Mikä on aito openport 2.0? Tuollainen: https://www.tactrix.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=17&category_id=6&option=com_virtuemart&Itemid=53&redirected=1&Itemid=53 Liikkeellä on paljon halpoja kopioita, joiden laatu vaihtelee. Tunnis...

Ainakin aito Openport2.0 on itsellä toiminut mainiosti.
Ohjelmat löytyy kyllä mhhauton puolelta ja ei ole oikeastaan pahakaan asennella vaikka on niissä aina oma säätämisensä. Virukset saa tosiaan kaupan päälle että netissä en suosittele konetta käyttämään.

Ruiskutuksen ohjaus mersussa perustuu käytännössä aina (lieneekö joitain poikkeuksia?) paineeseen, MAF:it on käytännössä EGR:n valvontaa varten ja kai niillä on osuutensa ahtimen ohjaukseenkin ainakin joissain moottoreissa.

Aika monella on "maksimi"-ahdot tuon 1,55 bar, kun pilipali-skannerit lukee tuota tavan OBD-II:n SAE J1979:ssä määriteltyä parametriä 0x0B joka on vain yhden tavun mittainen eli maksimi on 255 kPa absoluuttista painetta eli 1,55 bar ylipainetta. Todellista maksimia ei näillä siis saa selvi...

Vähän nyt epäselvää, miksi leikkiä emulaattoreilla ja vastuksilla, kun EGR:n poisto ihan oikeaoppisellakin tavalla on helppo juttu, se on useimmissa ECU:issa vain yksi kartta tasaiseksi. Vähän kun jaksaa ihmetellä niin itsekin helppo tehdä, ja useimpiin vanhoihin ECU:ihin sopivan luku/kirjoituslaitt...

Jopas oli töhnää solenoideissa, ei ihme että aiheuttaa jo ongelmia. Hyvä että tuli kuntoon ja mukava saada tänne aina raporttia kuvien kanssa kun ongelma ratkeaa.

Mistä tuli uusi turbiini, ja paljonko maksoi?

Riippuu näköjään sitten softaversiosta, tässähän oli ilmeisesti uudemmasta 7G-Tronic+:sta kyse. Oma on 2010 vanhemman mallin laatikolla, siinä ei sportilla mene pysähdyksissä laatikko vapaalle.

Jos paikallaan ollessa turbiinin kierrosluku on jotain muuta kuin nolla, niin silloinhan laatikossa ei ole pykälä päällä. Tämähän on ihan tarkoituksenmukaista, liikennevaloissa kaikki nykyaikaiset automaatit menee tiettyjen ehtojen täyttyessä vapaalle polttoaineen säästämiseksi ja vaihde kytkeytyy t...

Näyttäisi olevan A 222 250 06 02.

Lähtökohtaisesti toki kannattaa tehdä diagnoosi ja vasta sen jälkeen vaihdella osia, toki jos paljon ajettu auto ja turbiini oireillut ennenkin niin tuskin tuo pahasti pieleen menee.

Minkä verran autolla ajettu?

No, aika vähissähän tuossa vaihtoehdot taitaa olla. Laatikkoa pohjasta auki ja tutkimaan solenoidi ja muu lukkoon liittyvä hydrauliikkapiiri. Jos tuo on ainut vikakoodi, niin solenoidi ottanee ainakin virtaa suunnilleen oikein. En äkkiseltään muista onko jossain kohtaa laatikossa tiivistettä, jonka ...

Onko tämä PIN-koodi mahdollista ohittaa, jos sitä ei myyjältä saa? Ei ainakaan millään helpolla keinolla, tosin en tiedä Audio 20:stä että tarvitseeko sen kanssa edes koodia. Jos navia ei tarvi, niin melkein voisi suositella vain heittämään NTG4.0 Audio 20:n paikoilleen, ja joku foorumilainen sitte...

COMAND NTG4.5 vaatii kyllä asennettaessa varkaudeneston koodin, ja lisäksi karttapäivityksiin tarvitsee PIN-koodin (tämän voi kiertää), eli siinä mielessä on vaativampi yksikkö. NTG4:n verrattuna siihen saa selvästi uudemmat kartat, USB:n sekä SD-korttipaikan, yhden videoinputin lisää, hopean värite...

VIN, rekkari tai varustelistaus auttaisi vähän selvittämään, millainen laitteisto siinä autossa on. Joka tapauksessa, NTG4.0 -COMAND:issa ei ole SD-korttipaikkaa, vaan PCMCIA-paikka. Siihen saa kyllä BT-audion aktivoitua pelkällä softapäivityksellä. Sitten jos siinä on joku 'köyhempi' HU eli Audio 2...

Kyllähän kaikkea softaa sinällään pystyy ronkkimaan, jos osaa ja jaksaa ihmetellä mitä mikäkin bitti tarkoittaa. Harvempi vain taitaa osata, kun ei tuolta yleensä koskaan tarvitse mitään muutella. Vediamolla tietysti voisi katsoa, millaisia versiokoodausmahdollisuuksia yksikössä on. Jos sieltä ei lö...

Entäpä jos irroittaa vanhasta eepromin ja laittaa tähän "uuteen" sen toimiiko sitten, vai vaatiiko silti jotain koodailuja? Ihan mielenkiintoinen kysymys. Ainakin, jos niissä mittareissa on sama softaversio sisässä, niin uskaltaisin väittää että toimii suoriltaan. Muussa tapauksessa voi t...

