Adblue ongelma

[tomppaaaj]

Service valikon alla ei ole tässä adblue liittyviä juttuja niin kuin joillain on. Tuon mittariston ns "salavalikon" kautta (mistä siis näkee auton valmistenumeron ja moottorikoodin yms) niin sieltä näkee vain kohdan "Adblue level: Not full", eli se ei tarkemmin määrittele paljonko ainetta on jäljellä. Mutta joo, ehkä ajelen vain ainakin nykyisen huoltovälin loppuun ja katsoo sitten tarviiko lisäillä! Vähän ihmetyttää vaan kun talvella kaikilla tuntui olevan vastaavissa ongelmaa adbluen kanssa ja itse pääsin ajamaan täysin huoletta. Ehkä tuo pitkän matkan ajaminen ja esilämmitys auttaa asiaa.

[tilator]

Nopeimmin tuohon toki saa selvyyden tyhjentämällä säiliö, jolloin aineen loppumisesta pitäisi ilmoitusta tulla.

Eikä tarvitse aivan tyhjäksikään saada, koska etukäteenhän se aineen vähenemisestä jo herjailee.

[jysi]

Vähän ihmetyttää vaan kun talvella kaikilla tuntui olevan vastaavissa ongelmaa adbluen kanssa ja itse pääsin ajamaan täysin huoletta

Seitsemäs talvi menossa ilman ongelmia.

[tomppaaaj]

Nopeimmin tuohon toki saa selvyyden tyhjentämällä säiliö, jolloin aineen loppumisesta pitäisi ilmoitusta tulla.

Eikä tarvitse aivan tyhjäksikään saada, koska etukäteenhän se aineen vähenemisestä jo herjailee.

Totta, eipä tullut edes ajateltua näin yksinkertaisesti

Vähän ihmetyttää vaan kun talvella kaikilla tuntui olevan vastaavissa ongelmaa adbluen kanssa ja itse pääsin ajamaan täysin huoletta

Seitsemäs talvi menossa ilman ongelmia.

Okei, no ehkä ne hyvät kokemukset jääkin vaan sitten sanomatta ihmisillä

[Sorvali]

Oma tilanne ratkesi (2016 W205 C250d 4matic) pelkällä putken vaihdolla ja suuttimen putsaamisella. Itse suutin oli tässäkin ketjussa muiden käyttäjien toimesta kuvaamassa kunnossa, vaaleaa töhnää oli kauttaaltaan suuttimen pinnalla. Hieman jännitystä aiheutti sitten tuo kilometrimäärärajoitteen nollaus, joka ei onnistunut Boschin "vihreällä testerillä", joka vaihtotyön suorittaneella korjaamolla oli käytössään.

Eihän siinä, varasin paikalliseen merkkiliikkeeseen ajan rajoitteen poistoa varten ja siellä kaikki sujuikin noin 20 minuutissa. Itse nollausoperaatio oli siinä mielessä erikoinen, että edes merkkiliikkeen laitteilla se ei onnistunut ensimmäisellä kerralla, vaan sama toimenpide piti suorittaa kahteen kertaan, jonka jälkeen kilometrimäärää rajoittava vikakoodi CDI-boksilta saatiin poistettua. Asentajalta kuultuna ilmeisesti joskus on käynyt jopa niin, että auton ECU/CDI-ohjainlaite on jouduttu vaihtamaan uuteen, kun vikatilaa ei ole saatu poistettua muutoin.

[ArtoP79]

Löysin tuolta "salavalikosta" myös tuon Adblue level -kohdan, jossa lukee not full. Omassa (W212 220cdi 2016) menee nyt tuo taka-NOx vaihtoon, alkuperäinen anturi maksaa 790€ (Wetterillä 1120€). AmPron tarvike NOx maksaisi 450€, mutta en uskalla sellaista laittaa, kun ei tiedä miten toimii. Sain anturille vaihtoajan vasta 8.4., mutta ei haittaa, koska taka-NOx vika ei jostain syystä aiheuta tuota kilometrirajoitusta.

