joo siihen tulokseen tultiin, että pakkohan sen on pitää jos niitä on käytetty-> peltitiiviste tilattu

Uudemmassa om 605:ssa on peltitiiviste, joka kestää varmasti kaiken mitä tarvii. Tosin onko sitten yli kahden barin paineilla järkevää ajaa, on toinen homma. Ei se teho juurikaan lisäänny yli kahden kilon paineesta, kone sen sijaan on jo melko kovilla. tuosta peltitiivisteestä, kun siihen pitää por...

no hommatkaa tuollainen samanlainen turbo kun minulla niin ei ongelmaa....se on pro turbon tekemä ja ei voi moittia...hyvin pelaa... ettei vaan olis tullut liian iso ahdin....minkä kokoinen pakosiipi...joku reilu 60mm ja mikäs on ar ? senhän voi mitata ja laskea...eikö lähde puhaltaan etes kierroks...

hukkaportin pitäisi pysä kiinni, hukkaportin kello vaihdettu jäykempään. en muista nyt niitä siipi kokoja/ar. lukuja mutta jotenkin tuntuu että pakopesä on sorvattu pilalle :( ja kun ei oikeastaan tiedä mitä tuolle turbolle on tehty.. Mutta arveltiin kokeilla hx40:llä, koska niitä löytyy useita eril...

Myös mynäpumpussa vaikuttaa morkoolin pyörittely, sinne luukun alla olevaan varsinaiseen syöttöruuviin ei tarvitse koskea. Sen on Mynä-Diesel jo säätänyt täysille. Nuo pumput kun tulevat Mynä-Dieselistä ne täyttävät katsastuskriteerit. Tästä johtuen jos haluaa sitä savua pitää itse säätää lisää sit...

Katsoppas tuolta tämän turbopalstan alun ilmoituksesta, siellä on se pumpun ruuvaus topic. Siellä on se "morkoolin" kello, ja siitä ruuvaamalla saa alkusavua näkyviin. Toki jos laatikko luistaa järjettömästi se on vähän sama kuin paikallaan ryntäyttää, ja ahto ei nouse. Samaa ongelmaahan ...

mitäs tähän projektiin kuuluu.onko kone jo kasassa ja millä palikoilla ja auto ajokuntoinen vielä.kiinnostais itseäkin miten se 2,5 turbo liikkuu ,kun kohta alkaa itsellä sama projekti . turbon etsintä ois seuraava vaihe nyt ollaan ajeltu jo isolla turbolla :) laatikko on vielä auton oma, ja luista...

Ei ole vieläkään selvinnyt paljonko sitä tehoa aiotaan ottaa ulos...kone on ilmeisesti siis OM603. Mikäli se on alunperin vapari ja tulee pysymään vakio sisuskaluilla, niin ei paljon KKK26 ahdinta suurempaa varmasti tarvitse. Mikäli se on alunperin turbokone, ja ne 7mm elementit sekä cooleri löytyy...

perää vailla edelleen :( tasauspyörästö on paskana vanhasta perästä, sopisiko jonkun muun mallin perästä rattaat tuohon alkuperäiseen perään? tai sopiiiko jonkun muun mallin perä suoraan/pikku laitolla tuonne? haiskahtaa kalliilta tämä perän vaihtokin, ~700e pyydetään peristä mitä on eteen tullut :s...

kertokaahan mistä tuohon kannattaisi etsiä uutte perää? jos jollakulla lojuu nurkissa tuohon sopiva perä, niin ottakaahan yhteyttä :) absit löytyy, eli perässä pitää olla absien anturi... auto on ajossa, mutta vanhalla turbolla. Garrettia ruetaan asentelee tälläviikolla. Vielä puuttuis uus perä, laa...

Miten sillä vakio pumpulla sen rikki saa....no jos on portti tukossa tuskin muuten...tainnut olla vikaa jo aikaisemmin... portti tukossa. Ja konetta purettaessa katottiin että on ottanut lämpöä jo saksassa (tuontiauto) :( kilkatteli aikansa, ja lopulta ei käyny 2. pytyllä ollenkaan.. Noh tulipahan ...

ihan vakiopumpulla/turbolla sulatti :) tai voimaahan mersuun on kaivattu jo kauan, koneen särkyminen sitten alotti operaation.. noh jospa koneesta tänään saataisiin savut, välijäähy menee tänään hitsattavaksi ja suuttimetkin pitäs saada tänään... Turbo uupuu vielä, kone ajetaan kyllä sisään vakoitur...

Kiitoksia vinkeistä :) pitääpä luetuttaa tämä topicci tuolla mersun omistajalla, ettei tarvi keksiä pyörää uudelleen... mutta mites tuon laatikon kanssa? voimaa tullaan käyttämään, eli kenkää auto tulee saamaan. Kannattaako suosiolla viahtaa loota kestävämpään, ja vahvistaa se? vai onko nykyisen loo...

Uudemmassa om 605:ssa on peltitiiviste, joka kestää varmasti kaiken mitä tarvii. Tosin onko sitten yli kahden barin paineilla järkevää ajaa, on toinen homma. Ei se teho juurikaan lisäänny yli kahden kilon paineesta, kone sen sijaan on jo melko kovilla. Isolla turbolla, kuten hx 40:llä voi tulla jo ...

Laatikko on alkuperäinen, joka viedään vahvistettavaksi. tuo lootahan luisti jo vakio turbolla... hx35, ettei jäis jo pieneksi? hx40 ollaan kans vähän katottu, mutta kai se pitäs soittaa vaan johonki hyvään firmaan niin helpoimmalla pääsis... tehotavoite on tosiaan koneelta 300hp... niin uudemman 2....

Terve, kaverin puolesta rupesin kyselee vähän vinkkejä. Eli työnalla on w201 2.5td tomaatti lootalla. Pumppu kävi jo mynässä, ja kone on nyt levällään.. Vinkkejä kaivattaisiin 1. Turbo? tehoja haetaan, mikä olisi sopiva turbo? Nyt ollaan suunniteltu garretin gt37...? 2. Kannentiiviste, mistä ja mill...