tuollainen bensa 124 300-24 venttiilin aski ja jossa kytkinakselin laakeri väljä.piti aikamoista rominaa jo :roll: kytkinakselin laakeri on nyt irti ja uusi tilauksessa. onko tuossa laatikossa muita laakereita jotka voisivat olla myös jo vaihtokunnossa vai korjaantuuko yleensä pelkällä kytkinakselin...

kyllä varmaan kuumapäätä kärsii huoleta laskea sillä ei talvella sitä tehoa taida oikein pystyä hyödyntämään liukkauden takia ja tuskin ne öljyt liian kuumina käy sillä talvella pakkanen jäähdyttää aika tehokkaasti kovilla pakkasilla voi jo olla ongelma saada ne lämmöt kunnolla edes nousemaan

mersulla taitaa olla ihan omat nimikkeensä käytössä :lol: vai olikohan bemarillakin käytössä vähän vastaavanlaiset nimikkeet esim td=diesel touring tai jotn :roll: yleensä monella on tapana(kuten minullakin)mieltää td=turbodiesel :) aika hurjalta kuulostaa 500e suutinremontista :shock: tuliko kokona...

kyllähän ns kunnolla kuseva suutin on vaaraksi jo koneen kestolle jos tuppaa vielä kovasti antamaan kaasujalkaa perään.yksi mäntä joskus hieman sulahti yhden huonon suuttimen ja raskaan kaasujalan takia :oops: eiköhän ihan normi asiansa osaava diesel-paja osaa tarkistaa suuttimet(avautumispaineet,su...

tosiaan jakajapumppuun tulee yksi johto magneettiventtiiliin,mutta mitenhän mahtaa tuo mersun rivipumppu sitten olla?!?

sammutuskalvon takana on joku liitin johon tulee johtoa,mikähän mahtaneen sekin olla sitten

ottaako tuo rivipumppu kyttyrää jos sitä pyörittelee ns melkein kuivana?

kone vaihtui 3.0d:stä turbolliseen ja nyt on on ongelma se että suuttimet ei saa sitä tavaraa. löysäsin suutin putkia sen verran että pitäis näkeä kun sitä polttoainetta alkaa roiskamaan.yritin sahata käyntiin mutta ei sinne tule sitä tavaraa. semmoisen jännän jutskan huomasin kun starttauksen jälke...

kyllä kuva saattais ihan mielenkiinnosta kiinnostaa

tuota ohjaustehostimen jäähdytys putkea olen joskus hämmästellyt että mahtaakohan kovin tarpeellinen olla,voi olla että se lähtee pois ..vie vaan turhaa tilaa

mulla on -90 vapari ja avoin se on takaapäin hmm joo saas nähdä mitä tuolle nyt keksis tehdä...

onko siinä mitään ns suojaa vai lentääkö kaikki kurat suoraan siihen jäähdyttimeen :shock: kai se siihen on sitten runtattava jotenkin kiinni,tuntuu että ei sitä järkevästi siihen oikein saa ja että tahtoo jäädä paistamaan puskurin alta näkyville :roll: kuva kiinnostas nähdä miten ihmeessä se on alu...

onko orkkis turbon öljynjäähdytin sijoitettu alkuperäisesti dorkasti kuskin puolen lokarin paikkeille todellakin :shock: 300d korilla olevaan hieman tuossa mallailin orkkis öljynjäähdytin settiä paikoilleen mutta en kyllä sitä yhtään järkevästi sinne osannu suunnitella tai sijoittaa,kaikki kiinnikke...

jep jep näin arvelinkin

vois uuden termarin vaihtaa muun remppaamisen sivussa.löytyykö se termari laturin yläpuolella olevan vesiletku lähdön alta?

ja mihinkäs orkkis teedeessä tulee huohotusletku?tuleeko se ilmansuodattimen imuputkeen?

3.0d kone vaihtuu 3.0td:ksi.kiinnostaisi tietää mikä tehtävä milläkin johdolla oikein on ja tarvitseeko se niitä toimiakseen :roll: sen tyhjäkäynnin sähköisen säädön vai mikä lie virallinen nimi ollu :oops: ...sen tiedän että se ei ole välttämätön :roll: mutta mikäs ihmeen liitin tulee kaasuvivustoo...

no joo eiköhän se tuo morkoolin toiminta selviä kokeilemalla ainakin,hyvät ohjeet muuten kyllä.pitää tässä kunhan kerkeää niin hieman säädellä ja tutkiskella

lueskelin tuossa tuota veskolan syöttöpumpun ruuvaamis ohjeita jotka kyllä oli tosi hyvät mutta silti pari asiaa jäi vielä askarruttamaan :wink: ruuvauskohde olisi 300 td,eli tuolla om603 koneella oleva. entisen auton jakajapumpun säätäminen onnistuu vaikka unissaan mutta rivipumppu on täysin uusia ...

laatikkoa ei olisi tarvista irroittaa enkä irroittaakkaan koska kone on nyt irti jo hieman laatikosta,kävin ostamassa kunnon välineitä millä jopa on jo toivoa päästä vittumaisiin paikkoihin käsiksi. laatikon ylimmät pultit aivan tosi vittumaiset,startin ylin pultti kyllä mun mielestä yläkautta helpo...

