W124 230 CE -89 Pientä ulkonäön parannusta.

Tomi S. · Viesti Kirjoittaja **Tomi S.** » Pe 07.01.2005 15:44

Taisi mennä Benzollakin ajatukset ristiin...
Eiköhän se tosiaan oo niin että mitä pienempi offset, sitä suurempi rasitus laakereille...

mc · Viesti Kirjoittaja mc » Pe 07.01.2005 15:58

FosgateT kirjoitti:Taisi mennä Benzollakin ajatukset ristiin...
Eiköhän se tosiaan oo niin että mitä pienempi offset, sitä suurempi rasitus laakereille...

Aivan juuri niin oli tarkoitus,,,,,Perjantait on joskus vaikeita, hyvä että joku huomaa

Jani · Viesti Kirjoittaja **Jani** » Pe 07.01.2005 18:59

m4rcuz kirjoitti:
epk kirjoitti:no eikös nimenomaan se tee hallaa niille, etteivät toimi suunnitellulla "alueella" , pohjaavat yms....
Voi olla, mutta jos on niin miksi? Eikö toiminta ole kuitenkin samanlaista koko toiminta-alueella, jos vaimentimet eivät ole ehtineet "kulua" tietylle alueelle? Ja jos ongelmia "väärästä" toiminta-alueesta tulee, eikö se koske kaikkia iskunvaimentimia, Sprintit mukaanlukien? Vai eivätkö ne sitten toimi vakiojousien kanssa oikealla alueella ja kuluvat niiden kanssa helpommin? Faktaa peliin, kiitos...

Edit: Niin ja tosta pohjaamisesta: tuskin vakioiskaritkaan pohjaavat vaikka ei jousia olisi lainkaan, eikö pohjaanlyöntikumit ota ennemmin vastaan?

Ei se iskari pohjaakaan, vaan juuri se pohjaanlyöntikumi.
Se taas käy iskarin ylätuen päälle, jolloin on ehkä isompi riski saada iskarin pään kuva konepeltiin jossain vaiheessa

Ja sprintit taasen ei toimi vakiojousten kanssa, kun niistä loppuu ulosjoustovara lyhemmän rungon takia.
Vaikea sanoa sitten kestääkö vakioiskari pidemmän päälle madalluksen kanssa, ajo-omituisuuksien takia kai noita "parempia" yleensä käytetään.

Ja mitä tuohon vaimennustehoon tulee.
Suurin ero on sisäänjoustossa.
Vakioiskareissa on melko olematon sisäänjouston vaimennus, "madallusiskareissa" se on huomattavasti voimakkaampi.

Tuosta sisäänjouston vaimennuksen puutteesta useimmiten taitaa johtua tuo pompottaminen.
Lisäksi kun iskari on koko ajan pohjaanlyöntikumin varassa, tulee väkisin jonkinlainen kumipallo-efekti.

Riippuu paljonkin madalluksen määrästä, mutta omien kokemusten perusteella ei mulle ainakaan tule yhtään madallus-sarjaa ilman oikeanlaisia iskareita

m4rcuz · Viesti Kirjoittaja **m4rcuz** » Pe 07.01.2005 19:32

Jani kirjoitti:Ei se iskari pohjaakaan, vaan juuri se pohjaanlyöntikumi.
Se taas käy iskarin ylätuen päälle, jolloin on ehkä isompi riski saada iskarin pään kuva konepeltiin jossain vaiheessa

Tarkoitatko, että iskunvaimentimesta loppuu liikerata ennen kuin varsinaiset pyöränripustuksen pohjaanlyöntikumit ottavat vastaan?

AM · Viesti Kirjoittaja AM » Pe 07.01.2005 19:49

Pohjaanlyöntikumihan on iskarin varressa,eli rasitus tulee yläpäänkumille jokatapauksessa.

Ainakin takana tuntuu vakioiskareilla olevan pompotuksen syy surkeassa ulosvaimennuksessa.Pompun jälkeen tulee ylös kuin ei vaimennusta olisi ollenkaan.Omaani vaihdoin taakse sprintit,nyt vaimennus on ihan hyvä,ehkä ulosjousto saisi olla vielä hitusen parempikin...

Takana iskarit tuntuu olevan muutenkin kovemmalla madallusjousilla,tietynmalliset/merkkiset iskarit lyövät pohjaan ja rikkoontuvat.(nimimerkillä sacshit kuudauden alla...)

Jani · Viesti Kirjoittaja **Jani** » Pe 07.01.2005 19:55

Juuri niin, sprinteissä oli muistaakseni n.35mm lyhempi runko ja liikevara suunnilleen sama kuin vakiossa.

