Paljonhan täällä on patruunan vaihdosta puhuttu, mutta tietoa ei 202 malliin ole. Yksi kuva löyty haulla jostain erikoistyökalusta, mutta tarviiko sitä?? Ohjeita kaivataan... Tapin reikiähän kyseisesen auton lukossa ei ole??

Ainakin mun suoralla kutosella varustetussa autossa tulpanvaihto oli simppeli juttu. Imuilmaputki koneen päältä syrjään, peitelevy venttiilikopan päältä pois muutamalla kuusiokoloruuvilla, ja puolat näkyy. Puolat kiinni ruuveilla jotka näkyvissä, eli ne irti ja nosto ylös, ja pitkällä varrella varus...

Ainakin mulla valitsimen ollessa kakkosella auto lähtee ykkösellä liikkeelle ja menee niin kauan kun kierroksia riittää, riippumatta kuinka nopeasti kaasua painaa. Kun kierrokset on tapissa, menee kakkonen päälle. Kolmosta ei tietysti löydy vaikka kuinka vinguttaa. Mites ku puhuitte et autonne lähte...

Oisko mulla aihetta säätää laatikkoa??? saisko painetta tai vaijeria säätämällä momentinmuuntimen luistoa poijes. Laatikko on kantakirjan mukaan 722424.

Tuore mersumies sekä auton että palstan puolesta kyselee seuraavaa... Onko normaalia C 280 vm. 94 automaatille että kylmänä ei aina vaihda 2:lta 1:lle kuin hetken pysähdyksissä oltua?? Entä "luisto" kun ajaa tasaisesti 4:lla 60 km/h ja painaa kaasua ei kuitenkaan kickdownille niin kierroks...