[Jürgen]

https://www.kahaviesti.fi/ampro-on-kaha ... oimittaja/

Onko kokemuksia näistä tarvike-NOx-antureista?

Kannattaako muita kuin alkuperäisosia käyttää näissä kusilaitteissa?

BMWhen läitettu ko. valmistajan anturi. Toimi heti sopeutuksen jälkeen ja toimii edelleen vaikka BMW on tosi tarkka noiden antureiden suhteen.

[ArtoP79]

Mittaristoon syttyi viime viikolla moottorin häiriövalo ja testeri antoi koodin P229F85 (Nox anturi, maksimiarvo ylitetty). Koodi kuitattiin ja nyt olen viikon ajellut eikä häiriö ole palautunut.
Sellainen tuli mieleen, että onko mahdollista, että urearuiskutus on poistettu ohjelmallisesti toiminnasta ja Nox-anturit jätetty toimintaan? Joka tapauksessa tuo adblue järjestelmän toiminta tarkastetaan ensi viikolla huollossa.

Adblue järjestelmää testattiin tänään ja todettiin seuraavaa:
• Järjestelmä toimii muuten normaalisti, (testerin livedatan mukaan) mutta ureasuutin ei syötä ad-blue:ta.
• mahdollisesti ureasuutin (ruiskutuspyyntö) poistettu ohjelmallisesti
• takimmainen NOx-anturi näyttää sekavia lukemia (ei mahdollisia), kuitenkaan auto ei herjaa NOx-järjestelmän vioista?
o autossa mahdollisesti ”jälkiasenteinen” ohjelmisto, moottorinohjaus

Wetterin mukaan autossa ei ole muuta ongelmaa kuin taka NOx rikki, minkä vuoksi urearuiskutus on estetty.
Tänään kuitenkin vaihdettiin (ei Wetterillä) uusi alkuperäinen taka NOx, jonka jälkeen NOx vika saatiin poistettua ja anturi alkoi näyttämään oikeita arvoja. Asentaja ajoi testerin kanssa autolla 40 minuuttia, mutta urearuiskutus ei edelleenkään aktivoidu. Vika näyttäisi siis edelleen olevan ohjelmistoperäinen ja autosta olisi tosiaankin moottorinohjaimesta poistettu urearuiskutus sekä siihen liittyvät mahdolliset vikakoodit. Mitään vikakoodeja ei tule, vaikka urearuiskutus on estetty. Auto viedään nyt sitten seuraavaksi Wetterille ja siihen asennetaan alkuperäinen moottorinohjaussofta. Saas nähdä mitä vikoja sen jälkeen ilmaantuu mittaristoon...

[hullu-ukko]

Muistaakseni tästä ketjusta lueskelin että jotkut oli AdBlue tankin tyhjentäneet/huuhdelleet. Meinasin samaan ryhtyä mutta en saa 10mm letkua menemään AdBlue tankkiin, menee n.50cm ja tökkää johonkin. Miten olette saaneet letkun tankkiin asti?
Kyseessä vuoden -20 C 300 de.

[tulimäki]

Muistaakseni tästä ketjusta lueskelin että jotkut oli AdBlue tankin tyhjentäneet/huuhdelleet. Meinasin samaan ryhtyä mutta en saa 10mm letkua menemään AdBlue tankkiin, menee n.50cm ja tökkää johonkin. Miten olette saaneet letkun tankkiin asti?
Kyseessä vuoden -20 C 300 de.

Ei onnistunut minultakaan. -> takapyörä irti, sisälokasuoja irti, täyttöputki tankista irti ja imu suoraan tankista

[Mesetti]

Tänään käytin W205 220cdi vm 2018 Autoexpert oy
Siellä luettiin vikakoodit. Kilometrirajoitus on nollattu. Moottorin vikavalo hävisi.
Minulle kerrottiin:
Neljännen auton käynnistykesen jälkeen vika tulee uudelleen. Toista kertaa kilometrejä ei saa enää nollattua.
Nox anturi 2 ainakin vialla.
Mitä muuta vialla?

