500SL 1990

[slsl77]

Kampiakselin takapään stefa kannattaa vaihtaa, kun kone irti laatikosta.

[pasi84]

Ilman muuta, kun kone muutenkin on irti.

Ruotsin forumilla tykätään että ei koska ei ole ongelmia kansien kanssa ja auto mennyt niin vähän..

[pasi84]

Kampiakselin takapään stefa kannattaa vaihtaa, kun kone irti laatikosta.

Kiitos vinkistä, sen vaihdan sitten myös

[pasi84]

Nykäsin moottorin ja laatikon ulos sieltä ennenkuin vaimo tuli kotiin En jaksanut oottaa launtaihin

Paljonkohan tuo paketii painaa kun ei tuntunut niin kovin painavan tuntuselle..?

Tämän jälkeen laitoin tuet moottorityynyjen alle ja vaihteiston kannakkeen alle ettei ole öljypohjien varassa..

[Wikke]

Minusta myös kyllä kannattaa tehdä perille asti kun kone on nostettu pois. Paljon helpompi touhuilla sen kanssa. Vähintään venttiilivarren kumit vaihtaa mutta miksei ihan kannentiivisteetkin - onpa sitten moottori varmasti kunnossa seuraavat 30 vuotta. Ikä noissa tiivisteissä tulee vastaan, minusta ei kannattais ottaa riskiä ja jättää nyt vaihtamatta. Ja kun itse touhuilet niin mikäs siinä, aikaa vaan menee - ja kokemus karttuu. Saa sitten keskittyä R129:n muihin ominaisuuksiin kun autolla väistämättä ikä alkaa painaa, eikä tarvitse moottoritilassa könytä selkä väärässä.

[pasi84]

Onko muuten jotain erikoista mitä mun pitää ajatella kun irrotan vaihteiston moottorista? Miten se momentinmuunnin, onko se kiinni jotenkin vaihteistossa vai tipahtaako sieltä pois kun erottaa moottorista?

[MouTine]

Onko muuten jotain erikoista mitä mun pitää ajatella kun irrotan vaihteiston moottorista? Miten se momentinmuunnin, onko se kiinni jotenkin vaihteistossa vai tipahtaako sieltä pois kun erottaa moottorista?

Sielä kai on alapuolella reikä josta turbiinin ja vetolevyn väliset pultit avataan. Olisi ollut helpompi aukaista ne autossa paikallaan ollessa alakatta kuin trukkilavaa vasten.

[DBFI]

Pasi kyllä nostaa tuon mötikän toisella kädellä ja ruuvaa tarpeelliset pultit auki toisella. Tai sitten "huskasi" ja hänellä onkin jonkinlaiset työkalut joilla nosti sen alkujaankin ylös ja pudotti kuormalavalle? Ainakin itselle jäänyt sellainen kuva että työkaluista ja niiden käytön osaamisesta ei homma jää kiinni. Pientä vinkkiä noista valokuvistakin sai.

[pasi84]

Onko muuten jotain erikoista mitä mun pitää ajatella kun irrotan vaihteiston moottorista? Miten se momentinmuunnin, onko se kiinni jotenkin vaihteistossa vai tipahtaako sieltä pois kun erottaa moottorista?

Sielä kai on alapuolella reikä josta turbiinin ja vetolevyn väliset pultit avataan. Olisi ollut helpompi aukaista ne autossa paikallaan ollessa alakatta kuin trukkilavaa vasten.

Joo, no nostan tuolla nosturilla konetta ylös niin eiköhän se siitä

[pasi84]

Pasi kyllä nostaa tuon mötikän toisella kädellä ja ruuvaa tarpeelliset pultit auki toisella. Tai sitten "huskasi" ja hänellä onkin jonkinlaiset työkalut joilla nosti sen alkujaankin ylös ja pudotti kuormalavalle? Ainakin itselle jäänyt sellainen kuva että työkaluista ja niiden käytön osaamisesta ei homma jää kiinni. Pientä vinkkiä noista valokuvistakin sai.

[MouTine]

Pasi kyllä nostaa tuon mötikän toisella kädellä ja ruuvaa tarpeelliset pultit auki toisella. Tai sitten "huskasi" ja hänellä onkin jonkinlaiset työkalut joilla nosti sen alkujaankin ylös ja pudotti kuormalavalle? Ainakin itselle jäänyt sellainen kuva että työkaluista ja niiden käytön osaamisesta ei homma jää kiinni. Pientä vinkkiä noista valokuvistakin sai.

Niijoo, voihan sitä nosturia käyttää toistamiseen...

[MJPfin]

Vetolevystä irti ja pidät vähän kallistettuna taakse sen koneen, katso että turbiini ei lähde lootasta ulos. Jos se tulee ulos n 5-10mm ja pääse pyörähtämään eikä huomaa niin takaisin laittaessa rikkoo pumpun jos ei pyöräytä ja paina sitä paikoilleen pumpun hahloihin.

Vedä tussimerkki tai jotain siihen vetolevyyn ja turbiiniin, menee samoihin reikiin takas. Ei välttämättä mitään väliä mutta varmuudeksi olen näin tehnyt.

