Niinpä, Euro 6 määrittelee HC+NOx rajaksi 0,17 g/km, ja auto on tyyppihyväksytty täyttämään tuon AdBlue'ta käyttämällä. Ei Denoxiumilla, ei Defrostalla, ei vedellä, ei ilman toimivaa SCR-kattia. Ne ovat päästömanipulointia.

Yhtä huonosti kuin viimeksikin, autovalmistajat eivät tule hyväksymään. Autot tyypitetty AdBlue kanssa.

Kaivakaa esiin käyttöturvatiedotteet, niin paljastuu kuinka paljon Denoxiumilla ja Defrostalla onkaan yhteistä.

Ei riitä.

viewtopic.php?p=1429385#p1429385

Pari purkaamoa joista voi kysellä sisustaa tuossa. Ovokosta ostin itse apukuskin penkin viime kesänä, oli oikea hinta ja kunto, ja tuli kaverin matkassa Pärnusta.

Ei täyshybridi suinkaan ole Toyotan brändäys, se itselataava oli. Ehkä ajossa latautuva olisi ollut vähemmän hypettävä mutta selkeämpi?

Micro Hybrid EV
Mild Hybrid EV
Plugin Hybrid EV
Battery EV
Fuel Cell EV

Tuossa siis nykyinen luokitus, varmaan Nuclear EV seuraavaksi?

Tuohan on Ruotsin tuonti, Philipsons tarra takaikkunassa. Eli taitaa olla sveduvalot. Toi "vaihtohinta" on ihan peeaska tapa kertoa se, että jos vaihdokin tarjoaja haluaa ylihintaa omastaan, niin sama pätee vaihdettavaankin. Hommanhan pitäisi mennä niin, että molemmilla on tolkku päässä, v...

Nyt unohdetaan, mitä "hybridi"-sana merkitsee. Autoissa se on kahden voimanlähteen yhdistämistä, eli myös kaasuautot ovat hybridejä. Mikrohybridi ei ole tarkkaan ottaen hybridi, koska sähkö ei ole voimanlähteenä. MHEV sitten on, koska sähkö avustaa polttomoottoria. Ja sitten se kaupallinen...

Täyshybridi liikkuu myös sähköllä (toisin kuin mikro/mlld), mutta ei ole ladattavissa töpselistä. Sähkö saadaan rekuperaatiolla.

740 GLE: Jep. Nippe: Mild-HEV on tosiaan sitten mikroa sen verran viisaampi, että se sammuttaa polttomoottorin (ICE) jo ennen liikennevaloja, ja antaa ICE`lle lisää vääntöä & tehoa tarvittaessa, kuin pieni turbobuust siis. Mutta MHEV ei liiku sähköllä metriäkään. Hybridijärjestelmälle on oma akk...

Korrekti termi on mikrohybridi.

https://www.nettivaraosa.com/varaosa-ja ... ot/3176906

https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/35665297

Kummassakin useampi auro

Päättelenkö kommentistasi oikein, että maastopyöräily ei ole sinun urheilulajisi, tai ainakaan et nostanut viime vuonna kovin monta kertaa suosta nostettua mutaista maastopyörää peräkonttiin? (toki tavaratilan lattialle levitetyn 20 senttiä seinille nousevan rakennusmuovin päälle) En kuulu kyseisee...

Himppasen opponointia. Lasikatto, annoin AI'n tehdä yhteenvedon: "Lasikatto ei ole tavallista lasia, vaan useimmiten laminoitua turvalasia. Rakenne on samankaltainen kuin tuulilasissa: kaksi lasikerrosta, joiden välissä on sitkeä muovikalvo (esim. PVB-kalvo). Lasikaton paksuus on tyypillisesti ...

Avaimen kuorien sisällä on siru, jonka virtalukko tunnistaa.

Toisaalta takapenkki ei kaikille olekaan se juttu: juuri tiistaina tuli toisen kerran puoleen vuoteen joku istuneeksi takana. Mutta kun kinneriäkään ei voi ostaa, jos haluaa ajettavuutta, varusteita, mukavuutta jne.

JPM kirjoitti: ↑La 14.02.2026 14:47 Hienoa tekemistä!

Juu, ei voi kun hämmästellä, ei kyllä itsellä riittäisi puhti, eikä ole kyllä tilojakaan.

https://www.is.fi/autot/art-2000011788648.html

Melkoisen paljon kehua, ja M270 lienee kestävin A-sarjan bensamosa?

viewtopic.php?t=225657

viewtopic.php?t=204403

OT-nesteestä väännettiin aikoinaan pitkään mun 230CE-topikissa, ja kopsaan sitä tähän, nyt Bevo on jo ne W124 aikaiset tiedot poistanut. Kymmenen vuotta sitten ATF keplasi, ja samoin ohjekirja sanoi! Onko ATF käypäistä nestettä myös ohjaustehostimeen? Tän mukaan kyllä: https://bevo.mercedes-benz.com...

Goodwill on ihan eri asia kuin virhevastuu!

Lämpöpumpun oletettu käyttöikä on paljon pidempi kuin 3 vuotta, eli virhevastuuseen menisi!

Huolenpito maksoi 468 eur / 20 000 km / vuosi. Sisältää myös sijaisauton, rengaspalvelun ja renkaanvaihdot. Erikoistarjous tähän launch edition kampanjaan. Pidän kyllä sopuhintaisena. Vähä edes kompensaatioo rohkeille koekaniineille. En ymmärrä tuota huolenpitorahastusta. Jos aiot pitää autoa 3 vuo...

Jep. Parin vuoden päästä nämä WLTP ranget 700-800 km ei ole mitään uutisia. Juu ja ei. Noita pitkiä rangejahan on jo nyt, mutta hinta- ja kokoluokka on sitten pykälää CLA'stakin ylöspäin. Kun mennään alempaan hintaluokkaan, niin rangen lisääminen nykyisestä ei näytä olevan enää trendi. Ja kannattaa...

Jep, häntiä myytiin ihan Suomessakin, ja 60- & 70-luvut oli niiden kulta-aikaa. Kasarina alkoi jo hiipua, kun autoihin tuli muovipuskureita. Mullakin olisi yksi käyttämätön häntä paketissa, mutta kun Mersuissani on muovipuskurit eikä saa roikkumaan kuten pitäisi.

https://www.naf.no/elbil/elprix NAF'in talvitestit lienee melkoisen luotettava referenssi oikealle kulutukselle, eikä CLA selvinnyt ihan pienellä rangen kutistumisella.

Yleensä jää matalammaksi, uusinta harvoin kannattaa.

Kuten tuossa jo sanoin: verot. Oliko se niin, että piti olla taksiautona 3 vuotta, jotta oli autoverovapaa?
Olihan Turussakin katsastuskonttorin päällikkö, joka ajeli autoverovapaalla ruumisautolla, kun vaimolla oli hautaustoimisto..

Pystylampussa rattivaihteet oli vielä ihan yleinen, 123sessa ei enää, kun keskipaikka oli paljon ankeampi istua, pelkkä tyyny keskikonsolissa pyllyn alla.
Ja joo, taksin takapenkillä tuprutteleville juopoille piti laittaa tuhkikset helpompaan paikkaan.
Ihanaa nostalgiaa!

Toyotan putket ei ole ihan rosteria, mutta kuitenkin jalompaa "rautaa" kuin eurooppalaiset käytti. Ne meni yleensä joustosta, kannakkeista tai 90° mutkista rikki sitten joskus kun meni, 20 vuoden päästä. Mulla on nyt 10+ vuotta ollut C124'ssä Fennoa katilta taaksepäin, kesäautossa kuin uut...