[hullu-ukko]

Muistaakseni tästä ketjusta lueskelin että jotkut oli AdBlue tankin tyhjentäneet/huuhdelleet. Meinasin samaan ryhtyä mutta en saa 10mm letkua menemään AdBlue tankkiin, menee n.50cm ja tökkää johonkin. Miten olette saaneet letkun tankkiin asti?
Kyseessä vuoden -20 C 300 de.

Ei onnistunut minultakaan. -> takapyörä irti, sisälokasuoja irti, täyttöputki tankista irti ja imu suoraan tankista

Joo täyttöputken irroittamalla sainkin imastua tankin tyhjäksi.

Uudelleen täytön jälkeen n. 10km, sähköllä ajaen, syttyi moottorin vikavalo ja näyttöön tuli AdBluen-järjestelmähäiriö teksi. Myös huoltovalikon kautta katsoen ei näyttänyt rangea adbluelle vaan sama teksti näkyi siellä.
Kun auton sammutti ja hetken päästä uudelleen lähti ajamaan, valo jäi palamaan mutta huoltovalikosta viesti hävisi sekä range tuli takaisin näkyviin.
Täytyy varmaan käydä jossain lukaisemassa koodit.

E: Vikavalo hävisikin muutaman käynnistyksen jälkeen, liekö kuitenkin muistiin jäänyt vikakoodi joka näkyy esim. katsastuksessa?

[ArtoP79]

Mittaristoon syttyi viime viikolla moottorin häiriövalo ja testeri antoi koodin P229F85 (Nox anturi, maksimiarvo ylitetty). Koodi kuitattiin ja nyt olen viikon ajellut eikä häiriö ole palautunut.
Sellainen tuli mieleen, että onko mahdollista, että urearuiskutus on poistettu ohjelmallisesti toiminnasta ja Nox-anturit jätetty toimintaan? Joka tapauksessa tuo adblue järjestelmän toiminta tarkastetaan ensi viikolla huollossa.

Adblue järjestelmää testattiin tänään ja todettiin seuraavaa:
• Järjestelmä toimii muuten normaalisti, (testerin livedatan mukaan) mutta ureasuutin ei syötä ad-blue:ta.
• mahdollisesti ureasuutin (ruiskutuspyyntö) poistettu ohjelmallisesti
• takimmainen NOx-anturi näyttää sekavia lukemia (ei mahdollisia), kuitenkaan auto ei herjaa NOx-järjestelmän vioista?
o autossa mahdollisesti ”jälkiasenteinen” ohjelmisto, moottorinohjaus

Wetterin mukaan autossa ei ole muuta ongelmaa kuin taka NOx rikki, minkä vuoksi urearuiskutus on estetty.
Tänään kuitenkin vaihdettiin (ei Wetterillä) uusi alkuperäinen taka NOx, jonka jälkeen NOx vika saatiin poistettua ja anturi alkoi näyttämään oikeita arvoja. Asentaja ajoi testerin kanssa autolla 40 minuuttia, mutta urearuiskutus ei edelleenkään aktivoidu. Vika näyttäisi siis edelleen olevan ohjelmistoperäinen ja autosta olisi tosiaankin moottorinohjaimesta poistettu urearuiskutus sekä siihen liittyvät mahdolliset vikakoodit. Mitään vikakoodeja ei tule, vaikka urearuiskutus on estetty. Auto viedään nyt sitten seuraavaksi Wetterille ja siihen asennetaan alkuperäinen moottorinohjaussofta. Saas nähdä mitä vikoja sen jälkeen ilmaantuu mittaristoon...

