Kyllä niitä on jokunen nokiperse audeja myös näkynyt. Ainoa hyvä asia tästä on että noi räikeimmät savuttajat katoaa katukuvasta. Mutta se on laiha lohtu niille jotka haluaisivat vähän piristellä autoaan. Nyt mennään taas siihen harmaaseen talouteen virittämisen kanssa, on kuin kieltolain pirtuvenee...

Vähän vaikuttaa johdinlevy olevan vialla kun kierrokset mitä sattuu.

Noita lämmönsäätö paneleita on joskus mennyt, omaani sellaisen vaihdoin kun teki vähän mitä sattuu.
Helppo ja halpa kokeilu kun tilaa maailmalta panelin.
Ei vaadi koodauksia ainakaan muistaakseni.

No niin aletaan poimimaan niitä hedelmiä näistä savucom kötöstyksistä. Kiitos kaikille lakun työntäjille.

5 laitettu ja 8 ilmoittaa valikko...
8-5=3 alkaa haista aika pitkälle koko ketju.

Virheitä sattuu ja se miten ne hoidetaan puolin ja toisin alkaa siitä asiakkaan toiminnasta. En puolustele mitään liikettä enkä ketään henkilöä, mutta olisiko se eka kivi parempi jättää heittämättä jos toivoo edes jonkinlaista molemminpuolista sopuratkaisua? Virheestä reklamoidaan asiallisesti ja si...

Mites se turbon pakosiiven kunto jos kompura on kunnossa? Kerrataan nyt vielä, kaikki paineanturit näyttää absoluuttista kun virrat päällä eikä kone käy? Kaikki lämpöanturit samoin näyttää samaa? Dpf meni tukkoon ja poltti vähän väliä. Eli liian vähän ilmaa polttoaineeseen nähden. MAF arvo edes lähe...

Onhan vaihdettu uudet pultit aina imusarjan kanssa?
Noista menee pultteja poikki imusarjan alkupäästä, moottorin etuosasta.

Ei niissä ilma alustoissa mitään sen ihmeellisempää ole.
Kunhan ei viimesillä rahoilla osta sitä vanhaa mersua airmaticilla.
Ja ottaa sen huomioon että se ei ole mikään vanha tojo tai muu nipponi hinnoiltaan tai huolloiltaan.

Ei mitään järkeä vaihtaa parempia valoja paskempiin täällä pimeässä pohjolassa.
Mersun halogeenit on ollut jotain säälittävän ja naurettavan väliltä vs vastaaviin xenon valoihin.

Okei, muistin vaan tuon 940-941 loppuisen numeron.
Kiitos korjauksesta.

Eikös tuo ole sitä alkupään hyvää sarjaa missä tasapainoakselin ratas on näkkäriä ja siitä seuraa vaikka mitä ongelmia?
Pätkimistä tärinää ym hauskaa.

Jep nimenomaan euro5 ilman ureaa. PreFL ja alkupään FL kun ei onnistu.

Delphissä on vain kaksi vaihtoehtoa joko start stop tai ei, mitään last modeja ei saa.
On yritetty useampaankin ja on softasta lähtien puukotettu.
Ei vaan saa toimimaan.

Tarpeeksi ajettu niin kuluu se hiiliraita servon takaisinkytkennästä ja motin hiilet voi myös olla loppu.

Edit: en jaksa muistaa oliko hiiliraita vai oikea enkooderi noissa.

Itsellä on enemmän vertailua vain 211, 212, ja 205 ja kyllä se vanhin oli hiljaisin noista.
Mutta muutoin nuo uudemmat on parempia, alusta, ohjaus ym on niissä selkeästi kehittynyt.
212 ja 205 nitisee selkeästi enemmän sisustan osalta mikä on todella ärsyttävää.

Ensimmäinen virhe oletat.
Sen mitä noiden pajojen toimintaa seurannut vuosia niin ei pidä olettaa mitään.
Jos ei ole annettu tietoa tai pyydetty tekemään niin mitään ei ole tehty.

A malli on valitettavasti se hinnat alkaen malli, ja se kuuluu äänimaailmassa. Penkit ja verhoilut pois ja Dynamat yms eristystä lisää. Mikään muu ei sitä paranna, tai vaihtaa seuraavaan malliin. Vähän parannusta saa vaihtamalla pienimmät vanteet mitä mahtuu ja korkeammat ja kapeimmat renkaat mitkä ...

Ei ole imuvuotoa jos tulpat noessa, starin ohjatut testit käyttöön ja kaikkien antureiden tarkistus. Uusi anturi voi olla vainaa, mites MAF? Kauheasti tehty mutta mitään mittausdataa ei selvillä. Paineanturit näyttää oikein? Joku softa laitettu? Tulpat vaihdettu / putsattu kun noessa? Liikaa bensaa ...

Käytä ecu irti, eikös Evo koneessa ollut sitä ongelmaa että ajoituksen säätimet työntää öljyä johtosarjaan ja se ajan mittaan menee kapillaarin johtoa pitkin ecuun.
Onko ecun liitin öljyssä?

Yhdessä motissa vuotava suutin ja sama sylinteri pätki vähän väliä.
Vaihdettiin puolaa ym ja lopulta suuttimet penkkiin ja kappas yksi kusee koko ajan.

Bansanpaine? Suuttimien tuotto tasainen?
Nokiset kynttilät on liikaa soppaa, ja liian vähän ilmaa.

Kovin nuo jenkit hypettää Kmac puslia just C43 nelikoihin.
Itse meinasin sorvata omat kunhan jossain kohtaa joudan.
W211 tein säädettävät puslat Febi bilstein rungoista.
Toimi hyvin ja sai takapään kulmat oikein.

Millähän on koodeja luettu?
Koodi ei kerro anturin vikaantumisesta ainoastaan vaan se kertoo että anturin antama jännite on määriteltyjen arvojen ulkopuolella.
Oikea testeri kertoo jatkotoimenpiteitä miten toimitaan ja diagnosoidaan tuosta eteenpäin.

Tai kardaani, tai vetolevy tai laturi vesipumppu yms jne.

Ei se nyt mitenkään ominaisuus ole jos auto alkaa nykiä ja pitämään outoa ääntä.
Tuossa just yksi tuollainen moottori leikkasi kiinni yllättäen. Ei tosin pitänyt mitään outoa ääntä mutta starttasi vähän vaisusti.

Vaikea sanoa mutta mennyt älyttömyyksiin noi lusähärpäkkeet. Vuokra leksusi vinkuu kokoajan että sulla ei ole äppiä käytössä, et saa navigointia ym käyttöön. MITÄ HELVETTIÄ? Pitää olla joka asiaan kytky puhelimeen, eikö auto voi olla vaan auto ja sillä ajaa paikasta A paikkaan B ilman että sen tarvi...

totta.

Mitä helvataa tekee videoneuvottelu kameralla autossa? Pitäiskö keskittyä siihen olennaiseen kuten auton ajamiseen? Kaikkeen pitää työntää kamera, ja ladata joku saakelin äppi että toimii. Auto holhoaa kuljettajaa niin että ajaminen unohtuu kohta kokonaan. Sillä niitä kädettömiä kuskeja saadaan aika...

Softaa käpälöinyt joku apina, lämpöanturit näyttää ääretöntä eli mittausalueen alapäätä.
Vakio softa sisään ja uudelleen testejä, paineanturi vaihtoon kun näyttää nollaa.