleria tarvittaisi??? oon myös kuullu kartiolle sopivista imuputkista jotka ottaa ilman ulkoo.... nuo varmaan hyviä, mut yleensä nähny virinä vain tuon kartion korvanneen tuon alkup. ilmanoton...... näyttävävän näkönen tietysti mutta ........ ei aina...

jep, umpion vierestä. konehuoneen ulkpuolelta. kartio sen sijaan sijoitetaan lähes aina konehuoneen puolelle ilmamäärämittaria ennen. tehohävikki ei ole perstuntumalla mitattuna juuri havaittava, mutta on olemassa silti ,huomaa kulutuksena. eli se etu mitä vaparilla haettiin hukkuu täysin...... ahde...

no, tosihan on että viileämpi ilma sitoo itseensä enemmän happea kuin lämmin tai peräti kuuma. niinkuin esim. konehuone. on siis huomattavasti parempi tuoda seokseen sotkettava ilma konehuoneen ulkopuolelta,polttoainetta siirtyy hapen mukana enemmän sylinteriin ja moottorin hyötysuhde on parempi.......

älkää ainakaan korvatko konehuoneen ulkop. ilmanottoa("RAM AIR") millään kartiosuotimella, PIENI tehonlisäys muuttuu SUUREKSI tehon vähennykseksi. puhumattakaan kulutuksesta........

taidat tarkoittaa plukilla säädintä joka säätää ennakkoa sytytykselle, säätöväli tais olla 1-7. yhden pykälän säätö vaikutus 2 astetta. nonm. oloissa ja tuon koneen bensalle asetus pitäisi olla 1, matala oktaaniselle isompi.......jakajastahan ET tuota ennakkoa voi säätää......

polar autovaruste tampere, tuon kautta ainakin saa suotimia....

eiköhän se katin poisto jonkun kaakin tuo , mut ei varmaan vielä juuri tunnu kulussa. itellä 2.316 ja katti lähti heti alkuun...... tuo vapari olis kenties parempi alkup koteloon laattamallina koska se ottaa ilman konehuoneen ulkopuolelta eli viileämpänä.... tuollainen tulossa kans.... muuten ei tai...

jep, jos geisir tuee purkista on pahvi ainakin mennyttä. mutta kannen halkeema ilmoittaa itsestään paljon hienommin, pienenä nesteenhukkana. ainakin alkuun ja riippuen tietysti halkeaman suuruudesta. palo vai öljytilaan.... itellä tuollainen 2.3. 16 ja ainakin täällä ei oo nesteitä vuotanu tai roisk...

no ainakin tuossa oman ohjeissa ilmoitettiin arvot vastaavalle tavaralle -40mA-+40mA tai sinnepäin riippuen ajotilanteesta,lapa lattiassa tai
moottorijarrutus...... ja tämä siis syöttö eculta eikä arvo paineensäätimeltä...

entäpä se putsattu tyhjäkäynti moottori..... toimiiko se...tuleeko sinne ohjaus .... ja se paineensäädin , ajotilanteesta riippuen virta joitainkymmeniä mA + TAI -.....tuleeko ohjaus..... myöskin ilmamäärä mittarin lautanen ...jos todella p......n voi jäädä auki ja sammuttaa koneen......

ei heti ainakaamn oskois että vika anturissa.... jos mätkii kojetaulua ja näyttää hetken oikein.... vika mittaristossa.... maadoitus+ ym kosketusvika....

ja muljahtipa vielä mieleen.... ecu ja abs saavat virran samasta paikkaa eli ylivirtasuojalta... ja se abs valo vilkku ja auto sammuili.... ja jos se oli vaiihdettu tuli mieleen että virta sinne tulee virtalukolta........ nin vois olla myös virtalukon pohja. lambda ei oikein vaikiuta sopivan oireese...

hups... olikin jo vaihdettu :roll: no itellä oli sytkän boksilta siitä pyöreästä moninapaliittimestä yksi karva irti juotoksestaan. lähti kans käymään kun tykkäs ja sammuili satunnaisesti, jopa suoraan ajosta.... sulakerasia myös voi sekottaa jos sulakkeen päät hapantunu tai löysät..... määrän jakaj...

ylivirtasuoja, joko liittimet löysät taikka itse rele........ on kai tuossakin siellä akun takana....

joo, samaa mieltä renkaan korkeudesta . 60 tai yli ei vetele kun kaikki kunnossa..... tuosta takapään kulmista ei täyttä varmuutta mut väljiä ei sielläkään...... vai nokialaiset...... oman kokemuksen perusteella ei ole kyllä ykkösvaihtoehto..... sen verran nuiden kans on kyllä kirottu.....maanantai ...

no täältähän tippu heti loisto vinkkejä........mustat pyöreät ja nokialaiset... jep, eikun kaupoille :roll: kokeiltu on nyt niitä misukoita jotka oli melko pyöreä kulmaiset sekä kumhoja jotka taas oli teräväkulmaiset, tuolla ei juuri ollut vaikutusta urakäyttäytymiseen. asiiaan vaikutta varmasti myö...

no niin , elikkä alusta kunnossa..... mitäs gummeja suositellaan..... hyviä kokemuksia... ja niitä huonojakin kyselen