Auto tutkittiin eilen ja Adblue toimi kuin toimikin normaalisti. Näköjään se ottaa aikansa, kun Adblue järjestelmään vaihdetaan komponentteja ennen kuin se taas aktivoituu.

[nautseri]

Nyt olisi apu tarpeen adblue vikatilassa auto ja reilu sata km jäljellä..
Mikä sulake antaa taas lisää 800km ajomatkaa.
Osat on tilattu mutta ei kerkiä tähän ongelmaan.
Auto 212-350 CDI 2014vm..

[Iltakilpi]

Adbluen jäätymisestä oli eduskunnassa kirjallinen kysymys 6.6.2024:
https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/Kysym ... +2024.aspx

Denoxium ym. mainittu. Mielenkiintoinen tämä tieto että myös EU:n komissiolta kysytty asiasta:

Euroopan parlamentin jäsen Henna Virkkunen on jättänyt komissiolle 15.4.2024 AdBlue-nesteen pakkaskestävyyden parantamisesta ja huomioinnista kirjallisen kysymyksen. Komission vastauksen mukaan pakkasolosuhteissa korjaustarvetta aiheuttavista ongelmista ei olla siellä tietoisia. Komissio on kuitenkin kiinnostunut saamaan lisätietoja asiasta, ja tällaista selvitystä voidaan tarvittaessa edistää Suomen taholta, jossa ongelmat ovat varsin hyvin tiedossa

Aika erikoista jos edes kuorma-autovalmistajat eivät ole lobanneet komissiota tästä, vaikka alle 2 v vanhoihin kuorma-autoihin tehty tosi kalliita takuukorjauksia.

Lisäksi luin, että on sellaista AdBlue-standardit täyttävää ainetta kuin TotalEnergies Clearnox, jonka pakkaskestävyyttä on parannettu. Tuota saattaisi olla mahdollista tilata Suomeen netistä. Mutta onko sen hyödyllisempää kuin esim. tuon Kentin lisäaineen lisääminen tavalliseen adblueen sitten?

[nautseri]

Reilu 1000€ maksoi minullakin korjaus.
Nyt on kaikki osat uusittu tuohon asiaan liittyen
212 2014 vm ??

[tulimäki]

Adbluen jäätymisestä oli eduskunnassa kirjallinen kysymys 6.6.2024:
https://www.eduskunta.fi/FI/vaski/Kysym ... +2024.aspx

Denoxium ym. mainittu. Mielenkiintoinen tämä tieto että myös EU:n komissiolta kysytty asiasta:

Euroopan parlamentin jäsen Henna Virkkunen on jättänyt komissiolle 15.4.2024 AdBlue-nesteen pakkaskestävyyden parantamisesta ja huomioinnista kirjallisen kysymyksen. Komission vastauksen mukaan pakkasolosuhteissa korjaustarvetta aiheuttavista ongelmista ei olla siellä tietoisia. Komissio on kuitenkin kiinnostunut saamaan lisätietoja asiasta, ja tällaista selvitystä voidaan tarvittaessa edistää Suomen taholta, jossa ongelmat ovat varsin hyvin tiedossa

Aika erikoista jos edes kuorma-autovalmistajat eivät ole lobanneet komissiota tästä, vaikka alle 2 v vanhoihin kuorma-autoihin tehty tosi kalliita takuukorjauksia.

Lisäksi luin, että on sellaista AdBlue-standardit täyttävää ainetta kuin TotalEnergies Clearnox, jonka pakkaskestävyyttä on parannettu. Tuota saattaisi olla mahdollista tilata Suomeen netistä. Mutta onko sen hyödyllisempää kuin esim. tuon Kentin lisäaineen lisääminen tavalliseen adblueen sitten?

Tuoteselosteen mukaan TotalEnergies Clearnox on samaa tavaraa kun muutkin. -11 jäätymispiste. Eikö tuon Kentin lisäaineen tarkoitus ole vähentää kiteytymistä. Vaikutus pakkasenkestoon minimaalinen?