Pasi H. · Viesti Kirjoittaja **Pasi H.** » Pe 07.01.2005 19:58

Voihan sitä iskarin varressa olevaa pohjaanlyöntikumia lyhentää, jos paljon meinaa autoa madaltaa. Siitä on hyvä ottaa bauttiarallaa 5cm pois. Eli yhden sellasen "pampulan" verran.

Siihen en saanut vastausta että paljonko maksaa kierros Sprinttejä, mistä saa halvimmalla? entäs Konin Sportit?

m4rcuz · Viesti Kirjoittaja **m4rcuz** » Pe 07.01.2005 20:08

Tossa tutkiskelin Bilsteinin sivuja ja Sprinteissä näkyy olevan myös hieman suurempi männän halkaisija -> lisää tukevuutta. Vaimennuskyky on noin 20% parempi kuin vakioissa. Kestävyys lienee samaa luokkaa vakion kanssa, tietenkin eroja voi muodostua siinä vaiheessa jos esim. pohjaanlyöntejä tapahtuu.

Jani · Viesti Kirjoittaja **Jani** » Pe 07.01.2005 20:31

Pasi H. kirjoitti:Voihan sitä iskarin varressa olevaa pohjaanlyöntikumia lyhentää, jos paljon meinaa autoa madaltaa. Siitä on hyvä ottaa bauttiarallaa 5cm pois. Eli yhden sellasen "pampulan" verran.

Siihen en saanut vastausta että paljonko maksaa kierros Sprinttejä, mistä saa halvimmalla? entäs Konin Sportit?

Tuolta--> http://www.drwheelgoods.fi/index.htm ilmeisesti on saanut melko edullisesti, n.500€/kierros.
Konit taitaa olla jotain ~800€/sarja

Pasi H. · Viesti Kirjoittaja **Pasi H.** » Pe 07.01.2005 20:34

Samasta paikasta tuli jousetkin. En tiennyt että ne Konit on noin kalliit..

Pasi H. · Viesti Kirjoittaja **Pasi H.** » Ke 16.02.2005 17:14

Tossa aikasemmin lupailin vähän valoisampia kuvia, nyt niitä olis. Pesin töissä autoni ja ehdein vielä valoisaan aikaan ottamaan kuvia. Kamera tosin ei ole paras mahdollinen, mutta ei ole autokaan

(vitsi).

Eli tässä kunnossa ollaan otettu talvea vastaan.
Eipäs niistä kuvista kauheen isoja tullutkaan. Photobucket pienensi.

http://img.photobucket.com/albums/v311/ ... ikunto.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v311/ ... kunto2.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v311/ ... kunto3.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v311/ ... kunto4.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v311/ ... kunto5.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v311/ ... kunto6.jpg

Semmosta. Jouset odottaa kesää edelleen.
Ps. Osaisiko joku väsätä tosta viimisestä kuvasta mulle avatar-kuvan? Olis kiva saada oma auto tohon nimen alle...

Juhis. · Viesti Kirjoittaja **Juhis.** » Ke 16.02.2005 18:50

Hienoltahan toi näyttää, vähän lähempänä vois maanpinta olla mun makuuni. Mut tulossahan se tais ollakkin.

Pasi H. kirjoitti:Ps. Osaisiko joku väsätä tosta viimisestä kuvasta mulle avatar-kuvan? Olis kiva saada oma auto tohon nimen alle...

Tossa vielä toinen kiellon päälle...

taikka

Vaihtelu virkistää, kopsaa vaikka omalle koneelle, jos joskus satun poistamaan noi.

RH · Viesti Kirjoittaja RH » To 17.02.2005 08:11

Ei millään pahalla, mutta ota se lintulauta pois sieltä takaluukun päältä. Se on syvältä!

m4rcuz · Viesti Kirjoittaja **m4rcuz** » To 17.02.2005 10:18

RH kirjoitti:Ei millään pahalla, mutta ota se lintulauta pois sieltä takaluukun päältä. Se on syvältä!

Mielestäni tuollainen lippa on niitä harvoja, mitkä W124:ään sopii, varsinaisille lintulaudoille + Tommi's Billeteille jyrkkä ei! Toikin kyllä voisi istua vähän paremmin, suoraan takaa katsottaessa näyttäisi jäävän aika iso rako takavalojen yläpuolisen sauman kohdalle (siis luukun ja kyljen pellin väliin).

