Paavon ilmavaivat

[pete1979]

Paavoni on 270cdi s210 -00 ja "ohjelmoitu" entisen omistajan toimesta voimaa.com vastaavalla ohjelmalla. Paavollani ilmavaivat jatkuu (vähentyneet onneksi) vaikka kaikki on vaihdettu tulopuolelle matalapainepumpulle saakka. Eli olen vaihtanut tankilta lähtevään tulopuoleen 18mm/10mm letkun joka tulee keulaan 211 mallin suodattimeen (peltinen) ja jatkaa siitä 12mm/8mm kirkkaaseen tuloputkeen josta polttoaine menee matalapainepumppuun. Ilmaa näkyy kovilla kierroksilla jonkin verran ennen matalapainepumppua. Kaikki O-renkaat polttoainejärjestelmästä ja matalapainepumpulta korkeapainepumpulle menevä putki vaihdettu. Kaasu pohjassa menee EPC vikatilaan (yli 80 lämmöillä herkemmin) ja sammuu. Epäilen railpaineen romahtamista. Olen vaihtanut 3 suutinta ja kaikkiin pohjaprikat sekä tehnyt ohivuototestin useaan kertaan, korkeapainepumppuun "männät" ja tiivisteet, ahtopaineen lämpötila-anturin, EGR ohitettu ohjelmallisesti ja mekaanisesti, MAF ohitettu ilmeisesti koska ei vaikutusta vaikka ottaa pistokkeen irti , pakoputkessa vain katit paikallaan ja niistä etummainen tyhjennetty, imusarjan läpät poistettu ja reiät tukittu, railtukkin anturoihin tiivisteet, polttoaineen lämmitys ja jäähdytys poistettu ja paluu kiertoon lisätty suodatin sekä kaikki perushuollot tehty+laatikon ja peränöljyt. Alkaa pikku hiljaa ideat loppuun mistä ilma voisi järjestelmään tulla Onko mitenkään mahdollista että paluupuolelta tulisi ilmaa tankin sisällä tulopuolelle??? Olisko kellään ideaa mitä voisi vielä tehdä että saisi koneelle tuleen pelkkää polttoainetta??? Tiedän että STAR voisi antaa osviittaa mikä vikana mutta luulen ettei se löytäisi ilmavaivan syytä

[pete1979]

Niin vielä unohtu mainita että käytin Paavoa katsastus-sedän tutkittavana ja savutus arvo ainakin oli ok kun näytti 0,01

[pete1979]

Millanen homma olis laittaa esim. 211 280cdi mallin korkeapainepumppu 210 270cdi malliin vai pitäskö laittaa heti esim. 400 cdi pumppu? Ei ainakaan soppa loppuis tolla 400 pumpulla. Mites toi ohjelmointi kun vaihtaa kp.pumpun isompaan (uudempaan) että onko pakollinen kun on jo ohjelmoitu.

[MiHe]

Juu ei se starikaan osaa sanoa mistä ilma tulee, toki kertoo jos EPC kilahtaa ralipaineesta johtuen.

Polttoainelinja siis uusittu 'koko konehuoneesta'? Melkein se ruiskun suuntaan osoittais, tosin ohjelmointi hieman haittaa jos vaikka kp-pumppu vaan ei enää jaksa (vaikka tiivisteet vaihdettu, varsinaisten mäntien tiivistys tais olla ihan välyksellä vai muistanko väärin?). Mutta just keväällä yhdessä W203 270CDI:ssä letkujen uusimisella ilmakuplat väheni mutta eivät poistuneet, suuttimen vaihdolla oli kuulemma toennut (en itse ollut suutindiagnoosia tekemässä joten en tiedä millä viallinen yksilö selvitettiin). Siiten muistelen yhden casen missä ne suuttimen paluulinjan t-haarat (tain niiden tiivisteet) valkas niin paljo että veti ilmaa sieltä.

W211 mallin pummppu ei kyllä taida mennä heittämällä paikoilleen, pumpun lohkohan on ihan erilainen.

[pete1979]

Juu ei se starikaan osaa sanoa mistä ilma tulee, toki kertoo jos EPC kilahtaa ralipaineesta johtuen.