Juurisyy koko asiassa on tuo standardi joka määrittelee adbluen koostumuksen 32,5% ureaa ja loput vettä. Mitään muuta ei sallita. Periaatteessa ei edes tuota Kenttiä tai muutakaan lisäainetta. Luulen, että tuon standardin takia Denoxium jäi käyttökelvottomaksi (kun ei täytä standardia). Sääli, sillä ongelmaan olisi helppo ratkaisu, mutta se on laiton.

Standardien laatimisessa valmistajat on yleensä voimakkaasti mukana. Onkohan heillä halua edes korjata ongelmaa. Hyvä varaosabisnes menee kuralle. Raskaassa liikenteessä dieselille on rajallisesti vaihtoehtoja. Henkilöautopuolella seuraus on toki se, että ei noita kusidieseleitä osta kohta enää kukaan, kun on muitakin vaihtoehtoja.

[nautseri]

Laittaisko joku osaava henkilö kansalaisaloitteen
Kansanedustajille viestiä ja EU virkamiehille.

[seereeii]

Laittaisko joku osaava henkilö kansalaisaloitteen
Kansanedustajille viestiä ja EU virkamiehille.

Eihän nämä suomen paskat kansanedustajat ja virkamiehet välitä paskaakaan
tällaisista asioista.Palkansa kyllä nostavat!!!!

[Aopi]

Turha odottaa, että diesel autojen eteen päättäjät tekisivät mitään. Tavoitteena on laittaa diesel autot prässiin ja patteriautot tilalle.

[DBFI]

Turha odottaa, että diesel autojen eteen päättäjät tekisivät mitään. Tavoitteena on laittaa diesel autot prässiin ja patteriautot tilalle.

Nyt kun valtion kassa on pahasti miinuksella, samoin julkisen talouden tehostaminen niin dieselverot saattaisi alkaa kiinnostamaan?

[tilator]

Turha odottaa, että diesel autojen eteen päättäjät tekisivät mitään. Tavoitteena on laittaa diesel autot prässiin ja patteriautot tilalle.

Olisi kieltämättä näppärä keino lopettaa tavarakuljetukset kumipyörien päällä.

[samisi]

osaako kukaan viisaampi sanoa pitääkö adblue ohjelmoida jotenkin takaisin ku on vaihdettu kakkos nox anturi ja linjasto, ostin w205 c180 mallin ja huomasin että adblue oli ohjelmoitu pois, takaisin ohjelmoinnin jälkeen herjasi ettei pääse kuin 800km joten meni osia vaihtoon. no nyt kun osat on vaihdettu ja autolla ajettu n. 3tkm niin adblue km määrä ei ole muuttunut mihinkään ja taso ei laske...

[FinlandMerceds]

osaako kukaan viisaampi sanoa pitääkö adblue ohjelmoida jotenkin takaisin ku on vaihdettu kakkos nox anturi ja linjasto, ostin w205 c180 mallin ja huomasin että adblue oli ohjelmoitu pois, takaisin ohjelmoinnin jälkeen herjasi ettei pääse kuin 800km joten meni osia vaihtoon. no nyt kun osat on vaihdettu ja autolla ajettu n. 3tkm niin adblue km määrä ei ole muuttunut mihinkään ja taso ei laske...

