Aikani katselin sitä pyöräntuentaa, mutta kaikki kannat niin ruosteessa, jotten erottanut säätöpulttia sieltä, varsinkaan kun en tarkkaan tiedä mistä kyse on :roll: Oikean puolen runkokumissa on väljää, tekee varmasti oman osansa. Täytynee ensin vaihdella puslat ja säätöpultit sinne ja sen jälkeen v...

Morjens! Autona on C 124, vm 89.
Ongelmana on pyöränkulmat, jotka ovat pielessä madalluksen ja leveiden vanteiden ansiosta. Kysymys kuuluukin, mistä pystytään säätämään takapyöristä aurausta? Camberit saavat jäädä, mutta auraus pitäisi saada pois.

Toimiiko economy mittari oikein koneen ollessa kylmänä? Kuulostaa minun korvaan siltä, että kun lambda lämpiää( n. 2 km ajon jälkeen) ja ruiskun säätö menee lambdakiertoon, alkaa ongelmat. Ecu saa väärää tietoa seoksesta joko lambdalta, tai lämpötilasta ja sotkee sentakia seoksen aivan liian rikkaal...

Saitko jupasierra uuden omistajan kiinni? Olen lukenut ja oppinut sinun tarinoidesi kautta paljon painiessa samantapaisten vikojen kanssa ja kiinnostaisi mikä on ollut ratkaiseva tekijä.

Kaasuläppä purettu irti, asentotunnistin puhdistettu ja alkoi toimimaan siten, jotta täysin kiinni ollessaan yhdistää maan ja ensimmäisen navan, ja täysin auki ollessaan yhdistää maan ja toisen navan. Pitäisi siis kaikki olla oikein, koska tämähän ei ole potentiometrinen säädin vaan on-off mallinen....

Vaihdoin tänään sen järjestelmäpaineen säätimen, ja alkuperäinen vikakoodi ehan toimimattomuudesta hävisi. Käynnissä ollessaan päälle jäi vikakoodi 20%, eli full load contact defective or incorrectly connected. Viittaako tuo kaasuläpän asentotunnistimeen vai onko siellä joku kytkin vielä erikseen? E...

Ongelmahan tässä autossa oli se takimmainen, ylä ja alakammion välistä paine-eroa säätävä sähköinen säädin, joka ei saa singnaalia eculta, joska seos on liian pielessä. Onko näin, että bensapaineita pystyy säätämääm vain siitä sähköisestä säätimestä?

Jep, en ole saanut vielä toista tyhjäkäyntimoottoria kokeiluun, mutta toinen vianaiheuttaja taisi löytyä. Bensan paine on 6 bar käynnissä ollessaan. Palkonko pitäisi olla oikeasti? Ja mistä sitä voi säätää? Käsittääkseni näissä seos menee laihemmalle, mitä enemmän painetta järjestelmässä? Tarvittaes...

Kokeile lukkoöljyllä tai lukkosulalla lotrata sinne lukkoon, jotta saat avaimen kääntymään. Vanhemmiten ne lukon haitat kuluu ja väliin kertyy semmosta tahmeeta paskaa ja sitten jumittaa. Jos saat auki, niin kannattaa purkaa lukko ja puhdistaa sekä öljytä se. Hattuhyllyn alla oleva alipaineletku tai...

Joo, suoralla 12 voltilla aukeaa täysin auki ja virta pois, niin jää noin 2-3 millin rako. Onkos se kyljessä oleva kuusiokolo tuon raon säätöä varten?

Terve taas! Aloin tutkimaan vian aiheuttajia taas alusta lähtien ja heräsi epäilys tyhjäkäyntimoottorista. Kuuluuko sen luistin tukkia ilmakanava kokonaan, vai jääkö siihen rakoa? Jos jää niin kuinka suuri? Luisti muuten toimii herkästi ja liikkuu, mutta mietin jos vetää ilmaa sitäkautta ns. Sisäise...

Kiitoksia, sillähän se korjautui

Auto on w124 ce 230 vm 89. Vikana semmoinen, kun vilkun laittaa vasemmalle, alkaa bensamittari mennä nolliin ja taas oikeaan asennoon vilkun rytmissä. Vilkun ollessa päällä ja jarrua painaessa, vilkkuu koko vasemman puolen takavalot sekä kilven valot ja bensamittari menee nollille. Oikeaan päin vilk...

Sepä se tässä mättää, kun olen säätänyt seostauseampia kierrosta edestakaisin kokeillakseni, häviääkö vikakoodi jossain kohtaa, mutta ei ole hävinnyt. Tällä hetkellä seos on säädetty siten, jotta autolla voi ajaa, käy hyvin ja kiertää, mutta täyskaasulla huomaa seoksen olevan laihalla. Voiko vika ol...

Siis lämpöisellä koneella kokeiltu, siten että ruisku on jo lambda kierrossa ja näyttää sen vikakoodin. Mittari oli oikeassa asennossa.
Pitäisi löytää jonkinlainen säätö tuolle ehalle tai perusseokselle, koska se vikakoodi sanoo seoksen olevan niin pielessä, jottei pysty säätämään.