Michael M. · Viesti Kirjoittaja **Michael M.** » To 17.02.2005 10:44

m4rcuz kirjoitti:
RH kirjoitti:Ei millään pahalla, mutta ota se lintulauta pois sieltä takaluukun päältä. Se on syvältä!
Mielestäni tuollainen lippa on niitä harvoja, mitkä W124:ään sopii, varsinaisille lintulaudoille + Tommi's Billeteille jyrkkä ei! Toikin kyllä voisi istua vähän paremmin, suoraan takaa katsottaessa näyttäisi jäävän aika iso rako takavalojen yläpuolisen sauman kohdalle (siis luukun ja kyljen pellin väliin).

Minusta toi on kyl hieno, CE:hen tollaset lipat sopii erittäin hyvin

Eikös toi oo iha AMG lippa?

RH · Viesti Kirjoittaja RH » To 17.02.2005 14:47

Olkoon mikä tahansa AMG tai vast. tarvike, niin 124 Mersu on kyllä hienoimmillaan omana eleganttina itsenään. Puhdaslinjaista muotoilun sulavaa kauneutta.

No, mutta hei, näähän on makuasioita. Ja toisaalta, minähän olenkin jo keski-ikäinen kalkkis.... (>35vee)

Pasi H. · Viesti Kirjoittaja **Pasi H.** » To 17.02.2005 18:02

Ei oo tarvike, kuuluu ALKUPERÄISEEN AMG-korisarjaan ja en sitä sieltä hävitä. Palaute on tosin aina tervetulletta, että ei siinä mitään.

Toikin kyllä voisi istua vähän paremmin, suoraan takaa katsottaessa näyttäisi jäävän aika iso rako takavalojen yläpuolisen sauman kohdalle (siis luukun ja kyljen pellin väliin).

Se on täysin takaluukussa kiinni, eli sen "asentoa" ei voi muuttaa, ja jos noita reunimmaisia palikoita tarkoitat, niin se ei ole kylkipeltiä, vaan kaksi eri osaa mitkä kuuluu tuohon "lintulautaan". Kaikki kiinteästi korissa kiinni. Paha muutella asentoja. Kuvakin vähän hämää kun on otettu hiukka enempi "vasemmalta", ei ihan keskeltä.... Tuo talvikunto4 kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa siitä... Mutta tosiaan joo se rako on molemminpuolin aika iso, on ollu isot toleranssit tehtaalla ku on niitä väsäilly... jos se keskiosa olis semmosen sentin leveämpi nii rakoa ei jäis niin paljoa... mutta keskellä se kuitenkin on.

tatu · Viesti Kirjoittaja **tatu** » To 17.02.2005 22:37

Kannataa sitten henkisesti varautua siihen että katsastusmies pistää uusimaan tuon taka-rekisterikilven vielä joskus. Rekisterikilpeen kun ei saa virallisesti tehdä yhtään uutta reikää. Olen kuullut muutamasta tapauksesta missä on kilpi jouduttu vaihtamaan kun on kiinnitetty kuin tuossa autossa.

Tuosta korisarjasta en viitti sanoa mitään mutta, konepeltiä on pakko kommentoida: on se vaan todella ruma kun c124:ssa on tuollainen kyhmypelti...

Pasi H. · Viesti Kirjoittaja **Pasi H.** » To 24.02.2005 19:01

On se ennenkin katsastettu, eikä oo tosta kilven kiinnityksestä mitään kitisty. Katsastusmiehestä sekin on kiinni. Konepelliksi itsekin ehkä ottaisin mielummin sellasen uudemman mallisen pellin. Tuo pelti oli jo ostaessa siinä paikalla eikä jaksa rahaa lykätä tolkuttomia että saa tosta enemmän "normaalin" näkösen. Ollaan nyt sitten rohkeasti erilaisia

Jos joku haluaisi vaihtaa semmosen uuden mallin konepellin tollaseen niin yhteyttä vaan ottamaan. Sopii mulle.

HVM · Viesti Kirjoittaja **HVM** » To 24.02.2005 19:35

tatu kirjoitti:Kannataa sitten henkisesti varautua siihen että katsastusmies pistää uusimaan tuon taka-rekisterikilven vielä joskus. Rekisterikilpeen kun ei saa virallisesti tehdä yhtään uutta reikää. Olen kuullut muutamasta tapauksesta missä on kilpi jouduttu vaihtamaan kun on kiinnitetty kuin tuossa autossa.

Tuosta korisarjasta en viitti sanoa mitään mutta, konepeltiä on pakko kommentoida: on se vaan todella ruma kun c124:ssa on tuollainen kyhmypelti...

Meilläpäin on komennettu takavuosina monet kerrat katsastuskonttorilta kotiin kun kilven ruuvien päässä ei ole ollut niitä valkoisia kuppeja.