Polttoainelinja siis uusittu 'koko konehuoneesta'? Melkein se ruiskun suuntaan osoittais, tosin ohjelmointi hieman haittaa jos vaikka kp-pumppu vaan ei enää jaksa (vaikka tiivisteet vaihdettu, varsinaisten mäntien tiivistys tais olla ihan välyksellä vai muistanko väärin?). Mutta just keväällä yhdessä W203 270CDI:ssä letkujen uusimisella ilmakuplat väheni mutta eivät poistuneet, suuttimen vaihdolla oli kuulemma toennut (en itse ollut suutindiagnoosia tekemässä joten en tiedä millä viallinen yksilö selvitettiin). Siiten muistelen yhden casen missä ne suuttimen paluulinjan t-haarat (tain niiden tiivisteet) valkas niin paljo että veti ilmaa sieltä.

W211 mallin pummppu ei kyllä taida mennä heittämällä paikoilleen, pumpun lohkohan on ihan erilainen.

Paluulinjat on myös uusittu lukuun ottamatta polttoaineputkia tankille. Mullahan on toi uudempi polttoaine suodatin 211 mallista johon ei tule paluuputkistoa eli ei pääse sieltäkään ilma uudestaan kiertoon niin kuin alkuperäisessä voi ainakin periaattessa käydä. Joo onhan niissä eroja mutta voisko mitenkään saada sovittamalla (työstämällä) ja/tai akselin pään vaihtamalla? Onko kellään kokemusta vaihtaa 1350baarisen pumppua 1600 tai 1800 baariseen. Tuikku ainakin näitä harrastellut muistaakseni.

[pete1979]

Olisko kellään tietoa. Kiitos jo etukäteen.

[pete1979]

Oliko kellään tietoa mistä sais suuttimiin uudet tiivisteet edullisesti? Tammerdieseliltä kysyin ja niillä ei ollut kuin päät, holkit, kuulat ja kuulanohjaimet. Lähinnä ohivuoto pitäis saada suuttimista mahdollisimman pieneksi.

[dealer]

Eiköhän tuossa ole ohjelmassa jotain ongelmaa kun polttoainelinjasto uusittu, pumppu ja suuttimet kunnossa ja edelleen sammuilee.

[pete1979]

Eiköhän tuossa ole ohjelmassa jotain ongelmaa kun polttoainelinjasto uusittu, pumppu ja suuttimet kunnossa ja edelleen sammuilee.

Ei ole välttämättä vika ohjelmassa koska suuttimien ohivuodot aika suuret 3 suuttimessa ja pitävät kovassa vedätyksessä nakutusta kuin myös kylmänä kaikilla kierroksilla. Ostin eräältä foorumilaiselta suuttimet mikä oli virhe kun niissä oli kovemmat ohivuodot kuin paikallaan olleissa. Melkoinen musta savupilvi myös tulee kovassa kiihdytyksessä varsinkin lämpimänä. Muuten auto pelaa loistavasti niin kylmänä kuin kuumana.

[dealer]

OK, no sitten eri juttu. Löytyy käytettyjä ehjiä suuttimia jos tarvetta.

[MiHe]

Tuolla suuttimenkorjaus-threadissa on tiivistekitin osanumero, eti sillä ebaysta tai kysy bosch servicestä...

[pete1979]

Tuolla suuttimenkorjaus-threadissa on tiivistekitin osanumero, eti sillä ebaysta tai kysy bosch servicestä...

Tossa olis helpompi vaihtoehto. Onko kellään tietoa tekeekö noilla EPS korjatuilla tuotteilla mitään. Ainakin korjattuja turboja ja suuttimia myyvät http://www.eps-turbo.de/index.php/hikas ... s-benz-cdi" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuolla olis varaosia. Laitoin kyselyn mitä maksaa kaikki osat 5 suuttimeen.
http://www.kdiesel.it/eng/Ris_06.asp?PN=&Pagina=1" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.kdiesel.it/eng/Ris_06.asp?UI ... =0&Gruppo=" onclick="window.open(this.href);return false;

Eipä näytä olevan ainakaan hoppua tuolla kdiesel puljussa

[pete1979]

Oisko kellään kokemusta mistä johtuu kun ns. automaattistarttaustoiminto ei enää pelaa. Elikkäs tarkoitan sitä toimintoa jolla ei kuskin tartte kuin käyttää avainta starttiasernnossa ja automatiikka hoitaa loput. Onkohan sille oma sulake ja missä sen ohjaus (rele) mahtaa sijaita?

[pete1979]

Tuolla suuttimenkorjaus-threadissa on tiivistekitin osanumero, eti sillä ebaysta tai kysy bosch servicestä...

