Eli jos ei tehosta yhtään ja öljyä riittävästi, vika on muualla. Ei ilmauksessa.

Tarkista akku ensimmäisenä, ja sitten latausjännite, tyhjäkännillä noin 13,7V.

Tekeekö näihin mikään paja hybridiakun kennojen vaihtoja? Saako tuollaisen kevythybridiakun kunnon mitattua akulta tyyliin yleismittarilla? Nyt otetaan vastaan vinkkejä asiaan vihkiytyneistä korjaamoista etelä-Suomen alueelta. Lue toi https://www.kauppalehti.fi/uutiset/autonkorjaajalla-ikavia-uutis...

Lataussyklit on ratkaiseva tekijä ja pikalataus, tossa on https://www.kauppalehti.fi/uutiset/auto ... 914b0ccb67

Joskus on ollu elm327 käytössä ja torgue luurissa, mutta ei sillä saanu kun pintapuolista tietoa.
Oikeasti hyöty VOI OLLA tienpäälle jäädesä saa vian aika pian selville, mutta pitäähän se vielä korjata.

Kyllä niitä myydään missään uutena Asiansa osaavasta sähköliikkeestä saa vanha malliksi mukaan.
On muutamaan vaihdettu.

No joo johan on juttu, mutta on niitä täällä pajalla niin paljon nosteltu normisti ilman mitään sen kummempia temppuja eikä
mitään ongelmia.

Sukosta ei tosiaan saa kun sen 1,6. Voimavirta pistokkeesta saa enemmän .Auto kyllä ottaa vastaan.

Toden näköisesti syy on kylmyys. Nyrkkisääntönä pidetään, että kylmästä -18° C täyteen ladatusta akusta saadaan virtaa ulos vain 40-50% ja -30° C pakkasessa enää vain 25-30%. Vastaavasti kylmä akku ei myöskään ota virtaa vastaan. Akkulaturi on siis turha jos akkua ei saada lämpimäksi. Jos taas auton...

On kyllä menny hitsaus sivuun, en hyväksyisi tuommoista!!

Joo kyllä se takuuseen vaihdetaan, ollu voimassa jo jonkun aikaa.

Monesti on korjattu muoviputkella irtotavarana saa hydrauliikka liikkeestä, esim pneumatiikka putken nimellä.
On käytetty kirkasta putkea jossa leima DIN 73378 käy myös jarruputkeksi ja keskusvoiteluun.
Koko pätkä uusittu kerralla, koska hinta on muutamia euroja metri tarkkaan en nyt muiista.

Tota Vehon kikkaa on kokeiltu käytännössä muutman kerranm mutta ei voi sanoa varmaksi oliko mitään
hyötyä suuntaan tai toiseen.

Käytä hakua sillä löytyy esm viewtopic.php?t=167717

Kyllä voi, varmista maadoituspisteet vielä.

Tässä esimerkki elävästä elämästä. Täyssähkö ajoneuvolla oli tapahtunut äkkipysäys noin 30km/h vauhdista. Vauriot korjattiin akussa ei päällepän mitään jälkiä. Noin viikon kuluttua asiakkaalle luovutuksen jälkeen Ajo akusta alkoi tulla paksua savua ja akku kuumeni rajusti mutta ei syttynyt palamaan....

Pitäisi tutkia onko latausjännite oikeasti 15V, jos on sitten ampeerit, teho, akun napajännite, resistanssi. Säädin hoitaa näitä. Säätimen maksimi jännite on noin 14,5V paikkeilla, jos ylittyy akku kärsii koska rikkihappoliuos alkaa höyrystymään. Eikä se tee hyvää muillekkaan komponenteille. Jos nuo...

Kännistyksen jälkeen toi 14,2V on ok, mutta se pitäis laskea pikku hiljaa. Kuulostaa oudolta että jopa 15V vaikka on ajettu
jonkin aikaa. Onhan akku ja laturi varmasti oikeat. Piuhan päähän ja tutkimaan.

Kohtuullinen korjausaika on just toi 2-3 vko, loppu on sitten odotusta esim korjmon pihassa. Harvoin pajalle suoraan pääsee, esim meillä on nyt 5-8 pv jono. Kyllä sinä on konstit vähissä jos työ on jo aloitettu. Minkäänlaista silmin nähtävää virhettä.(normaali katselu etäisyydeltä) nähtynä ei tule h...

Tossa on vaan se että poliisilla ei ole vieläkään tarvittavia välineitä asian toteamiseksi. Niiden ainoa mahdollisuus on simämääräinen tarkastus. Mahdollisuus että joutuu sellaiseen ratsiaan jossa katsastusmies mukana on häviävän pieni(ainakin henkilö autolla). Onhan tää ollu jo tiedossa hyvän aikaa...

Se jää tosiaan teorian heittelyn tasolle, varmasti ei voi etänä sanoa. Kun herja kerran tulee uudellakin niin varmista nyt ensn,
ettei vaan ole vettä tankissa, tai muuta. Jokuhan sen tekee.

Tutkasta voit yrittää starilla koodata, mutta ei välttämättä onnistu.

Juuri näin asiaa. Kun ne vielä sais kehitettyä ajoakun kennojen liityntä pisteiden kytkennät sellaisiksi että ei tarviis
kärsiä huonosta kontaktista. Samalla voisivat parantaa pääkontaktorin kärjet paremman laatuisiin, auttais aika ppaljon.

Mulla oli kerran juuri sama, kun peruutin ja käänsin hirveä pamaus syy oli etujousi poikki aivan alareunasta.
Kannattaa tutkia uudestaan.

Tämmönenkin https://yle.fi/a/74-20096924

Tässähän oli se että millä perusteella voi kirjoittaa
Isot virhemaksut. Niin kuin poliisi ja katsuri toteaa ei ole laitteita millä mitataan eli perustuu silmämääräiseen tarkastukseen, ts jonkin komponentin puutteeseen joka on nähtävissä. Kaikki muut jää toteamatta toisin kuin katsastuksessa.

Täysin samaa mieltä lain rikkoja kantaa riskit.

Tän jutun https://yle.fi/a/74-20093218 perusteella sanktio on kirjoitettu ilman asian mukaisia mittauksia.

Milläköhän tuo on todettu että on manipuloitu https://www.uusimaa.fi/paikalliset/6861387. Huh huh

Ite oon vaihtanu 200 tkm välein enkä odota mitään ääniä tulevaksi. Syy on se pituuden muutos, kun pituus muuttuu
muuttuu myös moottorin ajoitus.