Nykyisin kun "valtionkonttorikin" on palvelulaitos kahveineen kaikkineen on tyyli toinen. Kylänraitti on täynnä tuontiautoja joihin kilpi on kiinnitetty Saksanreikiin poraamalla lisäreikiä kilpeen.

Käytäntöhän tietysti voi vaihdella.

Pasi H. · Viesti Kirjoittaja **Pasi H.** » Pe 25.02.2005 18:42

Juu ne valkoset nupit ne vaatii ja se on ihan asiallista toimintaa. Kilpikin on ihan tyhmän näkönen jos ei oo niitä valkosia nuppeja...

Antti L. · Viesti Kirjoittaja **Antti L.** » Pe 25.02.2005 19:34

vesa kirjoitti:Nykyisin kun "valtionkonttorikin" on palvelulaitos kahveineen kaikkineen on tyyli toinen.

Vähän OT:ta:
Joensuussa kaikista asiallisin paikka on tuo entinen valtionkonttori, eli taitaa olla nykyinen A2..

Mutta se siitä, jatkakaa!

Pasi H. · Viesti Kirjoittaja **Pasi H.** » Pe 20.05.2005 07:22

No niin nyt olis mersu madallettu. Aika hyvin on linjassa, etupää saisi ehkä olla hivenen matalampi, saa nähdä jaksaako sitä silti alkaa kumeilla pelleilemään. Alkuperäset kumit on nyt jousten päissä. Huomattavasti vähemmän kaarteessa heiluu ja kaikinpuolin parempi. Ja saatiin muuten jouset vaihdettua ilman mersun omia puristimia. Oli vaan vähän soveltamista. Etupäähän mahtu ihan normi puristin(pienellä väännöllä), eli homma ok. Takapäästä irrotettiin iskarin alapää ja sen jälkeen tukivarren korinpuoleinen pääty irti, vanha jousi pois ja uusi tilalle ja takas kasaan. Käytössä siis oli nosturi ja pelit ja vempeleet. Helpompi se tietysti olis ollu mersun puristimilla, mutta kun ei semmosia nyt tähän hätään mistään saanu lainaks. Euromasterilla on yks kaveri hommissa ja sekään ei saanu lainata, ja jousien vaihdatus siellä olis maksanu kaverialennuksella 100 euroa

Kuvia lisäilen jahka saan napsittua... No nyt niitä on. Auto paskasena ku mikäki.

Pasi H. · Viesti Kirjoittaja **Pasi H.** » To 30.06.2005 17:02

Nyt olis matalimmat, eli ykkösen kumit edessä, keula tippu aika mukavasti! Vähintään sentin, tiedä sitten, ei tainnut olla alkuperäset kumit paikallaan, oli sen verran paksut. Mutta nyt korkeus on hyvä ja ei raavi renkaat mistään. Yksi kuva "biitsiltä", auto edelleen likanen. Samalla tuli tehtyä vähän säätöä tohon apukuskin oveen, kun oli vastintappi ovenpielessä liian alhaalla ja kampesi ovea vähän alaspäin. Nyt hyvin linjassa.

wildou · Viesti Kirjoittaja **wildou** » To 30.06.2005 20:02

Nyt on korkeus kyllä kohdillaan.

Pasi H. · Viesti Kirjoittaja **Pasi H.** » To 30.06.2005 20:04

Vaatis vaan vähän isompaa vannetta

kustomi · Viesti Kirjoittaja **kustomi** » To 30.06.2005 20:14

Minulla olis nuo 18 tuumaiset ylimääräisenä.

Ja hyvältä näytti ainakin kaverin 300CE:n alla, kun eilen mallattiin.

Pasi H. · Viesti Kirjoittaja **Pasi H.** » To 30.06.2005 20:21

Perhana, olis kyllä komeat! Täytyy miettiä, tosin nyt ei budjetti piisaa kun ensi viikko menee lomareissussa

Pasi H. · Viesti Kirjoittaja **Pasi H.** » Ti 26.07.2005 09:57

Lomailut on pian lomailtu, mutta tuli vielä kerran nypittyä tuo mittaristo käteen, kun oli mittarinpohjat vetänyt itsensä ryppyyn johtuen lämpötilaeroista välillä talvi-kesä

eli pohjat suoristin ja samalla rapsuttelin nopeusmittarin neulasta punaisen maalin irti siitä kohtaa mistä se koskettaa siihen tappiin, tuppas välillä jäämään neula nolliin vaikka nopeutta oli. Tuli siis sen verran tahmeaksi se maali kuumilla keleillä. Ongelma poistui. Samalla tuli pistettyä ylimääräinen maadoitusjohto polttoainemittarille, koska se pomppi mihin sattuu. Nyt näyttää oikein, aina. Taas sopii ajella...