Tossa olis helpompi vaihtoehto. Onko kellään tietoa tekeekö noilla EPS korjatuilla tuotteilla mitään. Ainakin korjattuja turboja ja suuttimia myyvät http://www.eps-turbo.de/index.php/hikas ... s-benz-cdi" onclick="window.open(this.href);return false;

Täältä löysin pa-suuttimiin (CR/CR1) joissa nro. 0 445 alkuisen varaosat eli vanhimpiin cdi koneisiin sopivat suutinkorjaus/kiinnitys sarjat.
n.30€ 5 suuttimeen toimituskuluineen sisältäen tiivisteet, kuulat ja kuulajohteet.

http://www.finjector.com/verkkokauppa/f ... 454967-79/" onclick="window.open(this.href);return false; (tiivistesarja)

http://www.finjector.com/verkkokauppa/f ... aosat-211/" onclick="window.open(this.href);return false; (kuula ja kuulajohde)

http://www.finjector.com/verkkokauppa/f ... sosat-204/" onclick="window.open(this.href);return false; (kiinnitysosat)

[MiHe]

Hyvä homma, raportoipa sitten onnistuiko korjaus...

[pete1979]

Hyvä homma, raportoipa sitten onnistuiko korjaus...

Joo pitää raportoida miten onnistuu noilla osilla. Tekasin töissä sen "mutterin" vääntimen joka suuttimen sisällä hieman hankalasti kun suuttimen "keskitappi" edessä siinä. Eli n.100mm rst-putkea jossa toisessa päässä (pitkä) rst-mutteri josta kierteet poistettu sekä toisessa päässä rst-pultti.

[pete1979]

Hyvä homma, raportoipa sitten onnistuiko korjaus...

Joo pitää raportoida miten onnistuu noilla osilla. Tekasin töissä sen "mutterin" vääntimen joka suuttimen sisällä hieman hankalasti kun suuttimen "keskitappi" edessä siinä. Eli n.100mm rst-putkea jossa toisessa päässä (pitkä) rst-mutteri hitsattuna josta kierteet poistettu sekä toisessa päässä rst-pultti hitsattuna.

No niin suuttimien "korjaus-sarjat" tulivat ja ovat/näyttää laadukkailta BOSCH alkuperäis tuotteilta (32,35€ sis. tiivistesarja*5 +kuulat*5 +kuulienjohteet*5+toimituskulut) Nyt kun jaksais vielä alkaa asentaan kaikkiin 5 suuttimeen paikalleen

[pete1979]

Hyvä homma, raportoipa sitten onnistuiko korjaus...

Joo pitää raportoida miten onnistuu noilla osilla. Tekasin töissä sen "mutterin" vääntimen joka suuttimen sisällä hieman hankalasti kun suuttimen "keskitappi" edessä siinä. Eli n.100mm rst-putkea jossa toisessa päässä (pitkä) rst-mutteri hitsattuna josta kierteet poistettu sekä toisessa päässä rst-pultti hitsattuna.

No niin suuttimien "korjaus-sarjat" tulivat ja ovat/näyttää laadukkailta BOSCH alkuperäis tuotteilta (32,35€ sis. tiivistesarja*5 +kuulat*5 +kuulienjohteet*5+toimituskulut) Nyt kun jaksais vielä alkaa asentaan kaikkiin 5 suuttimeen paikalleen

No nyt ois 2 suutinta korjattuna ja ohivuodot puolittui sekä kierrosherkkyys, käyntiinlähtö, savutus korkeilla kierroksilla väheni ja tyhjäkäynti parantui eli oikea suunta. Ei ole vaikeaa kun oikeanlaiset työkalut, puhdasta, hermoja ja räjäytyskuvat jos ei aikaisempaa kokemusta.

Jos jollakin olis myynnissä vähän käytetty cr1. kp.pumppu 270,320 ja paras ois 400 pumppu niin vaikka yv tulemaan

[köli]

Pumppu vuotaa sisällepäin. Pumpun kaikki sisä tiivisteet vaihtoon, noin 10€ tai pajalle noin 300€.

[pete1979]

Pumppu vuotaa sisällepäin. Pumpun kaikki sisä tiivisteet vaihtoon, noin 10€ tai pajalle noin 300€.

Lukaseppa tosta nettiauton ilmoituksesta mitä vaihdettu.
http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/e/8228492" onclick="window.open(this.href);return false;