Nyt kokeilin laittaa johdon väliin mittarin ja sama homma, 0ma lukema mittarissa koko ajan.
Piuhakaan ei voi olla poikki, koska ecu tunnistaa milloin liitin on kiinni. Jos liittimen nappaa irti, hyppää ruisku mekaaniselle puolelle.

Siis testatessa oli liitin kiinni, ja koettimet siinä välissä, että ehan pitäisi toimia normaalisti, mutta virtaa ei kulkenut. Ruisku kuitenkin tuntuu toimivan sähköisellä puolella, koska käynti muuttuu kun yj releen nappaa irti. Ja yj rele on tinattu. Virta päällä, kone sammuksissa näyttää kaikki t...

Tänään koitin säätää sitä ehaa, mutta en saanut mitään lukemia napojen välistä. Tyhjäkäynnillä sekä ajossa mittari näyttää 0.00 ma eikä siitä miksikään muutu. Ehan sisällä talttapääruuvin alla olevaa kuusiokoloa koitin pyöritellä suuntaan ja toiseen mutta ei vaikutusta. Tällähetkellä ehassa säätö on...

Morjens! Täällä pyöritään samantapaisten ongelmien kanssa. Auto samanlainen, w124 ce -89 230 ja vähäpäästöinen. Ruiskun kanssa on ollut ongelmia lähes vuoden verran ja foorumia lukemalla olen saanut auton käyntikuntoon. Tähän mennessä tehtyä: Kansiremontti ja laturin huolto. Uudet virtapuolen osat p...

Muistaakseni oli oikeinpäin. Mistä täältä foorumilta löytyi se taulukko vikakoodeista, kun joskus sen olen nähnyt mutta en nyt löydä sitä millään.

Joo se vikakoodin luku on selvillä, ihmetyttää vaan että antaa vikakoodin samasta anturista vaikka ehjä on vaihdettu tilalle. Mistä tämä vois johtua? Johtosarja näytti päällisin puolin ehjältä.

Tilanne mersun kanssa edennyt taas hitaasti mutta varmasti. Intti vie tällähetkellä aikaa ja auto on seisonnassa leiman loputtua. eli laturi on nyt korjattu ja lataa 14 volttia. Myös ensimmäiset katalysaattorit tyhjennetty edestä pois. imuilman lämpöanturista antoi vikakoodin ja vaihdoin uuden tilal...

Päivitelläänpä taas täälläkin. Kansipahvi saatu vaihdettua ja käynti tuntui paljon tasasemmalta. Kannessa ei itsessään vikaa ollut, ainoastaan reilu kerros karstaa palotilassa ja venttiileissä. Kansipahvi oli selkeästi palanut ja vaihto oli ajankohtainen. Huomenna nestepiirin putsaus ja pakkasnestee...

Sain hiilet ja säätimen vaihdettua, jännite ei noussut silti. Kun nappasin ruiskusta liittimen irti eli mekaaniseksi, parani käynti ja nykiminen tasoittui. Vika siis säädöissä, koska komponentit ovat ehjiä. Ryypyn suutin ei vuoda ja suihkuttaa startatessa, eli kunnossa. Kallistuu arviot vaan tuonne ...

Laturin käytin kokonaan irti, putsasin liittimet ja tarkistin että ne kuparit sisällä ei oo kulunu puhki. Sain jännitteen nousemaan noin 0.5 v mutta vielä säätimen ja hiilten vaihto niin sekin on varmistettu. Seokset säätelin vielä varmuudeksi ensin ruisku mekaanisena korvakuulolla ja sitten liittim...

Auton alla putkisto on melko tuoreen näkönen, ei oikeen ees ruosteessa. Pitää kuitenkin tutkia se katti onko tukossa. Olihan se lataussäädin sama osa minkä mukana hiilet irtoaa?

Itekkin mieti pakosarjan tukosta, koska sitä on aikasemmin hitsattu ja varsunkin siitä kohdalta punastuu. Ainoa tapa selvittää on kai sarja irti ja katsomaan? Ryyppysuutin pitää huomenna testata vuotaako. Ihmetyttää vaan nuo latausjännitteet kun ei meinaa edes 13 volttiin nousta. Hiilet olivat vielä...

Nyt on uusi kumikaukalo ja suuttimien tiivisteet. Vanha kaukalo oli kahdesta kohtaa täysin halki joten ilmaa se on vetänyt. Oire ei vieläkään poistunut, ei nosta kierroksia ja polttaa imupuolella. Kaikki alipaine- ja huohotinletkut ja putket on nyt uusia tai todettu tiiviiksi, joten ilmavuodon voi s...

Lämpöanturista sain järkeenkäypiä vastuksia mitattua eli pitäs olla kunnossa. Suurin vika varmaankin löytyi eli se kumikaukalo on halki kaasuläpän vierestä ja suuttimien tiivisteet kivikovia. Maanantaina saan uudet osat niin pääsee säätöhommiin kun ilmavuodot on poissa pelistä.

Mittasin lambdan lukemat ja verrattuna akun latausjännitteeseen tuli suhteeksi aika lähelle 50 % eli seos kunnossa. Onkos laturilla vaikutusta, kun latausjännite ei paljon yli 13 voltin nouse? Virtaa menee ~65 amppeeria, mutta nuo jännitteet tuntuu matalalta. Löytyykös mistä arvoja tuohon lämpöantur...