projekti jatkuu... vaihteistossa uudet öljyt/suodattimet..ja oikea määräkin.. kaikki solenoidit toimi. mutta.. vika edelleen olemassa.. nyt pelaa kun laittaa vaihteen päälle ja laittaa d:stä 4 vaihteen päälle.pelaa kuin ihmisen mieli. ja jos kytkee d:n takaisin niin ei pääse pitkälle nii alkaa heitt...

noniin projekti jatkuu..
auto pukeilla ja öljyt valutettu veke..punaista ja sameaa.
onko tässä mallissa turbiinissa roppu..?
kannattako solenoidit vaihtaa ja mistä halvimmat osat (luonnollisesti)
liitin oli puhdas ja kuiva..

-j-

mikähän olisi paras öljy tähän laitteeseen ja paljonko sitä menee..?
mittatikkua ei ole ja ei ole päässy tarkastaan öljyjäkään.
huoltokirjan mukaan öljyt on vaihdettu 8tkm sitten
-j-

kiitti toni tarkennuksesta

lisäsin selitteet

noniin.. koodit P1886 paine liian pieni säätöluisteilla tai magneettiventtiileillä 1/4,3 tai 2/5/R tai liian korkea säätöluistilla 2/5/R P1888 kytkentäluisti 1/4 tai 2/5 takertelee perusasennossa : kytkentäventtiilin paine liian pieni P1889 paine liian pieni säätöluistilla 2/5/R tai liian korkea man...

auto w168 170cdi automaatti tietäjät hoi. elikkä kyseisessä keksinnössä oli aluperin f tila päällä ja puhdistutin ja tarkastutin vaihteiston piirikortin silloin teki näin: kulki eteen ja taakse mutta ei vaihtanut. ja star luennan jälkeen ei tullut vika koodeja. nyt kumminkin f tila uudestaan päälle....

kaverin 313 ssa oli samankaltaista vaivaa ja syyllinen oli tukkeutunut katatlysaattori..

vanha ihan kaputt ja muissa malleissa olisi vähän enemmän vaihtoehtoja....jos passa.paljonkohan sitten uusi maksaa??

jk

moi.
sopiikohan sprinteriin jonkun muu mersun ohjauspyörä ja minkähän mallin
ja auto on 312.kiits jo etukäteen.

jk

juu,kaikki edelliset viat mahdollisia,mutta..vian todennäköinen paikantaminen vaatii auton käyttämisen jonkun valtuutetun huoltokorjaamon tietokoneessa,koska vika muistiin jää merkintä. madollisesti vika voi myös löytyä bas piirikortissa hinta on muistaak- seni n.180-190e.melko kallis kilohinta +työ...

nyt kulkee kuin juna! säädin etupään campperin negatiiviselle ja laitoi eteen
kyb;in kaasut ja vaihdoin tavallista jäykemmät jouset eteen.
on ihan hirvee iso ero.soutaminen lakkasi kokonaan ja sivutuuli
herkkyys hävisi.....melkein kokonaan.

nyt olis uudet pultit paikallaan.miten voi olla mahdollista et vasemman puolen iskari on lyhyempi kuin oikee ja samaa pariakin ovat.täytyy hakee huomen uudet iskarit eteen,.eikös ne iskarit pitäis olla saman mittaiset molemmin puolin. kait senkin luulis vaikuttavan ajoominaisuuksiin.mulla oli alapal...

no se on toi w210 230e.en vaihtanut olivat aika tiukat.

moron.tuli sit laitettua takatukivarren puslat viimevkon loppuna.parani vähän,olivat aika löysiä ullommaiset ja pirullisen piukassakin olivat.mut edellee hakee loivasti puolelta toiselle.huomen aloitan laittaan etupäähän pyörankulmien säätöpultteja.ajattelin säätää pyöriä vähän reilummin negattiivis...

niitä alatukivarren helojakin väänneltiin ko.huollossa ja totesivat olevan hyviä, mut voihan ihminenkin erehtyä.taidanpa ottaa sen takapään erityisen tutkis- kelun kohteeksi.täällä oli jossain juttua "koiranluista" mikä mahtaa olla kyseinen osa? mulla muuten mahtava kärry toi 210 ja kaikki...

vianorilla oli pyörän kulmien säädössä.siin autossa ei ole säätöpultteja edessä,mut nyt on.tilasin kl;stä sarjan . käytin ihodessa myös teijon korjaamossa.siellä mitattiin laaserilla ja kulmat oli kohdallaan. autoon on vaihdettu reilu vuosi sitten alapallonivelet,et ei kai ne maantie ajos kulu noin ...

terve! mikä mahtaa autossa olla vikana kun ei meinaa pysyä välillä tiellä ollenkaan? Hakee puolelta toiselle.malli 230E avantgarde -97. ajettu 135 tkm.rengas koko on rekisteriotteen mukaiset. pyöränkulmat säädettiin takaa uudelleen keväällä,edessä ei ole säätö mahdollisuutta kuin auraukselle.eikä mu...