Tuo ensimmäinen ei taida olla lang. Etupenkit ajettu mahd. eteen ja keskipenkit taakse.

Hommasin kakkos/talviautoksi W210 faceliftin, tarkemmin E430T 4matic. Lämmintä tulee hyttiin, ei jää jumiin vaikka on tuo ns. paska ESP, Webastokin lämmittää ja automaatilla on kiva päästellä. Nyt kun on ollut käyttöautoina nelivetoja viimeisen viisi vuotta, niin takapotkuun saatikka etuvetoon siirt...

E55 4matic on tosiaan tehty E430:stä. Moottori käy suoraan ja johtosarjakin plug and play. Yhteen takapotku 430:iin meinattiin Lorinserin remmiahdinta, mutta auto oli Euro3, niin ei voinutkaan laillisuuden nimissä ko. homma tehdä.

Isäukolla on E350 (M272) ja 7G-tronic askilla. 58000km keskikulutus näytti olevan 9,2 l. Ollut erittäin hyvä laite. Ostovaiheessa mietittiin 320 bensaa, mutta söi litran enemmän, 50 pollee vähemmän ja 5 lovinen automaatti. Samoin vanha E500 hylättiin, mutta uudempi M273 koneella olisi käynyt. Ajettu...

Veholla ei osata korjata mitään, ainoastaan vaihtaa osia. Tein viikonloppuna jakovaihteiston ketjun vaihdon, joka olisi jäänyt Veholla tekemättä, kun ei kuulemma voi korjata. Että silleen... Minun 09 R320cdi:ssä tuo imupuolen tiiviste on A6420940480 ja pohdiskeli juuri että onkohan vanhaa vai uutta ...

350 on M272 ja sitä on saanut yhtäaikaa BE ja normaalimallina 2011 asti. Tuon ikäisessä ei ole enää niitä apuakselimurheita. 2012 nelikko 300:ssä ja 350:ssä on sitten M276 kone. 300 on vain hieman kutistettu. 500 on vaparina M273 ja se vaihtui 2011 sitten M278 Bi-turboon. Tuossa bi-turbossa on venyv...

Tuossa minun Avari 320 CDI T:ssä on nyt alla MAEt kokoa 9,5x18 ET27 245/40 edessä ja 11x18 ET40 275/35 takana. Edessä on ahdasta varsinkin kaaren ja puskurin liitoskohdassa. Takana otti kiinni joustoissa sisälokariin, mutta säädettävillä ylätukivarsilla kun käänsi camberin nollaan, niin asettui. Jos...

James Bond Edition, vodkamartinikamat hanskalokerossa? Kun kääntää virrat päälle alkaako Bondin tunnari soimaan?

Melutasossa on sitten todella suuri ero W204 vs. W211. C-sarjassa kuuroutuminen moottoritiellä on todella lähellä, E on kohtuu hiljainen vielä 130 km/h vauhdissa.

^Juu, ja nyt saa 80 eri metallisävyäkin. Portteri maalattiin 620-m sävyllä. Olisi saanut ohentaa vieläkin enemmän, kun pystypinnoille jäi mattaa hieman.

Tuohon hammeriteen, on muuten sitten todella surkeaa maalia. Lähtee irti ihan tymäkällä pesuaineella.

Teknoksella on hyvä maalijärjestelmä, jolla maalataan reimarit merellä. Olikohan sävyt musta, valkee ja reimarin vihree ja punanen. 500 mirkroa tulee kalvoa ja kestää meressä vuosia.
Itse maalasin transportterin Teknoksen Temadur 90 maalilla, ei ole kovin kranttu pohjista ja kestää todella hyvin.

Vajaa parikymmentä vuotta sitten tuo oli aika erikoinen näky täällä kylillä. Silloin ko. paja toimi leväsellä. Tuossa on muistaakseni 124 lanssin persus ja joitan 126 osia nokassa. Siihen aikaan 18 tuumasen vanteet ja kumit oli aikalailla hinnoissaan...

Joo omat riskinsä tuossa puhtaanapito tyylissä on. Toistaiseksi tuuri on ollut myötä. Ainakin W210 E430:ssä on keraamiset katit. Liekkö niiden bensan kestossa mitään eroa normaaliin verrattuna.

Kaverini pitää 430:n puhtaana ihan kaasua käyttämällä. Kesäkelillä on hyvä käyttää kickdown toimintoa ainakin kerran vuorokaudessa.
Kerran viikkoon muutama kilsa kahtasataa, niin iloisesti napsuu putki kun pihaan pääsee.