[pasi84]

Pasi kyllä nostaa tuon mötikän toisella kädellä ja ruuvaa tarpeelliset pultit auki toisella. Tai sitten "huskasi" ja hänellä onkin jonkinlaiset työkalut joilla nosti sen alkujaankin ylös ja pudotti kuormalavalle? Ainakin itselle jäänyt sellainen kuva että työkaluista ja niiden käytön osaamisesta ei homma jää kiinni. Pientä vinkkiä noista valokuvistakin sai.

Niijoo, voihan sitä nosturia käyttää toistamiseen...

Joo kun se on niin mukavaa No ei tää momentti jäi kyllä mielestä pois ihan kokonaan ja tietenkin ois ollut helpompi tehä se kun moottori ja loota oli vielä paikallaan autossa..

[pasi84]

Vetolevystä irti ja pidät vähän kallistettuna taakse sen koneen, katso että turbiini ei lähde lootasta ulos. Jos se tulee ulos n 5-10mm ja pääse pyörähtämään eikä huomaa niin takaisin laittaessa rikkoo pumpun jos ei pyöräytä ja paina sitä paikoilleen pumpun hahloihin.

Vedä tussimerkki tai jotain siihen vetolevyyn ja turbiiniin, menee samoihin reikiin takas. Ei välttämättä mitään väliä mutta varmuudeksi olen näin tehnyt.

Ahaa elikkä sen takia kone vähän taaksepäin kallistuksessa ettei turbiini lähtis lootasta ulos?

[MJPfin]

Jees

[pasi84]

Jees

Kiitos

[pasi84]

Noniin,nyt on vaihteisto irti moottorista..

Vaihteisto. Lukitsin momentinmuuntajan pannalla vaan kiinni.


Seuraava homma on laittaa moottoripukin kiinnike tuohon että saa tuon nosturin pois tallista kun vie paljon tilaa. Sen jälkeen kun moottori on pukilla niin menen kameralla tuonne sylintereihin kattomaan että mille siellä näyttää ennenkuin päätän että lähteekö kannet irti vai ei.

[MJPfin]

Nopeaa toimintaa, mut talvi onkin siellä eteläruotsissa niin lyhyt.

[pasi84]

Nopeaa toimintaa, mut talvi onkin siellä eteläruotsissa niin lyhyt.

Kiitos Ois tää kiva saada ajoon kesäks..

[Tenutähti]

Missä päin ruotsia pasi puuhailee?

[pasi84]

Missä päin ruotsia pasi puuhailee?

Borås, länsi-ruotsissa

[pasi84]

Nyt on moottori telineessä.

Seuraava homma on kattoa kameralla sylintereihin ja sitten päätellä että otanko kannet irti vai en.

[pasi84]

Nyt oon kattonut sylintereihin kameralla..Menee järjestyksessä sylinteri 1-8
Cylinder 1

Cylinder 2

Cylinder 3

Cylinder 4

Cylinder 5

Cylinder 6

Cylinder 7

Cylinder 8


Mielestäni näyttää hyvälle että en varmaan aukase konetta tuon enempää.. karstat saan polttaa pois ajamalla sitten

[pasi84]

Venttiilinosturit otin pois ettei tipu sieltä kun kääntelen moottoria..

Tästä se sitten lähtee, öljypohja irti ja sitten koko alakerran kansi pois..

[MJPfin]

Sylinterit näyttää siistiltä, ei mitään syytä ottaa kansia pois jos ei halua katsoa venttiiliohjureita sitten ihan väkisin.
Ohjurikumit saa vaihdettua paineilmalla ja sopivalla puristimella yläkautta.

[JPM]

Pakoventtiilien tiivistepinnat näkisi mahdollisesti tähystinkameralla myös?

[pasi84]

Sylinterit näyttää siistiltä, ei mitään syytä ottaa kansia pois jos ei halua katsoa venttiiliohjureita sitten ihan väkisin.
Ohjurikumit saa vaihdettua paineilmalla ja sopivalla puristimella yläkautta.

Joo, no saa olla nyt ihan noin.. Ajattelen että jos jotain vikaa ilmenee niin saan sitten rempata kannet myös.. haluaisin kesäks ajoon

[pasi84]

Pakoventtiilien tiivistepinnat näkisi mahdollisesti tähystinkameralla myös?

Tai sitten otan ne sitten ku kansiin tulee ongelmia ensin

[JPM]

Juu, toki

[pasi84]

Juu, toki

Ymmärrän ajatuksen kyllä, ajattelin kyllä ensin että oisin ottanut kannet irti ja remontoinut ne. Siksi halusin kattoa sylintereihin ensin, mutta ne näyttikin odotettua paremmalle niin tuntuu turhalle alkaa enemmän tutkimaan koska kyllä sitä jostain löytää jotain sitten lopulta mikä tekee että ajatus kansien irrottamisesta muuttuukin tekoon..

Kun auto kerran on tominut muuten hyvin niin ajattelin että en korjaa jotain joka toimii vielä.. Tyhmää tai ei, sitä voi tietenkin miettiä mutta jos sitten tulee kansiin ongelmia niin otan ne sitten kun ensin tulee ongelmaa