Empä löytänyt mitään muuta mutta kaks alipaineletkuu ku vaihto päittäin niin nyt vaihtaa aikasee. Vaihto vaa aavistuksen hidas et vissii painetta vois lisää. Mut pahin ongelma ratkastu

Tässä vaan tommosia tankoja. Ja toi yks vaijeri tulee laatikolta ja menee tost moottorin takaa auton sisää. Mut ei tuu kaasuvivustolle.

Kiitokset. Pitää viikonloppuna katella

1 2 vaihon vaihattaa ainaki melkein ajoissa. Tai sit sitä ei nii huomaa. Kolmosta ja nelosta saa lypsää että saa päälle.

Kummassa päässä se kireyssäätö on

En oo tutkinu vaijerei. Mitä siit pitäs kattoo. Ka eioo vaihettu turbiinii

Mulla on w123 300d automaatissa semmonen vika että vedättää liian pitkään ennenkun vaihtaa isommalle. Etenkin nelosen päällesaamiseks pitää ajaa 80 että vaihtaa. Sitte kyllä väännättää ja saa rauhas ajaa nelosella vaikka kuuttakymppii. Satunnaisesti vaihtaa ajoissa mutta pääosin kestää. Välillä alam...

Moroo. Täs vanhaa ketjuu herättelen ni tekis mieli tollasee sedanii bensakoneel laittaa isompi tankki. Miten soveltuu? Oliko farkkuja vai sedaneita atlaksella?

Oorrait vois sit harkita helmiliitoksel (vaimikäseoli) laittamal mädän tilalle tervettä jos hyvää löytyy molemmin puolin. Onkos se nyt sitä 6mm putkea? muistaako kukaan?

Tervee Mulla on w124 sedanissa tuo tasosäätö. Vuotaa tuo hydrauliikkaputki sieltä repsikan takapyörän luota. Kyseessä se etummainen putki sinne pihjan alle kattoessa. Sen muovin alla missä on bensapumputkin. Molemmat siitä tosi haperon näkösii et vaihtokunnossa. Mistä mihi asti ne ny sit pitää vaiht...

Eikös nuo liittimet oo ne mitkä on jalkatilassa repsikan puolel. Näyttää samalt kun ne

Lainataas nyt tätä ketjua. Mulla 260e:ssä alkaa lambda olla tiensä päässä. niin kysynkin että mikä on hyvä mikä kannattaa ostaa. Nuo halvimmat kun saattavat simahtaa päivässä kuulema. http://www.topautoosat.fi/bosch-1148516.html" onclick="window.open(this.href);return false; Onkos tuollane...

Tällä kertaa auttoi lambdan liittimen puhistus jalkatilasta

Onko varmast kaks siellä. En oo kattonu. Kun eikö joissain oo 1 ja joissaa 2

Varmaa naureskellaa tääl ku aina bensapumppuu epäilen. Mut 1.5vuoden sisää jo kolmest mersust menny...

Jatketaas nyt omalla jutulla tähän ettei aina tuu turhaa ketjua alettua. Eli mul ois tollanen m103 2.6 bensa w124. Elikkäs alkoi tekemään sitä että välillä vääntö hukkuu kokonaan. Ei jaksa kaasupohjassa kaupunkinopeuksissa kiihtyä yhtään. mooaa vaan sillai jännästi. Sitte jos ajaa esim 90kmh maantie...

Ostin tuommosen m103 koneella olevan lankun vuodelta 90. Tarkistin vaihteistoöljyt ja sitähän on ihan liikaa. 1-2cm yli ylämärkin. Ajenlin useamman kymmentä kilsaa niin maantietä kun kaupunkia ennen mittausta. Ja kaikki vaihteet kävin läpi. Tarkistushetkellä oli kone käynnissä N päällä. Teinkö oikei...

Näitten korjaaminen ei yleensä ole sitä nopeinta mahollista hommaa. Itellä ei vastaavallla 2.0 koneella oleva tahtonut lähtä lämpösenä käyntiin. Tuli tehtyä vaikka mitä. mulla oli vikana bensapumppu tai paineenvaraaja. niitten vaiholla korjaantui

Juu oon mie suuttimet puhistellu ja kumit vaihellu. Tässä ei niin selvästi nää hetken korkeempia kierroksia. Toisessa lankussa sen näkee selvemmin kun tässä. Mutta hetken ne on vähän korkeemmalla kun käynnistää. Tosin kylmäkäynnistyksessä ei ikinä ole ollut ongelmaa vaikka -30 pakkasta.

Tulipa joutessaan vaihdettua bensapumppu ja bensanpaineenvaraaja. Vai mikä se on se pieni murikka siellä pumpun vieressä? Nyt on toiminut ihan hyvin. Ei ole ollut mitään 30sek starttauksia. Kylmänä lähtee hipasemalla avainta. Lämpimänä pari sekuntia pitempää kestää. Ihan normaalia vissiinkin näissä....

Se että virranjakaja näyttää hyvältä ei meinaa että se ois hyvä

Onkos -89 vuotisessa tuo sytytyskohdan tunnistava anturi vauhtipyörällä. Mitä kaikkee se tai sen toimimattomuus aiheuttaa. mistä siihen pääsee helpoiten käsiksi

Mullapa näyttää öljynpaineet kiloo jo virrat päällä

Eli ketju kun venyy niin ajotus hieman muuttuu. Tästäkö esim johtuu että mun m102 koneessa jakomerkit ei oo täysin kohallaa. Kun nokka akselin merkki on kohallaan niin se OT merkki on siinä O kirjaimen kohalla. Auto kuitenkin pelittää hyvin. Sytytyshän tästä pitää varmaan säätää varmuuden vuoksi kun...

Eilen ajelin autolla. Tuntu toimivan ihan hyvin. Sytytys pitäisi kai lampulla säätää kohilleen ja sillai. Päästöissä ei ollut ongelmia.

Syynähän oli hajonnut joku ruiskun johto(maajohto) ja lämpöanturin johto. nyt käy ja käynnistyy . Tosin se jako pitää tsekata koska OT merkki on nyt sen O kohdalla. Pitää nyt kokeilla millanen o ku pääsee ajamaan kohti uusia ongelmia

Sen kuuluukin olla tapissa oikealla auton ollessa sammuksissa. Mutta vasemmalla tyhjäkäynnillä ollessa.

Sillä mikrokytkimellä oli melko suuri vaikutus asiaan. Nyt ottaa taaskytkimeen kiinni. Nyt lähtee kylmänä moitteettomasti. Puolilämpimänä pitää hipasta välillä kaasua että lähtee. mutta nyt tän kanssa pystyy taas elämään. Tän lisäksi bensapumpun releen tinaamisen jälkeen pumppu kuulostaa terveemmält...

Mulla aivan samaa meininkii ollu ku jotain pitää tehä. Jostain lainaa ensin migin. Sit tallin. Paksi täytee työkalui työkalui ja sinne. Oma talli ois jees

Itsellä ei ole juuri nyt tarvetta. Joskus ollut. Ei löydy hyviä tallipaikkoja kovin helpolla ainakaan täältä kymenlaaksossa. tuossahan on jo huippuvarusteet verrattuna niihin missä ite olen ollut

Muistahan ilmoitella kuinka kävi. Nää kaikki jetronikkiin liittyvät ongelmat kiinnostaa. ja etenkin ratkaisut.

virtalukon pohja aiheutti mulla harmia siihen turvavyön merkkivaloon joskus