Eiköhän tässä tapauksessa se vika vaan ole siinä emolevyllä. Tuo piirikortin vaihto toimii tietysti vain silloin kun se on ehjä ja vika on muualla. Näkyykö siinä kosteusvaurioita tai kylmäjuotoksia? Kuten MJP jo mainitsi, niin EEPROMia irti ja koodailemaan. Sitä voi kyllä kirjoitella UDS-komennoilla...

Eipä tuo paha homma ole jos/kun leipätyöltä kerkiää. Missä päin pitäisi tehdä?

Edit. Itse olen pääkaupunkiseudulla siis.

Ei ole toimiva ratkaisu, eikä edes starilla tehtävissä. Jos autossasi on vakio ahdin, niin ei tuollaisessa imusarjanpaineessa ole mitään järkeä, eli joko ahtimen ohjauksessa tai paineen mittauksessa on kyllä jotain pielessä. Jos oireilu alkoi ohjelmamuutoksen jälkeen, niin toimiva ratkaisu on laitta...

Itse tein vajaa vuosi sitten tuollaisen vaihdon, siis W211 320 CDI vm. -03 vaihtui vm. 2010 W212 350 CDI:hin. W212 on jonkin verran modernimpi auto, olennaisin juttu omalla kohdalla on se, että sen Distronic+ on vielä nykyäänkin ihan toimiva laite, toisin kuin W211:n vastaava harvinaisuus. Sen kanss...

Vanhemmissa OM642:ssahan (170 kW) on pieni 2060-ahdin. Täällä on jonkin ollut jonkin verran juttua isomman 195 kW 2260-ahtimen asentamisesta sen tilalle. Mekaanisestihan tuo on ilmeisesti aika helppo homma, sen kun heittää paikalleen ja rakentelee vesikierron jollain nipalla turbon jalkaan niin saa ...

On jousi, muistaakseni kummallakin puolella. Ja myös kiristysmahdollisuus korin päässä siirtämällä jousen pää toiseen reikään.

Pikkuhiljaa tullut kehiteltyä tätä eteenpäin, kyllä siitä ihan hyvä varmaan tulee. Tänään ensimmäiset testit tien päällä. Tarkoitus olisi kehitellä tähän vielä toiminto, jolla voi COMAND:in rullalla säädellä näytettäviä arvoja ja kuvaajan aikaskaalaa yms. Data, joka on saatavissa väylältä ilman eril...

Ihan yleisenä kommenttina aiheeseen liittyen - Kaikissa 722.9 -vaihteistoissa on ohjainlaitteeseen tallennettuna kalibraatiodata, joka määritetään tehtaalla, kun hydrauliyksikkö kalibroidaan testipenkissä ohjainlaitteen kanssa yhtenä pakettina. Kalibroinnissa testataan jokaisen solenoidin paine- ja ...

Tää on kyllä mersulla se paskin puoli logatessa, mitään järkevää datavirtaa et saa starilla ulos, eikä asiaa auta että tarvitsee olla läppäri ja muxi sekä kasa johtoja. Muissa merkeissä paljon helpompaa. Tuo on kyllä ärsyttävää, ihan uskomatonta että luvut päivittyy ruudulle hyvä jos kerran sekunni...

Voisihan tuosta reklamoida ja sitten he laitattavat sen kuntoon. Tässä on se etu, että jos vaikka egr on rikki niin he laittavat senkin kuntoon. Ihan hyvä pointti tämäkin, jos poiston syynä on rikkinäiset osat. Tässä tapauksessa tosin vaikuttaa, että on poistettu vain kun on haluttu EGR pois sotkem...

Liike laittaa sen vakioksi ja siinä ainoa korvaus mitä tulevat ehdottamaan tai antamaan. Tosin joudut sen jotenkin toteen näyttämään että ollut jo ostohetkellä. Näin se varmasti menee, senpä takia tuosta ei oikein kiinnosta edes reklamoida, kun homma on tarvittaessa helposti hoidettu myös itse ja s...

Ostin kesällä allekirjoituksessa mainitun diesel-mersun eräästä suuresta ketjuliikkeestä. Pääasiassa olen ollut ostokseen tyytyväinen. Varusteltu ja lähes virheetön yksilö vähillä kilometreillä. Jotain pikkuvikaa tietysti, kuten vanhan auton kanssa voi olettaa. Huomasin hiljattain *:lla autoa tutkie...

Ei sen samasta autosta tarvitse olla, vaan mistä tahansa autosta jossa on samanlainen laatikko. Jos vielä peräkin on sama, niin ohjainlaite toimii paikalleen heittämällä. Perävälitys on kyllä helppo koodata sinne, mutta pitää toki tietää mitä tekee.

Eiköhän sielläkin nurkilla apua löydy asiaan.

Kyllähän tuo mahdollista on säätää EGS:stä kohdalleen. Kaikkein helpointa ja halvinta taitaa olla tosin vaihtaa koko vaihteistonohjain autosta jossa on tuo laatikko, koska ison ja pienen laatikon softassa on muitakin eroja. Pitää sitten huomioida myös, että perävälityksen pitää olla myös oikein kood...

Oletus osui oikeaan. ELM327:lla ei kyllä tuo homma onnistu millään softalla. Kannattaa käydä *:n päässä, missä päin tarvetta avulle?