Tuossa taannoin purin mielenkiinnosta yhden M112 (E32) koneen, kun se oli kuulemma loppu. Kilsoja oli silloin ainakin 320 tkm, sen verran siis mittarissa. Syykin selvisi, öljynvaihto oli laiminlyöty oikein urakalla about viimeiset 60 tkm. Kiertokangen laakerit loppu, runkolaakereissa metallisilppua,...

Ainakin E500:ssa on airmatic vakiovaruste. Ite ostasin sillä uudemmalla M273 konella ja 7G askilla. Ukolla on E350 + 7G (2005) ja kone pelaa askin kanssa todella hyvin yhteen.
Jos haluaa sitä kasin höpinää, niin Brabuksen putkistolla sitä tulee sopivasti, muttei liikaa.

Katsastus ei pitäisi olla mikään ongelma tuolle moottorille. Ässää kun on tehty tuolla koneella. Silloin siitä löytyy tyyppitodistus sekä päästöille, että massoille. Jarrut voi joutua päivittämään mallin mukaiseksi. Itse vaihtaisin vain koneen ja jättäisin vanhat suojamuovit, enkä puhuisi kellekkään...

Helpoin/halvin viritys taitaa olla kuiteskin E55 AMG (w210) moottorin vaihtaminen 430:n tilalle.
E55 AMG 4matic mallithan tehty E430 4matic malleista vain moottori ja korisarja vaihtamalla, käynee siis ässäänkin.

Juankoskella tais olla hopee S73 ja se SL73 on viininpunanen. Molemmat on käsittääkseni EVS:n maahantuomia.

Facelift E430:ssa on 330x32 levyt. muuten samat mitat, mutta paksumpi. Raaskiiko uutta sorvata?

Ne on just passelit...

Olis kyllä passelit w126 alle :) Myin omani pois koska 16 tuumaset oli liian pienet. Minulla on taas ongelma kun ei ole autoa näille (eivät sovellu esteettisesti passattiin). Nyt on valittu tuosta takana olevasta kasasta yksi setti teurastukseen ja kaksi muuta myyty pois. Tuurillaan nämä on kuukaud...

Tuohon kävisi erinomaisesti ML63 AMG:n 10x21 ET46. Malli Styling IV. Ei toki ML renkailla vaan ässään oikean kokoisilla. http://i.ebayimg.com/t/4x-orig-AMG-Styling-M-Klasse-W164-ML-65-Titan-W221-S-Klasse-21-Zoll-NEUWARE-/07/!CBY5e5QEGk~$(KGrHqMOKkEEzKoo)!(jBNHcKFN67g~~_35.JPG Näin sitä saadaan pappa...

Onko etulokari sama kuin sedanissa? Jos on, niin löytyykö alkuperäistä (ei tarvike) oikeanpuoleista etulokaria, joka ei olisi hirveän ruosteinen?

http://vasti.1g.fi/kuvat/Vanteet/WP_20140317_21_10_57_Pro.jpg?img=small Tässä olisi eka julkaisu. 9,25x17 ET22. OZ Racingin osilla tehty, aihio 15" ATS Barokit. Jos kasaisi kuvassa olevalla sisäkehällä 10" leveäksi, niin ET:ksi tulisi W123 malliin vallan mainio ET12. Tartteisi enää uhrata...

Huh, onneksi ei ikinä saatu aikaiseksi muuttaa veljen W123 taxia lattiakepille, nyt kaduttaisi.
Niin sillähän on jo 130 tkm mittarissa, ja oikeasti kaikki kilsat eikä ole toisella kiekalla, taksiura vain jäi kovin lyhyeksi...

ATSsät joutaa kunhat et aitoja Fuchseja tuhoile: http://www.ebay.de/itm/Mercedes-Satz-Leichtmetallfelgen-Fuchsfelgen-7x15-Barockfelgen-geschmiedet-Alu-/111190931837?ssPageName=ADME%3AL%3ALCA%3ADE%3A1123&nma=true&si=uNWkyB3%252Fv6Iy9ooXOaUIIhHhbpA%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksi...

Täällä olis tuloillaan 17" tuumaset versiot. Eli tuhosin yhdet ATS:n tekemät 15" barockit ja OZ:n kehille sitten sovellettu.

Kaverin E430:iin löytyi erittäin hyvällä tuurilla Brabuksen takavaimennin käytettynä nahkapöksyltä.
Ei kumise, mutta varsinkin ulospäin tuleva ääni on sopivan murea, mutta ei kova.

Päästelin tuossa viime vuoden puolella yksistä ATS:n valmistamista kehät veks. Kohta on sitten 17" barokit.