Nokan asentotunnistin oli vikana... Ei ne suuttimet näköjään aina ole vian aiheuttajia...

Suuttimien putkia löysätty kun startattu... En oikein usko ilmavaivoihin koska akun saa sahata tyhjäksi ja työntää apuvirtaa eikä käynnisty... Joka kerta on lähtenyt käyntiin kun käyttää vain avainta startti asennossa ja hörähdyksen jälkeen kääntä nolla asentoon n.5-10 kertaa toistettava... Vika on ...

Löytyykö viisaammilta vinkkiä? Yön yli tai pitempään seisoneena ei käynnisty... Pitää startata 5-10 kertaa sen verran että kone pyörähtää ja hörähtää muttei käynnisty ja ilmaaminen ei auta... lopulta kun käynnistyy niin n.5km.ajon jälkeen antaa nostaa kierrokset yli 3 tonnin ja rupeaa toimimaan... k...

Itsellä oli samaa oiretta alle 1500 kierroksen... Yks suutin oli sökö. Ootko korjausarvot tarkistanut suuttimilta?? Miten lie pumpun o-renkaat??

220cdi:ssä joutu ottaan turbon öljyputken pois laturin nesteputken edestä...

Juu ota hiilistä mitat ja paikalliseen varaosaliikkeeseen... Ja ota samalla o-renkaat vesilaturille ja turbon öljyputkelle myös o-rengas ja kuparitiivisteet!! 190a delphin vesilaturin hiilet saa vaihdettua ilman laturin irrotustakin...

Nyt on laturikin laakeroituna! Tykötarpeet mitä itse vaihdoin oli 6202 ja 17/52/17 laakerit, hiilet ja o-renkaat...

Onko kukaan laakeroinut/kunnostanut noita??

Nyt on suutin vaihdettu ja rupes käymään niinku pitääkin!!! Kiitän tuesta ja turvasta!!

Laatikon turbiinia... Tuli vain mieleen jotta voisko se aiheuttaa tuon vatkauksen... Eiköhän tuo tokene ku vaihan sen suuttimen!

Loppuviikosta saan suuttimen. Miten lie noissa oireilee turbiini jos vikaa...?? Tuli vain mieleen!

Käsitin starin mukaan että jos suutin ylittää arvon +5 niin se olisi vaihdettava! Miten lie sitten -5???

Oli muistaakseni 1,3,4 n210 ja 2 190... Käy se kaikilla mutta täristää ja vatkaa kone alle 2000rpm.

no nii ny on imusarjasta poistettu läpät!!
Suuttimien korjaus arvot...
sylinteri 1 -5.2mm^3/hub
sylinteri 3 -4.6mm^3/hub
sylinteri 4 5.2mm^3/hub
sylinteri 2 0.5mm^3hub
Vissiin 4 sylinterin suutin sökö...???

Onko todella mahdollista että juuritiivisteen vuoto mykistää pytyn???

En ole. Varmaan se tupsutus kuuluu suuttimelta... Autohan on syksystä asti seisonut ja ennen sitä toiminut!

Löytyykö viisaammilta ideoita??

Ei ainakaan korkki hyppää pois ku aukaisee... Pieni tupsutus kuuluu konehuoneesta. Voiko vuotava suutin pudottaa pytyn pelistä??

Oisko antaa kellään vinkkiä?? Kone jumputtaa ja putken päästä kuunneltuna tuputtaa... Painetta ei ole paisuntasäiliössä eikä alakerrassa ja vedot tuntuu olevan tallessa!

Auto on 250d vm.93 ja siihen vaihdettiin vanhemman mallin laatikko elikkä myös vauhtipyörä ja kytkinasetelma meni vaihtoon.Mutta miksi silmälaakeri liikkuu edestakaisin kampiakselissa?Onko se muka normaalia vai pitääkö se lukita jotenkin??

Elikkä pirssi on w202 200cdi automaatilla (sähköohjattu).
Onko pois kytkemisestä haittaa/hyötyä?Mikä on helpoin tapa poistaa se käytöstä?Kuvia voi laittaa jos löytyy.

Kyseisellä autolla ajettu 410000km ja pitää pientä "helinää".Huomenna ois aika ketjun vaihtoon samalla menee laatikon ja perän öljyt vaihtoon!Kumma vain ku ei ole mielenkiintoa enään omaa autoa huoltaa. Työmaalla saa remontoida aivan tarpeeksi!!

Onko kellään kokemusta kettingin vaihdosta?Pystyykö vaihtamaan yläkautta uittamalla, onko tarvetta vaihtaa kiristäjää?