Tilaa siellä kotelossa kyllä on, mutta ei pelkkä moottori kyllä riitä, jos haluaa, että kansi menee kiinni ja puhaltaisi sisällekin...


Eiköhän tuo kerro, että ei oo, ei tuu!

Ei, AC'lla on kaksisiipinen = siivet molemmissa päissä, ja ilman = siivet vain oikealla puolella.

Mun mielestä toi sopii kyllä hyvin teiniin. Sitten vielä period correct kasettiteline takapenkille! Sisällöllä tietty.

Mitä jos jäähdytinneste kestäisi -11 astetta? Glykolin käyttö pakkasnesteenä keksittiin 1926 eli 99 vuotta sitten tuo ei ollut ongelma... Mutta se "arktinen pissa": kun noita kristallisoitumisen estoaineitakaan ei hyväksytä, vaikka ovat pieniä pitoisuuksia, niin eipä tätäkään. Asia on iha...

Yksi asia otti silmään, eli kangaspintainen bensaletku. Varmistithan, että kestää nykybensaa? Läheskään kaikki kagaspintaiset kun ei sitä tee, ja paineenkestokin huono, jos ramenne on "kokokuminen" eli ilman kahden kumikerroksen välissä olevaa vahvistuskerrosta.

Joskus irvaillut että pitäis varmaan vaihtaa lasinpesuneste, kun sitä kuluu niin vähän, vaikka kuinka käyttää säännöllisesti, kun varsinkin etanoli haihtuu. Ja tuossa se sitten tuli.
Itseäni häiritsee pienikin pöly ja lika lasilla, niin käytän enemmän kuin moni muu, mutta silti.

Mulla oli SLKssa kuskin puolen suuttimien reiät ummessa. Kyllä ne nuppineulalla aukeni kun tarpeeksi monta kertaa sorkki ja yritti samalla kääntää kuulia, mutta neuloja katkesi kanssa monta... Sitä pissapoikaa pitää käyttääkin joskus!

Ja TAAS kerran: ei yhtään kuvaa moottorista/moottoritilasta. Miksi? Tämä jo yksistään poistaa kaiken motivaation edes pohtia syvemmin koko asiaa. Vuosi on 1975, eli alkuperäinen M110 on luultavasti ollut vielä D-Jetronic, eikä K. Mutta sitten, mistä tuo ilmoitettu 156 hv on nykäisty? Se kun on kaas...

Sulla näyttää olevan ilmanputsarin kannen "keskellä" kumireunainen reikä. Siitä kun työntää pitkän ohutkärkisen meisselin sisään, niin pohjalla on ruuvinkanta, joka säätää seosta etenkin tyhjäkäynnillä. Mulla joku oli ruuvannut sitä ns kaakkoon, seurauksella, että tyhjäkäynti oli liian iso...

Vastaitkin jo itse, että H4sta ei vielä tuolloin ollut, oli vain ns R2-hehku. Ja sitten se H1, joka vaati neljä umpiota. Sealed Beam oli USA-autoissa, mutta ihan samat tekniikat, eli H1sen kaltaistakin oli olemassa. Noita diodeja tuli muinoin käytettyä paljonkin, ja teipin sisään käärittyinä. Ei sil...

Jos epävarmuutta kunnosta tai temppuaa toisen kerran, niin uudempi tilalle! Toi vanhempi ei ole niin kestävä, ja juotokset paukkuu.

Onko sulla se uudempi kahden sulakkeen 2015403745 vai vanha yhden sulakkeen rele? Mulla oli C124sessa yhden, ja kun se oli jo kertaalleen avattu & liimattu + teipattu kokoon, niin vaihdoin tuohon uudempaan, sopi tilalle ja on kuulemma varmatoimisempi.

En tiedä, mikä on orkkiskytkentä noiden kaikkien kanssa, mutta ainakaan halogeeneillä tuo, että H4'sessa palaa molemmat langat yhtäaikaa ei tule toimimaan. Sanoo meinaan POKS kun polttimo kuumenee 115 W teholla. R2 olisi ollut yhteensä 85 W, mutta epäilenpä oliko kytkentä silläkään noin: kaukovalovi...

Tsekkaa lataako tarpeeksi, toi Abs valo syttyy ennen latauksen valoa.

Noin kun ajattelee, niin W115 koksipoltin vedettävällä hehku/startti-nappulalla olisi tosiaan mahtavaa nostalgiaa! Kaatuu vaan siihen, että ehjät yksilöt MA-kilvissä ja edes ohjaustehostimella on harvassa ja kalliita. Samaan kaatuu nostalgialempparini W116, ennemmin ajan nykyisillä C124 ja R170 jotk...