Jos se kusiruutta on ohjelmoitu taksin toimintaan ja auto toimii täysinja testeri löydä mitään vika koodeja
eikä säilöstä kulu yhtään ainetta niin on tainnut jäädä vielä joku bitti väärin päin ohjelman palautuksen jälkeen

[samisi]

osaako kukaan viisaampi sanoa pitääkö adblue ohjelmoida jotenkin takaisin ku on vaihdettu kakkos nox anturi ja linjasto, ostin w205 c180 mallin ja huomasin että adblue oli ohjelmoitu pois, takaisin ohjelmoinnin jälkeen herjasi ettei pääse kuin 800km joten meni osia vaihtoon. no nyt kun osat on vaihdettu ja autolla ajettu n. 3tkm niin adblue km määrä ei ole muuttunut mihinkään ja taso ei laske...

ny rupesi taso laskemaan, en tiiä oliko sitten niin täynnä vai onko se bitti vaa menny oikein päin

[markoala]

Mittari on suurpiirteinen

[mpower]

Asiasta kolmanteen vaikka ongelmia ei ole toistaiseksi ollutkaan. Milloinka noi kilometrimäärät Adbluelle tuli näyttöön!? Vai onkos sille oikeestaan mitään merkitystäkään? Allekirjoituksen auto kerran kyllä ilmoitti, nyt olisi syytä pissaa lisätä! Lähimmälle huoltoasemalle sitten meninkin ensin rakon helpotukseen, ja sitten 10 litran pänikän lorottelin tankkiin! Hermosauhut oli myös vedettävä! Mietinkin, tässäkö tää oli Arttu Wiskarin laulun sanoin?

[DBFI]

Asiasta kolmanteen vaikka ongelmia ei ole toistaiseksi ollutkaan. Milloinka noi kilometrimäärät Adbluelle tuli näyttöön!? Vai onkos sille oikeestaan mitään merkitystäkään? Allekirjoituksen auto kerran kyllä ilmoitti, nyt olisi syytä pissaa lisätä! Lähimmälle huoltoasemalle sitten meninkin ensin rakon helpotukseen, ja sitten 10 litran pänikän lorottelin tankkiin! Hermosauhut oli myös vedettävä! Mietinkin, tässäkö tää oli Arttu Wiskarin laulun sanoin?

2014 mallisesta 222:sta ei näe tankin täyttöastettakaan kuin testerillä, ei taida tulla sitä kilometrirajoitustakaan lainkaan näyttöön. Selailitko ohjekirjaa, siellä pitäisi olla maininta jos sellainen viesti voi ruutuun ilmaantua.

[mpower]

Asiasta kolmanteen vaikka ongelmia ei ole toistaiseksi ollutkaan. Milloinka noi kilometrimäärät Adbluelle tuli näyttöön!? Vai onkos sille oikeestaan mitään merkitystäkään? Allekirjoituksen auto kerran kyllä ilmoitti, nyt olisi syytä pissaa lisätä! Lähimmälle huoltoasemalle sitten meninkin ensin rakon helpotukseen, ja sitten 10 litran pänikän lorottelin tankkiin! Hermosauhut oli myös vedettävä! Mietinkin, tässäkö tää oli Arttu Wiskarin laulun sanoin?

2014 mallisesta 222:sta ei näe tankin täyttöastettakaan kuin testerillä, ei taida tulla sitä kilometrirajoitustakaan lainkaan näyttöön. Selailitko ohjekirjaa, siellä pitäisi olla maininta jos sellainen viesti voi ruutuun ilmaantua.

Olen katsonut ohjekirjan,mitään mainintaa täyttöasteesta tai kilometreistä ei ole. Mutta Adbluen lisäämistarpeesta mittaristo ilmoitti. Pääasia nyt kuitenkin,ilmoituksista ja täyttöasteista viis kuhan nyt vaan toimii! Kuitenkin, pelonsekaisin tuntein odotan paksu setelitukko kourassa Adblue ongelmia foorumin juttuihin perustuen! IIK!

[W204Koksi]

Omassa autossa on nyt AdBlue systeemi saneerattu, säiliö, lämmitetty putki ja anturi ja jotain sipistelyä. Vain 4450€, no onpahan työllä ja osilla 2V takuu ja sitten viimeistään tulee Mersulle lähtö.

Ps. AdBluen lämmitetty putki oli puhki tehtaan asentaman kiinnikkeen kohdalta.....