Hullun tuuria.

Paljonkohan uskaltaa noila vakio männillä käyttää paineita?

Joutuhan ne teho laput hakemaan. Täytyy ensin menettää hermot ite ruuaamalla ja uskoa sit vasta.

Katsastuskin sujui hyvin. Nyt pitäisi enää opetella miten sitä syöttöä saa lisää.

Kiitos neuoista. täytyy kysellä

-86 on vuosimalli eli vanha kunnon kaks-satanen.

Noniin taas on motti kasassa ja toimii hienosti. Nyt pitäisi saada penkitettyä ja sitten leimalle. Minkä laiset paperit tarvitaan että konttorin setä ei oo vihenen?

Syy käynnin epä tasaisuuteen oli karstaiset venttiilit ja pakokanavat. Nyt on uusi nokka ketju ja venttiilivarrenkumit ja käy nätisti.

Nelos pytyn suutin suli turbokokeilun yhteydessä ja vaihdoin sen. Epäilen että kyseinen suutin olisi viallinen.

Ei pitäisi olla. Se on 13 JYKK ja nokka on 0. epäilen että yksi ruiskusuutin on rikki (ei anna soppaa pienillä kierroksilla).

Nyt toimii. Mutta käy epätasaisesti. Pitääkö nokkaakselin merkin olla kohdallaan silloin kun on kampiakselilta 0-astetta vai sama kuin pumpulla eli 13 JYKK. Nyt on nollassa ja käy matalilla kierroksilla epätasaisesti. Puolella kaasulla käy aivan normaalisti.

Kiitos avusta.
yritän tehdä sen työkalun illalla kun kerkeän.
Eihän se pysty menemään 180 astetta väärin jos on nokan merkki ykk kun on samman kokoinen ratas kun nokkaakselilla.

Eli ketju pääsi kannen aukasun yhteydessä karkaamaan syöttöpumpun rattaalta ja jako meni sekaisin. Auto on siis 124 200D vm.86 Haulla löysin vanhat ohjeet joissa kerrottiin että nokka ykk, kampiakseli ykk, ja sitten pumpun kupeessa olevan tarkastus aukon kohdalle talttapää ruuimeisselin kärjen näköi...

HVM kirjoitti:Ihan ilman viisastelua, ja opetelleena:

Tekikös se markan seppä tonnin vahingon?

Kyllä se tais tehä. Ainaski melkein.
no onneks noi kaks-sataset ei oo kalliita.

Kuva männästä. http://homes.jypoly.fi/~c9581/IMG_2004.JPG
Kuva kannesta. http://homes.jypoly.fi/~c9581/IMG_2011.JPG
Kuva hehkusta. http://homes.jypoly.fi/~c9581/IMG_2013.JPG

Olisiko kellään edullista mäntää tai vaikka koko konetta?

Kuuleri voisi kiinnostaa. Laita mitat ja kuvia.

Oli aikas omituinen syy miksi jumitti, pakosiiven alla paksu karstakerros. Syy öljyn vuotoon oli päätylevyn kiinnitys pulteissa kolme neljästä ei ollut kiini vaan ihan käsin aukaistavissa. Laakerit oli ehjät, eikä niissä ollut välyksiä juuri nimeksikään.

Nelospytyn männässä reikä ja esikammio sulanut samasta kohtaa.. Ei kellään ois koneen raatoa josta sais vähän osia? Laitan kuvia kun kerkeän ottamaan.

Turbon lakerit ainakin jumitti ja se on ainoa syy minkä sammumiselle keksin. Moottori oli eilen käynnissä.Tosin ei lähtenyt kuin kolmella käyntiin, mutta mitään epämääräistä kilinää/kolinaa ei kuulunut. Ilmeisesti moottoriöljyllä ei ole niin voimakas palamisreaktio, että moottori olisi jaksanyt käyd...

Soitin proturbolle niin ehdottivat koko keskiosan vaihtamista (siipineen kaikkineen) uuteen. Hintaa ois muuten vaivaset 600-700€. Mä en maksanu tosta ahtomestakaan ku 50€. Eli varmaankin avaan ja katon mitä se on syöny.

Kiitos kaikille neuoja antaneille.

Niin onko aivan täysin mahdotonta purkaa kysinen turbo? Niin ja saada mielellään ehjänä vielä kasaankin.Närkkäs kiini tuossa 200d:n turbotus projektin kokeilussa ja pitäisi saada ehjättyä. Onko kellään tuosta ahtimesta mitään tarkempia tietoja? Itse tiedän ainoastaan että käytetään saabin 2.0 ja 2.3...

No niin sammumis syy oli tyrbon jumittaminen.

Huohotin oli tukittu imusrajan päästä. Kuvassa näkyvä pää venttilikopan päällä on vapaassa ilmatilassa eli sitä ei tietenkään tukittu. Öljyn mittatikun putkesta työnsi öljyt pihalle. Niin ja epäilys odottautui todeksi ahtoputkessa oli reilusti öljyä. Eli moottori kävi omila öljyillään. Sammumis syy ...

kuvia http://homes.jypoly.fi/~c9581/

Konetta en vielä kerennyt aukaista, mutta epäilen, että turbo vuoti öljyä. Syöttö pumppu oli vielä edellisen omistajan jäljiltä tai tehtaan säädöissä. Tänäiltana jos vain aika taulu antaa periksi puran turbon ja ahtoputkiston pois jolloin selviää mistä sitä öljyä sinne pääsi. Itse moottorin avaamine...

Huohotin oli irti koneesta ja tukittu imusarjan päästä.
Tuli tuossa mieleen että olisiko mahdollista että karsta alkoi hehkumaan ja lähti palamaan (koneella oli ajettu 504tkm).

Ostin tuossa kuukausi sitten vanhan 124 korisen 200d:n käyttöautoksi. Hetken ajettuani huomasin että voimaahan tämä kaipaa ja paljon lisää, elikkäs turboa etsimään. Sopiva turbo löytyikin yllättävän helposti (garretin gt20525) tein sille sitten sopivan pakosarjan, downpipen, öljyn kierron (kunnon hy...