Tumppi poikki?

Joko sä tarkastit sen TCM:än ettei ole täys öljyä?

Saiko vikakoodinlukija yhteyden vaihteistoon?
Star ainakin näyttää NS pikatestissä vain huutomerkkiä jos ei saa yhteyttä.

Laahaako jarrut?

Onko toi välitys oikea? Nopea selvittely kertoo että pitäisi olla 2,47

Mulla meni limp modeen toi joskus, niin silloin se ei antanut vaihtaa kepistä vaihteita tai C/S välillä. Nyt se antaa sen tehdä. Niin ns pakkovaihteet ei pelannut silloin. Voi olla ettei TCM tai EGS ole jostain syystä vielä limp tilassa vaikka laatikko periaatteessa on (mekaaninen fallback vain toi...

Toi että ei mene 1. vaihdetta isommalle on ymmärtääkseni limp home-tila. 1. P N ja R vaihde valitaan mekaanisesti tosin kuin muut vaihteet->toimii ilman TCM.

Tarkista ensin onko se täynnä öljyä. Mokoma sijaitsee vänkärin jalkatilassa.

Eikö 642 käytä kans impulssikehänä vetolevyä? Muistelisin että jollain oli jollain koneella samanlaista ongelmaa ja vetolevyyn laitettiin jotain magneettimönjää jolloin viat lähti.

722.6?
Kuulostaa siltä että TCM antaa kohta periksi.

Mersumatti kirjoitti: ↑Su 07.12.2025 16:41

Peq02 kirjoitti: ↑Ma 01.12.2025 00:58 Viisi milliä väljää?!
Ei tolla enää oikein kannata ajaa. Varsinkaan jos on DPF.

Miten turbon akselin väljyys vaikuttaa DPFään.

Huonot ahdot-> Enemmän nokea

Ei ole koodia 213. Eli kokonaan mekaaninen järjestelmä.

Laitas VIN/rek# tai kantakortti ni selvitetää

Ahtopuolen tiiveys tarkastukseen.

Jos sulla on varustekoodi 213 SPEED SENSITIVE STEERING, niin ABS vika tekee ton että ohjaus menee jäykäks.

Pelaako antti sulla iskunvaimennuksen säätö noilla?

Jos kone käy ja vetoja on niin tuskin se ECU kovin huonona voi olla.

Aivan. Tuo onkin tarvike ADS iskarin ongelma. Kun ei tiedä.
Arnott itse asiassa mainitsee(kun tarpeeksi kaivaa), että tehdasuusissa ei ole ADS venttiileitä mutta tehdaskorjatuissa on.

W220 ny ollu yli 2v aerosussista tilatut perus takatolpat ja vielä ei ongelmia Katsos... Perus? Onkos niissä ADS eli alustan säätö? Näyttäisi saavan ADS kanssa ja ilman ADS aerosussilta ja sitten on vielä 4matic versiot. Paljonkos ajettu2 v aikana? Niin ja siis ADS ei ole alustan säätö vaan Adaptiv...

W220 ny ollu yli 2v aerosussista tilatut perus takatolpat ja vielä ei ongelmia Katsos... Perus? Onkos niissä ADS eli alustan säätö? Näyttäisi saavan ADS kanssa ja ilman ADS aerosussilta ja sitten on vielä 4matic versiot. Paljonkos ajettu2 v aikana? Ei kai w220 koria ole edes tehty ilman ADS. Ainaka...

Viisi milliä väljää?!
Ei tolla enää oikein kannata ajaa. Varsinkaan jos on DPF.

211 Korissa on päällekkäiset tukivarret. ei mcpherson jousitusta->ei yläpään laakeria. Samanlaisiä ääniä metsästäneenä niin käy ihan kaikki mahdolliset pallonivelet jotka liikkuu kääntäessä läpi. Ja läpi käymisellä tarkoitan että irrotat ne paikoiltaan ja kokeilet miltä ne tuntuu. T: Katsastuksessa...

211 Korissa on päällekkäiset tukivarret. ei mcpherson jousitusta->ei yläpään laakeria. Samanlaisiä ääniä metsästäneenä niin käy ihan kaikki mahdolliset pallonivelet jotka liikkuu kääntäessä läpi. Ja läpi käymisellä tarkoitan että irrotat ne paikoiltaan ja kokeilet miltä ne tuntuu. T: Katsastuksessa ...

Jos puhutaan siipien säätöservosta niin siipien asentoarvot on servon sisäistä dataa. Siihen tarvii sitten aivan omat laitteet.

Onko 212 korissa kans yleisenä vikana ton venttiilin kaapelien vaurioituminen? Mulla oli omassa vehkeessä ihan johto poikki kompuran vierestä.

Toi kuva on varmaa manuaaliversion. Ite löysin tällasen.

Lisänä vauhtiksen numero A 270 030 03 05

Yleensä huono akku ei etene lediä 5 enemmäs. Hyvä akku menee 7. asti.

Auto 212 350 Cdi 10 ampeerin cetek laturi amg asetuksissa ei lataa laturin ledirivin mukaan kuin 4-5 leviä palaa vaikka laturi ollut yön yli laturissa kiinni. Autossa on webasto ja se ei välttämättä pysy 30 minuuttia käymässä ja sammuu kesken asetetun ajan. Saattaa jo 5 minuutin kohdalla sammua. Mi...

Näistä mitään tietämättä sokea veikkaus; toinen kytkin lopussa?
Eikös näissä ole automaattina DCT?

Oliskohan aika mitata puristukset...?

203 koreissa taisi olla läppävikoja ilmastoinnissa aikalailla jokaisessa.