300d koneen irroitus menossa ja tilalle tulossa 300td kone.tuossa jonkun matkaa on konetta irroiteltu.auto on manuaali laatikolla.täytyy kyllä ihmetellä että taitaa olla aika suhteellisen kettumainen esim irroittaa jo startti,startin ylimpään pulttiin ei yksinkertaisesti tunnu pääsevän(sopivan!) käs...

eli oisko kellään jotain kuvaa tai jotain mistä selviäisi miten tuo kaasuvivusto oikein pitäisi kasata :shock: kaasuvivusto olis kourassa mutta ei oikein pienen ihmettelyn jälkeen sytyttänyt miten se kuuluu kasata :shock: itse en ole vivustoa purkanut joten kasaaminen meinaa vähän olla vaikeaa :roll:

täälläkin tarvittais eroavaisuus todistusta 124 3.0d>3.0td turbotusta varten.pienen korvauksen voisin vaikka maksaa jos joku sellaiset laput jostain tekaisisi

onkos "MeSee:llä" mikä turbo paikoillaan?

vakio turbo ei varmaan enää riitä mitenkään TURVALLISESTI noille tehoille

juu niin stefa mulle kertoili mikä tuo oikein on

niin mitenköhän kun meinasin vaihtaa vaparin tilalle turbo-koneen niin mitähän tuo viritelmä mahtaa tykätä kun imusarjassa alkaa esiintyä ahtopainetta

varmaan kylläkin otan pois tuon viritelmän

auto 300d varustettuna egr pakokaasun kierrätys härpäkkeillä ja vakionopeus-säätimellä. ihmetyttää että mikä pirun letku oikein lähtee imusarjan(itse imusarjasta) päästä ja menee aina ohjaamoon asti,olisko 15-20mm paksu letku?!? :shock: letkusta lähtee myös tosi ohut lähtö ja kiertää jonnekkin toise...

oli ihan tyhjäksi päässy ja alkoi tehostin jo ääntämään aika ilkeästi.lisäsin nestettä ja laitoin sen kannen kiinni aika tiukkaan,saa nähdä pysyykö tavarat taas sisällä

meinaa pursuta öljyä pihalle siitä ohjaustehostimessa olevan säiliön ja kannen välistä
auttaisko uusi tiiviste siihen kanteen?mutta kyllä entinenkin näyttää vielä ihan hyvältä
vai oisko jossain vikaa?kerääkö liikaa painetta säiliöön?

auto on 300d

vai liittyykö tuo nyrkin kokoinen pakosarjan päällä oleva mötikkä josta vipu lähtee kaasuvivustoon niin jotenkin vakionopeus säätimeen vai mikä ihme härdelli tuo oikein on?!?

jaahas eli mulla olis tuommoinen -90 vuoden 300d ja näyttää siltä että joku helvetin pakokaasun kierrätys systeemi siinäkin on :? eli pakosarjasta lähtee imusarjalle joku kierrätys putki ja painekellosta joku alipaineletku johonkin ihme anturiin johon tulee myös sähköliitin ja siihen myös jostain tu...

kiinnostas tietää miten monimutkaisesti tuommoinen vakionopeus säädin oikein on kytketty ja miten se toimii jne 300d:ssä :shock: auto on -90 mallin 300d ja tässähän pitäneen olla mekaaninen pumppu kuitenkin vielä?!? näyttää siltä että tuommoinen auto olis mulle tulossa yhden kaupan yhteydessä ja mah...

elikkä ei mitään suurta ongelmaa turbottaa mikäli yhtään oikein käsitin.

rekisteri otteessa ei lue vähäpäästöisyydestä mitään mutta ilmeisesti katalysaattori löytyy kuitenkin.itse en ole vielä autoa päässyt sen tarkemmin tutkimaan

eli mikä oli se kriittinen vuosimalli minkä jälkeen auton ns virittäminen muuttuu vaikeaksi näitten ihme lakipykälien takia?oliko se että -91 autoa vielä voi viritelllä(vaihtaa turboa jne) vai joko -91 vuosimallin auto on lähes toivoton viritettävä lain osalta? :shock: -turbotus kohde olisi kylläkin...

joo eli huoletta voinen sitten jarrulevyt vaihtaa ilman pelkoa että abs:t sekoaa mitenkään,tämän juuri halusin tietää

kai 124:ssa sitten liene samanlainen tunnistus systeemi kuin W203:ssa