Ja niinkuin simolammikon öljytesteistä opittiin, että "täyttää vaatimukset" merkintä ei välttämättä tarkoita yhtään mitään. Motonetin halvin 229.5 valmistajan auditoima öljy taitaa olla Elf evolution 900.

Ite laittaisin mobilia tai shelliä.

Ari kirjoitti: ↑La 14.03.2026 07:58 Eikös 12V tarkoita että akku on viittä vaille käyttökelvoton?

Virrat päällä kone seis siellä on vaikka ja mitä kuluttajaa mitkä laskee napajännitettä. Ja kuormaamaton jännite ei sekään välttämättä kerro mitään. Voi olla vaikka 13v mutta CCA silti alle ohjearvon. ->testeriin

Pitäiskö mennä testaamaan vaikka motonettii se akku. Saat varmemman tuloksen kun täällä "etäarvailuilla".

Jep valokatkaisija huonona. Sitä voi elvyttää purkamalla ja suihkuttamalla hapettumisen poistajaa siihen potentiometriin mitä katkaisija kääntää. Pitää vain varmistua että saat katkaisijan kasaan niin että se on samassa asennossa.

Muistin oikein niinkuin MiHen linkin takaa lukeekin. 1 iskunvaimentimelle, 1 tilavuudensäädölle (ilma) ja 1 "pääventtiili" (ilma)

Mulla on samat ollu nyt 4 talvea.

Molemmissa tolpissa taitaa olla kolme solenoidia per tolppa.

DBFI kirjoitti: ↑Ma 02.03.2026 16:32
Jossain sanottiin että kiihtyvyysantureiden ongelma voi laittaa alustan kovaksi mutta ei ole omaa kokemusta.

Ainakin 211 Airmaticissa näin, mutta tästä tulee vikakoodi sekä mittaristoon "Malfunction".

Tehdasuudet arnottit saattaa olla kovemmat kun niissä ei ole iskunvaimennuksen solenoideja. Tehdaskunnostetuissa on.

Joo varustekoodi on 220 PARKTRONIC

Syttyykö jonkun nurkan valot kans? Varmaan sulla joko joku anturi pimeänä tai liitin ruosteessa. * Tms kertoo mikä rikki.

Mitään mistään tietämättä veikkaisin että pumpun säädättämisellä saapi ilmeisesti enemmän iloa irti.

Voi se silti olla joku pallonivel. Omasta mielestä osa Mersun palloista tuntuu väljältä vaan kun purkaa. Nimim. viime leimalla meni umpiväljä alapallo läpi. Ja sitä edellisellä molemmat yläpallot.

Runkopantillinen Arnott itellä 211 korissa. Tehdasuudessa ei ole iskunvaimennuksensäätöä.

Ei näköjään mikään halpa sekään 212 korissa mutta halvempi kuin OEM.

Autosta juuri mitään tuntematta voisin kuvitella että ulkolämpöanturi vaikuttaa siihen, kuinka paljon hyttiin pitää lämpöä tunkea. Star varmaan näyttää ilmastoinnin livearvoissa kaikkien relevanttien anturien arvot.

Vaihtuuko mittaristossa numero?

hmm.Hajoava YKK?

Eli voit päätellä että syy on todennäköisesti ohjauksessa.
Ootko lukenut vikakoodit ja kattonut että kaikkien lämpöanturien arvot näyttää oikein?

Sinne meni Yuasalaine monttuunsa näillä ohjeilla ilman ongelmia. Mielenkiinnosta testasin vanhan akun boschin BAT-131 testerillä ja mokoma väitti että olisi ollut vain latausta vailla. Ite olin kyllä eri mieltä kun nyt talvella startin pyöritysnopeus on toodella hidas ihan viimeistään 2 päivän seiso...

Haynes sanoo että C2254 olisi "Component 'A89 (DISTRONIC electric controller unit)' is faulty."

* kiinni ni loppuu hakuammunta ja arvailu...

Ja sellane juttu että käytettyjä umpioita on turha hommata kun niissä on projektorien pohjat aika varmasti kans jo huonona.

Vois varmaan olla joku YKK anturi? Niistä ei aina tule vikakoodia.

Taitaa molemmat olla tankin sisässä.

Kyllähän tuo vahvasti siihen viittaa, että siellä on muutama kamina kylmänä alkuun. Jonkin moisen testerin, mieluiten Star, kanssa katsoo suuttimien korjaus arvot, niin siitä voi jo päätellä jotain. Tuo vaikea starttaus voi viitata siihen, että siellä on jo nestepuristus lähellä. Mitä tuo nestepuri...

Siellä on vikakoodi PA paineesta. Miksi mietitään vaihteistoa?

Tuplaturboissa mun ymmärtääkseni normaalit hukkaportit eikä VGT.

Suuttimen ohivuodot mittaukseen.

A 005 151 25 01 t: EPC 2014
Alakautta, Wis mukaan pohjamuoveja pitää ottaa ja ahtoputki. Ei muuta ihmeellistä.

Jos sulla on se ns uudempi avain, niin kokonaan uuden saa vain veholta. Olemassa olevan uudenmallisen avaimen voi kuulemma kloonata tyhjään avaimeen.

Eli ecun mielestä vain yksi suutin on toiminut ja senkin pytyn puola on hajalla?
Antaako nollata koodeja? Jos antaa, niin mitä jää/tulee heti takaisin?

Onko tässä samanlainen kuin vanhemmassa, että anturi lukee tiedon stefassa olevasta kehästä? Jos on, niin veikkaan, että laakerinvaihdon yhteydessä stefassa oleva kehä on vioittunut tai stefa painettu liian syvälle. Sitten vaihdettu toimiva orkkisanturi tarvikkeeseen, jotka eivät toimi käytännössä ...