Termostattikopasta sen verran, että alkuperäinen muovinenhan on joskus tehtaan toimesta kelvottomaksi huomattu, ja korvattu alumiinisella. Silti jotkut myy vielä muovista, ja kyllähän se muovinen orkkis mun 230CEssäkin oli kestänyt 20+ vuotta, mutta alu on se oikea.

Kuten sanoin, mehumaija on jerseystä. Osia ei oikein saa, ja koko toimintaperiaate on susi. Moisen kanssa tapppelin 15 vuotta sitten, ja tilanne ei tosiaan ole parantunut vuosien aikana... Mutta tuli selväksi, että ei koskaan enää moista! Korvaaminen perinteisellä vaatii imusarjan. Yksi mahku olisi ...

Pitkään harkinnut, pitäisikö vastata. Teen nyt kuitenkin, kun toivottavasti kyse on harrastekäytöstä tai peräti MA... Ja vaikka M110 on aivan fantastinen kone, niin senkään suorituskyky ei ole enää yhtään mitään. Se nyt on vaan niin, että vanhusten suorituskyvyn merkitys katosi viimeistään kun EV tu...

Näyttäis Made in Bulgaria olevan!

Hämmentävää, kun molemmilla pumpuilla on samat OE-numerot, toisella vaan vielä enemmän kuin toisella. Nuohan on kumpikin siinä mielessä yleismalleja, että liittimet voi joutua vaihtamaan, mutta kuvissa toisessa on kaksi putkinippaa, toisessa yksi, ja siinä, missä vain yksi, on suoraan kiinni letkun ...

Suomen Hella maahantuojan viimeinen uusi vasen heijastin myytiin 2018 ja ostaja on tässä. Silloin niitä oli vielä ebayssa Saksassa kaupan, mutta hinta jo kolme numeroinen kun valmistus loppu...

Eipä nuo ole enää ihan helppoa tai halpaa: https://www.ebay.de/itm/306377805292
Toki kannattaisi kertoa sekin, mikä versio haussa.

Eikös tuohon nyt saisi vielä Boschin uuttakin pumppua? Ja siis Bosch, ei kopio. Siitä inhottava osa, että kovin vaikea sanoa, miten paljon kärsinyt tiivisteet, laakeroinnit jne. Tuo kymmenisen vuotta on kuitenkin pitkä aika!

Älä päästä löpöä laakereille tms, eli älä käytä konetta niin että on löpöä öljynä! Toi löpö kyllä pesee tehokkaasti kaiken öljymoskan, mutta samalla se pesee pinnoilta öljykalvon. Ja on sitten tavaraa, jota oikea öljy ei ihan heti korvaakaan kun laitetaan öljyä takaisin moottoriin!

https://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?t=180248&start=60 Tuossa noin 3/4 sivua alaspäin on keskustelu 124'sen OT-nesteestä, ja harmi kun Bevo-linkit ei enää toimi, mutta ATF siellä todettiin OT-nesteeksi. Sitähän ei tästä käy ilmi, onko sinulla Cabrio, jonka kattomekanismiin kuuluu ZH-M,...

Traficom teki katsastuksen jälkeen pistokokeita koko autolle kesällä kun Imatralla avattiin uusi katsastusasema. Pitääkö siinä olla poliisi mukana, vai riittääkö katsastusviranomainen käskyttämään juuri katsastuksesta tulleen auton ratsiaan? Kuulin vaan kun sama ketju avasi Lappeenrantaan lokakuun ...

Ihan oiken se katsastumies toimi, katsastusasemalla on oikeus mitata ne päästöt uudelleen vaikka ne olisikin mitattu jo jossain muualla. Tällä koitetaan narauttaa niitä epärehellisesti muualla tehtyjä mittauksia. Jos muistan oikein niin siitä pistokokeellisesta uusintamittauksesta ei saa kuitenkaan...

Sillä öljykierrolla ei ole mitään merkitystä näin päin. Lähdöt voisi tulpata niin ei pääse ilmasto sisään hapettamaan.

Yhdestä kaasari- ja yhdestä ruiskuautosta mennyt bensafilsu itsellä tukkoon. Ei siis ylesitä, mutta ei mahdotontakaan. Silloin, kun ruiskujen filsut oli vielä bensalinjassa olevia peltipurkkeja kooltaan energiajuomatölkki, ilmoitettiin vielä vaihtovälejä luokkaa 100-200 tkm. Toki nykybensa on puhtaa...

Kannattaisi lukea tuo https://tekniikanmaailma.fi/auton-tanki ... eytyminen/ ja kirjoittaa vasta sen jälkeen.